Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

PSY-SPACE, и когда в банк приходишь на телефон бабло положить- к тебе подходит охранник с повышенным интересом к твоей персоне.

JediMaster, ты что в подшлемнике в банк заходишь?

Accept, он заинтересован в излишнем внимании со стороны охраны банка)) ну или как уже говорили выше, он хочет быть похожим на ниньдзя))

Accept, да я иногда так захожу, люблю подходить к кассиру , наклоняться вперед и непринужденно произносить"Добрый день, на велком пжалста "

или к знакомым теткам вваливаться в кабинет с воплем это ограбление)

Dire_Straits, боюсь 3.14зды получить от этих незнакомых и охраны вдобавок))))

а ну да) ведь мы нинзи) и байк под боком)

Varjat_by:

ugen, і гэта цудоўна, я лічу. Усё ж такі трэба, каб адчувалася нейкая адказнасьць, раз сеў за руль.. калі самастойна не ўсьведамляецца, дык няхай хоць у выглядзе баязні пакарананьня будзе.

Уверен, что "цудоуна"? Учитывая, что твоя табуретка берет сотню за 4с?

подскажите по процедурному вопросу..загнал джиксера на устранение мелких потертостей и сколов, звонят ремонтники..давай зальем его в черно/желтый-оранжевый. до этого был стандарт черно-серый, в тех.паспорте так и записано. Вариант по цвету нравиться, как быть с доками? Предполагается его продажа в следующем сезоне, как вносить изменения в доки или ничего не вносить или например просто тупо в заяве на снятие написать черный и ура?

WOIT, когда покупал машину в тех.паспорте было написано зелено-синяя, в договоре так и написал.

при сверке проверяющий спросил, какой же цвет, я сказал синий, он зачеркнул и написал синий.

не парься перекрашивай!

mace:

ugen :

...вобще же заднее колесо в спортах более нагружено ИМХО (да и не в спортах тоже), ибо является проводником тяги от двигателя, а при сильном открытии газа у меня перед разгружается очень заметно...

Уугу, всё именно так, но только в динамике разгона, это т.н. динамическое перераспределение нагрузки: при поднятии в воздух передка на задний баллон приходится ВЕСЬ вес мотоцикла + инерционная масса, которая пропорциональна ускорению, поэтому-то задней шине почти хватает "прижима" для передачи сцепного усилия (в противном случае - пробуксовка) На торможении всё наоборот, зад разгружается, иногда в ноль

В статике, т.е. когда едешь прямо с постоянной скоростью (или стоишь на месте) распределение масс между передним и задним колесом у спортов и у дорожников разное, у дорожных центр масс смещён дальше назад и сам хвост весит больше. Пруфлинк прям щас не доставлю, но на неделе покопаюсь в книжке и выложу здесь в теме мануалов, а щас прекращаю оффтопик

Это очевидные вещи, но ИМХО в том режиме, что мы ездим абсолютное большинство времени загружено именно заднее колесо, мы ведь очень редко тормозим. Что касается того поворота... ИМХО легкого касания переднего тормоза могло хватить, или кочка плюс зажатые руки - да много вариантов.