Ауди(Audi)-Клуб

-lacoste-, всё-таки не всё на диагностике посмотрели, надо было бы параметры в реальном времени смотреть

Ауди А6, С5, шестицилиндровый двигатель 2,4 литра

При темпреатуре масла свыше 100 градусов появляется неизвестный шум, как будто трется цепь распредвалов о зубья.

Если заглушишь машину с таким шумом, то при заводке холодной машины он опять появляется, даже если она простояла ночь.

При увеличении оборотов до 2,5 тыс. шум пропадает, но по достижении 100 градусов масла опять появляется.

Может быть кто-нибудь знает из-за чего появляется шум?

-lacoste-, совершенно бесплатно, искать можно меня...

тел. скину вам в л.с.

.е. как первая мера - залить масло с большей высокотемпературной вязкостью.

вот это по нашему:lol:, решать проблемы давления масла или гидронатяжителя цепи механизма изменения фаз(к слову есть еще один вариант неисправности, его надо будет смотреть, если давление масла в норме)маслом большей вязкости, уверен, что выбрав самое вязкое масло из рекомендованного заводом, дизеление останется

Первое, что надо делать при появлении именного такого, как описал Leonid_A6 дизеления, это мерять давление масла, дальше по обстоятельствам

Бамбарбия Кергуду,

У меня лампочка давления масла не горит, поэтому я думаю, что оно в норме.

Где можно померять его в Минске, чтобы знать наверняка?

Leonid_A6,

А почему тогда при заводке холодной машины шум опять появляется, ведь масло еще вязкое,

а при добавлении оборотов до 2,5 тыс. шум исчезает

Возможно алгоритм работы такой. Или заедает что-нибудь.

Самый простой способ проверить - заливать масло с большей вязкостью.

Даже если об этом не сказано в мануале - большей высокотемпературной вязкостью навредить невозможно. Максимум "вреда" это маргинально больший расход и чуть меньше макс. мощность.

Даже если об этом не сказано в мануале - большей высокотемпературной вязкостью навредить невозможно. Максимум "вреда" это маргинально больший расход и чуть меньше макс. мощность.

и что это решит проблему? разве что и поможет, то только для продажи, если какой совсем гуталин вместо масла нафигачить

Leonid_A6, решайте проблему по правильному, а не по-белорусски, если вам люб свой автомобиль

и что это решит проблему?

Для гуманитариев - узлам и деталям мотора, работающим от давления жидкости, глубочайше по барабану как это давление достигается. Можно путем изменения параметров насоса, а можно путем изменения параметров жидкости.

В обоих случаях это АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО.

И если на изношенном моторе есть изношенный масляный насос с изношенными подшипниками и т.д, то любой вменяемый механик начнет увеличивать вязкость масла, а не менять мотор.

Конечно, если есть очень много денег, то можно просто новый купить вместе с машиной.

Надеюсь понятна разница реального техн мира и фраз типа "Волга впадает в Каспийское море"?

Так вот, применение масла с большей вязкостью при условии, что проблема исчезла и есть "решить проблему".

офигенное решение проблем, самое главное "надолго"

"надолго" понятие относительное. Особенно в применении к изношенным моторам.

А решение проблемы правильное до тех пор, пока не будет сделан капитальный ремонт с заменой всех подшипников и прочих узлов и механизмов.

200про, что переход на более вязкое масло не поможет, будь-то даже 10в-60, уже все слишком запущено

Это другой вопрос.

Но любая проблема начинает решаться всегда от простого к сложному, а не наоборот.

Уважаемые, подскажите - есть ли у нас еще спецы по KE-III Jetronic?