Видеонаблюдение в автомобиле (регистраторы)

вообще, хотелось бы почитать мануал да и пощупать вживую

много чего интересует:

1) процедура включения: как оно происходит: надо ли вручную давить кнопку или если у меня к примру прикуриватель включается после включения зажигания - сама и камера стартанет?

2) можно ли отключить светодиодную индикацию (когда оставляешь камеру в машине к примеру на ночь)?

3) как откалибровать направление - есть ли лазер или еще что-либо в этом духе

4) как крепится

и тд и тп

аууу, кто пользуется - расскажите pls!

Недавно появился интересный девайс. Вторая камера выносная, устанавливается сзади. GPS-модуль тоже выносной.

rms05, прикольный аппарат... у нас где-нить есть?

А вот и либо производитель либо первый поставщик искомого девайса: HUVITECH.COM (HUman VIsion TECHnology)

не удержался и купил таки вчера nuvitech d6 и заодно 16-гиговую карту к нему

первое впечатление: разочарование, т.к. в коробке был только сам девайс (с уже воткнутой карточкой 2Гб), его крепление на двустороннем скотчке к лобовому стеклу, а также питание от прикуривателя. всё.

курьер толком ничего не сказал, заметив, что возможно что-то есть на карточке

на карточке к великому счастью оказался инсталлятор софтины и инструкция на русском

от инструкции хотелось долго и безутешно плакать, т.к. по сути является никудышним переводом скорее всего с с корейскго языка с размещенными невпопад картинками с корейскими же надписями, на которых непонятно практически ничего

софтина к счастью имеет английский, хоть и весьма своеобразный интерфейс

хотел было вернуть девайс, да и продавец не сильно возражал - возвращайте, если уж так хотите (таков был уговор при подаже).

но я передумал, решив проверить таки в работе.

за вчерашний вечер и сегодняшнее утро

снимают камеры вполне так ничего, не чета 1000й жагге, к тому же есть неплохо срабатывающая авторегулировка уровня

обстановка хорошо видна как в темное, так и в светлое время (причем что делается в задней полусфере позади водителя - в темное время видно даже лучше, т.к. днем все практически засвечено)

файлы пишутся на карточку в своем формате, именуются в том числе с датой/временем создания (берется с gps), но софтина позволяет записать покадрово или в формате mp4

настройки по сути только 2: смещение времени (GMT +2) и в чем показывать скорость (кмч или мили в час)

когда просматриваешь видео, одновременно видны и смотрящая вперед камера и камера в салоне, слышен звук.

видны показания G-сенсора (какие подергивания и по какой оси), а также текущие координаты и скорость

можно нажать кнопку и увидеть также и положение в динамике на гугльмапе (в отдельном окне)

что более всего порадовало - во время езды ничего ни включать ни выключать не надо

после включения зажигания девайс включается через несколько секунд (как раз хватает, чтобы завестись), сообщает об этом человеческим голосом.

громкость можно регулировать (в т.ч. свести на нет), после включения/выключения все запоминается

голосом же сообщается, включена или отключена внутренняя камера (тоже запоминается)

есть какая-то кнопка принудительной записи - пока не разобрался, что за она (ведь по сути запись и так все время включена), вероятно она позволяет поставить метку для того, чтобы после заполнения карты текущий фрагмент не был автоматически замещен

по сути, что еще нужно черному ящику?

поюзаю еще - расскажу подробнее

iks, молодца

ждем фотоотчетов

iks, устройство получается несъемное? Можно фото как оно висит в салоне? Какой у него угол обзора?

файлы делятся на этапы по 3 минуты (23 мб)

угол обзора - приличный - видно всё и слева-справа по ходу движения, и в салоне. за исключением пожалуй полной темноты - в этом случае в салоне видно только серединка (т.к. ИК-светодиоды направленные)

детали (номера машин) видны не ахти, но по сути они - и не главное.

девайс отлично справляется с главной задачей - снимает обстановку

спутники "ловит" достаточно быстро - до минуты. в плотных строениях / под деревьями иногда теряет, потом снова ловит

крепление - небольшой кронштейн клеится к лобовому стеклу (перед приклейкой надо тщательно рассчитать, дальнейшие регулировки возможны только вверх-вниз)

с кронштейна девайс несложно снимается - сдвижкой вправо.

когда воткнут шнур от питалова, достать карточку нельзя - довольно хитрое (и правильное по сути) решение

видеовыхода и дисплеев нет, кроме места для карточки есть только 1 вход - питание, которое подается от прикуривателя.

выключателей тоже нет

оставлять провода болтающимися или что-нибудь схимичить - владелец решает сам - в зависимости от желания, личных эстетических потребностей и конечно же ККР

(к примеру, я собираюсь в итоге запитать его от блока, где идут провода к лампочкам подсветки и люку - как раз питание от люка подается только при включенном зажигании, да и предохранитель под это дело явно выдержит небольшой электронный девайс)

после пропадания электричества девайс еще секунд 5 работает - дабы корректно завершить сессию и сохранить файлы

в общем, пока лишний раз убедился, что корейцы продумали практически всё, во всяком случае словил себя на мысли, что придраться, хоть и хочется, не к чему

видео и фотки - скорее всего только в новом году (сейчас по сути поставил уже машину на период праздников)

если и днем и ночью машина хранится в гараже, оставлять не очень опасно

iks 24 кадра в секунду это на каждой камере, или на 2, т.е. по 12 на каждой?