Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

Андрей Владимирович:

sega1968, вам что в расширительном бачке дырку просверлили чтобы редуктор поставить?????

и вы удивляетесь почему уходит антифриз

Я хочу знать, почему он уходит, в расширительном никто дырку не сверлил.

MD, это скорее всего штатный кронштейн который расширительный прижимает. К нему наверное и прикрутили редуктор.

sega1968, проверьте таки герметичность контура ОЖ,... мот там и нету дырки, но меня сомнения терзают

sega1968, Имею такой авто с таким же мотором и таким же газовым редуктором.

1. МЕГАГАЗ - в топку. По крайней мере минский филиал. Там не знают как влияет "живой" катализатор на СО.

2. Редуктор можно подключить параллельно печке, а можно и последовательно. В обоих случаях печка работает. При параллельном подключении тройники должны быть такими, чтобы выводы на редуктор были чуть меньше по диаметру.

У меня изначально было параллельно. Я переделал на последовательно. Редуктор после печки. В итоге редуктор прогревается чуть позже. Но без проблем. Печка при 0 за бортом выдает на максимуме в салон на 8 градусов теплее, чем раньше. Зимой это ощутимо.

У тебя не работает из-за того, что не развоздушили. Кроме того, редуктор стоит высоко. Уровень охлаждайки в расширительном бачке ниже, чем в редукторе. Будут проблемы.

На фотках не видно тройников. Не видно параллельно или последовательно.

uairs, не факт, что будет работать. Все зависит от того, как подключен.

sega1968, по антифризу. Редуктор и шланги - это дополнительный объем. Плюс пролили 300-400мл, когда тройники врезали в шланги. А антифриз тебе никто не доливал - факт. Еще и не развоздушили толком. Вот теперь и развоздушивается потиху. Должно перестать.

3.По кнопке. Коричневый провод можно не экранировать. Будет работать. Если намотать только на один ВВ провод(любой) тоже будет работать, но переключаться будет всегда на разных оборотатах. Если на 2 или 3, то порог переключения будет четким. На задней стенке кнопки должен быть потенциометр - крутелка под маленькую шлицевую отвертку - для регулировки порога переключения.

Автоматом переключается плохо, потому что где-то плохой контакт. Скорее всего, разъем кнопки плохо подключили.

4. По заправке. Отсекатель, медленная заправка и прочее - драть сук по гарантии. За грамотность установки кнопки - тоже драть. Но уже козлов.

А вообще кнопка установлена - креатив. Нарочно не придумешь.

5. Хлопушка. Стоит правильно. Напротив. А по-другому и не поставишь. Работатет. Наверное помогает. У меня хлопало не раз. Но в системе датчик абсолютного давления, а ему хлопки до канделябра.

6.Загерметизирован ли смеситель на корпусе воздушного фильтра?

7.Черная коробочка на проводе над термостатом - предохранитель. Коробочка открывается - там пред, по формфактору аналогичен штатным предам.

8.Провод по двигателю - за тыс 50 с ним ничего не случится. Но сделано коряво - факт.

9.Расширительный бачок. Кронштейн, к которому прикрутили редуктор - штатный. Нужен, что называется, для поддержки штанов. Бачек закреплен несколькими болтами к подкрылку (один видно на фото). А кронштейн так, для красоты. Можно и на него редуктор установить.

A_Lee_Ksei, бачок вообще не распирает. Внутри него полно ребер жесткости. На фото видно - в клетку.

sega1968, но дырку может протереть все равно - у лонгаза шпилька длинная, на две гайки где-то. Если не обрезали - протрет дырку. Но дело не в этом. Редуктор нужно опустить ниже.

Неприятно то, что (млять) им заплати, а потом бегай за ними, а времени нету, я ж на работе тогда-же когда и они...

sega1968, по опыту имельцев, "экономия от лямбда-контроля заметна на трассе, а при езде по городу расход может в некоторых случаях даже возрасти". Не знаю, без него не пробовал Теорию можно почитать на сайте гуру-дзе, оттуда-же можно узнать телефон и позвонить спросить - у него даже был ЛК собственной разработки (не реклама), а кто расскажет (настроит) лучше чем разработчик собственных систем ГБО?

И еще вопрос, это оборудование при принудительном ХХ отключает подачу газа или нет, кто знает?

sega1968, редуктор должен быть или паралельно печки или последовательно обогрева дроселя.

не греет печка - пробки попробуй для начала выгнать и убедись что редуктор находиться не выше верхней точки системы охлаждения...

уходит антифриз - утром смотри утечки (на горячей машине небольшие утечки не увидишь)

по повод кпонки - нужно смотреть как подключили...

подачу газа на принудительном хх не отключает

ставил наверное в мастергаз )))) Я сам из витебска.

зы... Извините как то не увидел что на воспросы тебе уже ответили

ЮМБР,

При торможении двигателем подача газа не отключается, но расход такой же как на хх.

а стрелять то не будет, особенно в глушителе? да и какое это торможение двигателем тогда то?

Беларус+, не согласен с таким утверждением... для 2го всегда считалось правильным ставить последовательно с печкой если управление ей заслонкой и параллельно с разным сечением шлангов - если краником. Если такую чушку поставить на обогрев дросселя, почти гарантирован недогрев редуктора и глюки с ХХ и прогревом. А вот с микроскопическми редукторами от 4го - тады да.