Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

MaestroRRC:

Alex_1984_05

Хорошая статья,жаль, что мало написано.

Для данного портала это и так немало. Оригинал статьи был намного больше.
И да, там была фраза вырезанная, но сдесь я её всё же вставлю,т.к. она напрямую относится к этому форуму:

В заключении хочу отметить, что завел в интернете форум восстановления машины. Данная идея сильно помогла в плане поиска специалистов и просто советов от знающих людей. Хотел бы отдельно сказать им спасибо. Так же там можно более подробно увидеть весь процесс восстановления. Найти же форум можно, просто задав для поиска фразу «Восстановление Rover 3500 SD1 1979».

Так что форумчане - огромное вам спасибо ещё раз

Gelaev:

а можно контакты маляров в личку?

Ответил

Господа, едем дальше.
1. Стало тепло - отрываю весенний сезон ремонта в гараже...
2. Отдельно хочу заметить. Прошла зима - пришла весна - однако с удовольствием обламаю многих комментаторов и троллей - после зимы НИ ОДНОГО жучка на кузове. Это к качеству покраски и т.д.. (ну и да, почти всю зиму машина простояла вымытой в тёплом и сухом гараже)
3. Машина оказалась не 79 а 78 года...

ВАЖНАЯ ВСТАВКА:
Съём рейки - процесс на редкость геморный и долгий в этом авто, т.к. между рейкой и поддоном двигателя расстояние не более 1 мм. Тут всплыла и причина окончательной смерти двигателя 20 лет назад: в общем, что-то в двигателе застучало у отца. Надо было лезти в поддон (причина была там в одном ослабшем винте вроде). Но он до этого уже один раз чинил рейку - и отчётливо помнил, какой гемор её снимать.. Потому и решил отложить вопрос. Именно потому - что для снятия поддона нужно снимать рейку ещё раз, (я лично после сегодняшнего опыта подтверждаю, что это гемор ещё тот), он решил немного подождать. Как бы после этого движку и приснился белый пушистый зверёк.....

4.Не дождался я человека, который делал рейку гидроусилителя и обещал её сам установить, согласно вставке выше угадайте, почему я хотел, что бы это сделал именно он... (т.е. он установил новым оригинальный ремкомплект и отшлефовал вал) В итоге решил переставить самостоятельно. Работа предстояла немаленькая. Скажу сразу - у двух человек (меня и отца) заняло весь день.
Заодно заменил наконечники рулевой тяги, т.к. новые уже приехали и резинки на старых выглядели плачевно, хоть и норм работали сами наконечники.
В итоге - сменить гидроусилитель БЕЗ снятия двигателя - практически нереально - но нам удалось Правда двигатель всё же пришлось немного приподнять (4-5 см), но обошлись без полного съёма. Неслабо помогло кстати то, что ВСЕ винты, гайки и т.д., когда кузов перебирался в прошлый раз - были заменены на новые, смазаны и т.д. Т.е. всё без проблем откручивалось и не ломалось - ремонт в этом случае намного приятнее, чем когда откручиваешь болт в первый раз за 25 лет...
Итого результат - по ощущениям руль стал поворачиваться раза в 2 легче + исчез левый звук, когда выворачивал руль до конца. + благодаря замены рулевых наконечников стало чуть приятнее ездить по ямкам. И главное - устранил главную течь масла в машине (рейка гидроусилителя).
На днях заеду на развал-схождение, т.к. после замены рейки гидроусилителя и наконечников могли немного не попасть в развал.
To be continied...
Дополнено: Развал-схождение сделал.

По фото:
1. Насос, ещё ни разу не подводил...(Во время переустановки рейки был поднят)

2. Новая (с машины донора но восстановленая с оригинальным ремкомплектом и шлефовкой вала + гарантия) рейка гидроусилителя... Теперь она будет чёрная, а не красная, как раньше...

3. Справа сверху зубило между подушкой двигателя и креплением двигателя. Вот к таким лайфхакам приходилось пребигать, дабы преподнять двигатель. (не подумайте, зубило там оказалось после того, как двигатель аккуратно поддомкратили и опустили ) По центру (на чёрном) была рейка.... Как видно, расстояния там очень мало...

4. Разница чувствуется...

да и у нас зимы толком не было )))

---

В общем - решил не рисковать - чуть урезал заказ и заказал через UPS. Они же будут растомаживать (цена 230 тыс белки) и доставлять до порога.. Теперь ждёмс... Если сработают как в прошлый раз - в течении 3-4 дней доставят.
Дополнено: в пятницу посылка будет у меня. Доедет всё кроме задних пружин и задних амортизаторов, они будут в мае, т.к. сейчас нет на складе.

Итого - посылочку забрал. Тут UPS сработал чётко - быстро, удобно, и не надо ехать в аэропорт Минск-1. Поставщик тож не подвёл, хотя MaestroRRC и предупреждал о возможных косяках. Пока по моему личному опыту делал 2 заказа - отработали без проблем.

Впереди трудовые выходные - работы предстоит реально много... Фотоотчёт будет в начале недели.

Прочел все, от корки до корки, спасибо большое что подробно все расписано! Удачи, и да - жаль что продаете...

Про клей для силумина и резинового уплотнители,в плодь до наращивания расписано у меня сайта. Повторю, специальный клей и место соединения ты не увидишь,а по крепкости он выше родного материала. Схожие топливные фильтры стоят на мототехнике,они разборные и обслуживаемые, как у тебя,не знаю. Амортизаторы задней рамки применяются у многих и по своей сути есть стандартные размеры,даже с авто доводкой и подводкой.

Итак Господа - погнали дальше...

Естественно есть огромное желание, что бы машина проезжала любые ямки и неровности не замечая их.
После того как передняя подвеска стала полностью новой - возникли вопросы к коробке передач и рулю.

1. Коробка передач.
На скорости больше 60-70 км/ч при сильном толчке слылшалось биение о кузов. Коробка крепитсвя к кузоу через 2 подушки, которые сильно подустали (CRC454A) и 1 болт со специальной резинкой (CRC581A). Вместо специальной резинки советский автопром надел на болт резиновый шланг со словами "и так нормально...". В итоге всё это было поставлено новое, приехало с подвеской.

Итого - дабы до этого места добраться - пришлось снимать часть выхлопной системы, а дело это не самое приятное. Мало ли, как отвинтится, не сломаются ли болты, не будет ли потом "бивать" и т.д. Нпроо удача была на нашей стороне. Т.к. систему выхлопа делали менее года назад + по зимней соли машина практически не ездила + до недавнего времени тёк гидроусилитель - дополнительная смазка и защита для всего кузова - в итоге болты отвинтились (и закрутились потом) вообще без проблем.
Поддомкрачиваем коробку передач - и вот новые резинки у же на месте.

(фото шланга уже не делал, фиг с ним )

2. Руль.
Опять же, при сильном толчке машины ощущалось биение руля о кузов, в том месте, где руль проходит через кузов. С завода там стоит меееелкая резиночка. За 37 лет она усохла в 0 и развалилась...
Тут уже к решению вопроса подошли с творческим подходом. Дело в том - что там со стороны салона ещё есть хитрой формы железная "заглушка". Так вот я не поленился - вырезал резинку формы, повторяющей эту железную "заглушку". В итоге получилось даже лучше, чем расчитывал. Биение руля о кузов ушло в принципе + звуко-шумоизоляция из этой дырки улучшилась в разы.

3. Шумоизоляция и резиновые уплотнители.
Во время езды зафиксировал места, откуда шёл шум... Потом тщательно эти места обследовал - там были разрывы шумоизоляции.. В итоге немного герметика и упорства - результат "слышен" даже невооружённым ухом

4. Регулировка дверей.
Так и не нашел мастеров, да и времени особо не было по регулировке. Частично решил вопрос в пункте 3. Однако у передней водительской двери сломана нижняя завеса. Снял завесы с машины-донора - обработал - покрасил - теперь нужно найти время поставить...

5. В компьютерах есть такой принцип - компьютер ВСЕГДА работает со скоростью самой медленной запчасти (это я вам как бывший сисадмин говорю). Т,е. если вы соберёте саааамый крутый комп, но сэкономите допустим на мелочи - даже самый крутой комп будет работать на 30% своей потенциальной мощности из-за этой одной мелочи. Грубо говоря, как в ферарри поставить движок от копейки - вроде и смотрится круто, и тормоза, и всё. но вот не едет.
Это я к чему - когда починил шумоизоляцию, подвеску и т.д. - следующим самым громким истчником зовука в машине оказалась коробка передач (или двигатель).
Дело в следующем - на разгоне стоит сильный гул (т.е. под нагрузкой). Когда разгон закончен, гул исчезает. Лично я грешу на коробку.
Так что следующая цель определена

Итог: наконец-то решил ВСЕ вопросы по передней подвеске. На любых ямках ничего не скрепит, не гремит, любые встряски авто переносит как будто только что сошёл с завода + ушёл свист из дверей. Прияяяяяятно..........
Единственно что - зад немного хуже отрабатывает - но это решится в мае, когда с задними амортизаторами переставлю всю заднюю подвеску.

P.S. Как всегда, продолжение следует...
P.P.S. - Супер-хитрая резинка на картинке 1, самая нижняя (TKS1044)тоже приехала. Но я немного неправильно понял описание товара, приняв фразу all v8 auto - для всех автомобилей v8. Оказалось - это только для всех v8 автомотических коробок передач... Долго примеряя, куда бы эту резинку можно всунуть - обман был раскрыт. Ну да ничего, выставлю на ebay за половину стоимости...

Господа, прошла очередная фото сессия реального состояния авто на сегодняшний день
https://yadi.sk/d/8wu8zERgfvRBY

MaestroRRC, +1 к потолку.... точно менять