Кто как заводится в такие морозы?

Отработавшая 60 мин вебаста нагревает ож до 70 градусов вне зависимости от температуры окружающего воздуха (ниже -25 не пробовал), температура масла при этом - хз, но двигатель по звуку заводится как прогретый и характерных для холодного пуска клубов дыма (дизель) вроде не наблюдается

Zhenik,

Полностью загруженная машина с прицепом в горах

Не вижу связи загрузки и гор с расходом масла.

Что-то мы от темы отвлеклись ..

Андрей Владимирович, У разошелся:)) Я вообще невинно пострадавший, мимо проходил, один пост ляпнул и сразу карту схлопотал

как греть мартезатары граматна? иногда задний правый подглючивает и подвеска дубовая как ее нет.

зависимости от температуры, скорости старта не заметил..

Заклинивший амортизатор да по нашим дорогам доставит не мало хлопот.

очень я вам скажу прикольно

я тоже "за" менять. тут уже ничем не отогрешь.

да нормальные маслянные проблем не доставляют, даже по рекордным у нас морозам. А вот заслуженные маслянные - запросто. И то что задницу трясет - это как раз наименьшая из возможных бед.

zenturion,

Вы все никак не можете понять одной элементарной вещи: система охлаждения двигателя спроектирована и устроена таким образом, чтобы обеспечить наилучший теплообмен между поршневой и теплоносителем. Представьте, сколько тепла выделяется, когда вы несетесь по трассе с максимальной нагрузкой, и все это тепло с успехом отводится в тосол от поршней, цилиндров, головы и т.д.. Соответственно это работает и в обратную сторону - невозможно (тем более за минуты, а не за секунды пиковых нагрузок на мотор) нагреть тосол до +70 обратки (печка меряет темп. на входе в себя, т.е. на выходе из двигателя) так, чтобы железный мотор при этом остался холодным.

до +70 и именно на это он настроен,

Температура печкой учитывается ВСЕГДА(два или три, независимых друг от друга датчика), в первую очередь в целях безопасности и потом экономичности. Он не настроен на это, а устроен так. В разных моделях могут немного двигаться температуры, но общий принцип таков: греем до 70 на полной мощности, потом скидываем на половину, после 90 вообще тухнет и остается вкл. только водяная помпа. Это Вы можете услышать сами безо всяких приборов, по изменению шума(оборотов) воздушного нагнетателя - как только "идет на посадку" 70 гарантированно есть.

Какие конкретно цифры Вас интересуют? Точная температура масла в поддоне - я не измерял. Ну пусть будет даже на 10, на 20, на 30 градусов меньше, чем голова, это все равно +40, при такой температуре заведется любой двигатель, на любом масле.

но чисто из опыта могу сказать, что двигатель в районе "головы" при -25-30 становится едва тёплым наощупь и никаких +70С там и в помине нет.

Чисто из опыта могу сказать, что такого не может быть - либо огромный мотор джипа, с плохо утепленным моторным отсеком, либо неправильно подобранная по мощности печка(корявые установщики), либо печка неисправна(грязная, старая и т.п.).

Вебасто является абсолютной панацеей для заводки двигателя в мороз. Покурите инет, что пишут россияне, живущие в Сибири . Они ставят новую печку на жигу, которая вся стоит дешевле и все равно довольны, как слоны.

А еще я видел как-то в морозы мерина ML с картонкой за решеткой радиатора (на Заславской). Наверное, не просто так производитель такие рекомендации дал водителям

Я в пятницу не завелся (-17) - аккума хватило на 2 оборота и умер. В четверг (-14) - без проблем, только дизеляка долго грелся, ехал в холоде В понедельник зарядил АКБ, завел, и узрел наконец дикую растяжку ремня гени А я, олень, еще той зимой думал - чего у меня тах иногда не работает Была бы бензинка - стал бы посеред дороги точно. На днях меняю все ремни.