Дизель не заводится.

Андрей Владимирович:

надо менять свое отношение, если есть проблема то пытаться разобратся, сделать все чтобы повлиять (как минимум писать и долбить все инстанции)

если же есть только тупое желание вопить что все плохо и поднимать панику - лучше однозначно валить нахер из нашей страны

Не все плохо.

Иногда получается очень хорошо.

Но, как показывают жалобы пользователей, да и мой собственный печальный опыт, зимняя солярка в этот критерий "очень хорошо" не входит

вчера на славнефти заправлялся - саляра светленькая без намека на молоко - уже лет 5ть только славнефть. Проблем с заводкой и ездой нет никогда, белнефтехим обхожу стороной зимой - были преценденты - замучался выезжать их чачу. Ну и на всяк случай на бак в такие морозы добавляю 5л керосинана на 80 л саляры - и никаких антигелей и прочей лабуды.

FollGer,

никогда на наших заправках не видел топлива на -10 или -20

до нового года была ровно до -20 согласно испатыния, другой наши НПЗ тупо не делали

я вот только недавно увидел паспорт до -27, раньше не встречал, перед НГ смотрел, был тот же самый до -20

FollGer,

если топливо качается с глубины три метра из под земли, и температура воздуха -20, то топливо из ёмкости будет на вскидку не холоднее -15

вообще-то плюс, там, под землей плюс,

то почему оно забивает фильтр в колонке?

когда на АЗС забивает сепаратор, то топливо с трудом течет тоненькой такой струйкой, пару лет назад было 40литров я наливал минут 20 не меньше

Yuri75:

вчера на славнефти заправлялся - саляра светленькая без намека на молоко - уже лет 5ть только славнефть. Проблем с заводкой и ездой нет никогда, белнефтехим обхожу стороной зимой - были преценденты - замучался выезжать их чачу. Ну и на всяк случай на бак в такие морозы добавляю 5л керосинана на 80 л саляры - и никаких антигелей и прочей лабуды.

у топлива из колонки всегда будет положительная температура,т.к. хранище топлива закопано в землю,где уже на глубине более 1.5метра минуса не бывает никогда( глубина промерзания в нашей климат.зоне). так что смотреть на окошко в колонке смысла практически не имеет. только если перед тобой никто долго не заправлялся.

adminius, ну тут конечно тонкое место, но и дизель это ж это не бензин, или думаешь дизель будут возить в цистернах из-под битума?

позвонил бацьке...у него мой старый Ниссан с простым как кирзовый сапог атмосферником CD20. утром после прогрева свечей завелся с полтыка пля снимаю шляпу перед японодизелем!

Андрей Владимирович:

то есть хер с ней, пускай высокосернистая, пускай по сути солярка заходит только в гост 80хх, ну зато не мерзнет

Интересно было бы посмотреть как ты читаешь лекцию о пользе стандарта евро-4 дальнобою, всю ночь коченеющему на трассе из за замёрзшей соляры. И вапче есть мнение, что эти евро 3-4-5 для нас и россии просто подстава...

http://www.zr.ru/a/13461/

http://www.zr.ru/a/15143/

Не экономить деньги нужно при эксплуатации дизельных двигателей,а содержать двигатель в норме и он не подведет,проверьте все форсунки,фильтра,углы зажигания,ТНВД и все остальное и счастье Вам улыбнется.При исправной топливной системе дизель заводится штатными системами до минус 35 ,в наших условиях только Форд-Транзит плохо запускается из-за электрофакельной системы подогрева(1984-2001г.в.),а кого смущает запуск в мороз ,приобретите систему Номакон или поставьте подогреватели Вебасто или Эбеспехер и с поднятым знаменем вперед.Не умеете эксплуатировать дизель,продайте его и впереди с песней к бензиновой машине,только современные авто и бензиновые сложные и на нашем бензине тоже могут не заводиться в мороз,кстати отказ бензиновых в мороз не ниже дизельных,так что главное культура эксплуатации

Простак,

То ли солярка такая у нас, то ли у меня свечи легли.

Первое однозначно.

,так что главное культура эксплуатации

+1 золотые слова (имелось ввиду соблюдение техрегламентных работ (замена масла ,фильтров , торм.жидкости , охл жидкости..+ оригинал или нормальной марки не задешава...

( тока вот топливо ну никак не исключить)