Расходуется ли топливо при торможении двигателем

_w_:

Deniz, Rhezus, , да ладно, я не совсем тёмный! Просто имелось ввиду, что подача топлива полностью не прекращается (если только не придумали автоотключение ХХ).

Как раз полностью и прекращается подача топлива, пока обороты не достигнут определенного минимума.

Berezina:

Как раз полностью и прекращается подача топлива, пока обороты не достигнут определенного минимума.

Т.е. если в момент, когда обороты ещё не достигли определённого минимума, выжать педаль сцепления - двигатель почти заглохнет(т.к. в этот самый момент полностью прекращена подача топлива), но, в самый последний момент подача топлива возобновится и двигатель, спохватившись, заработает?

Deniz:

_w_, почему заглохнет? просто обороты начнут падать быстрее, и когда достингут минимума - подача возобновится. Там же опрос датчиков десятки, если не сотни раз в секунду, вы думаете что обороту могут "успеть" упать и двигатель может заглохнуть? -)

Даже еще проще - при вкл нейтралки или выжимании сцепления подача сразу возобновляется независимо от величины оборотов.

интересно, откуда дрыгатель знает, что сцепление выжали он яснозрячий?

Нет, он железныый. А на педали сцепления стоит датчик нажатия, или потенциометр угла поворота.

Некоторые сильно продвинутые мозги даже уменьшают крутящий момент двигателя в момент вижимания сцепления. чтобы не палить диск и корзину.

Berezina,

Даже еще проще - при вкл нейтралки или выжимании сцепления подача сразу возобновляется независимо от величины оборотов.

Ни разу не видел такой системы не в одной схеме авто. Загоняете товарищь.

adminius, на моем жопеле 2003 года точно стоит датчик на педали сцепления, завязан на круиз-контроль (а может и еще на что-нить)

Berezina:

Deniz:

_w_, почему заглохнет? просто обороты начнут падать быстрее, и когда достингут минимума - подача возобновится. Там же опрос датчиков десятки, если не сотни раз в секунду, вы думаете что обороту могут "успеть" упать и двигатель может заглохнуть? -)

Даже еще проще - при вкл нейтралки или выжимании сцепления подача сразу возобновляется независимо от величины оборотов.

не сразу, а при достижении минимального порога об/мин, для каждого из двигателей он разный

Ни разу не видел такой системы не в одной схеме авто. Загоняете товарищь.

Ну что же поделать - узковат кругозор, наверное.

У меня еще 15 лет назад была а100 2.8 кваттро с трип-компом на ручке и было видна именно такая ситуация.

Т.е. любой бош-мотроник на ручке именно так и делает. И нет никаких препятствий ни технических, ни логических, чтобы делать именно так во всех системах впрыска.

у меня борт комп показывает расход около 0,2-2 литров на сотню при торможении двигом. А если еду с продолжительной горки тормозя двигом и под таки углом, что скорость остается постоянной, то расход ноль показывает. Поэтому, учитывая что комп с опозданием считает мгновенный расход и 0 показывает только в описанном случае, предполагаю

что всё же идет подача топлива при торможении двигателем, но минимальная - для плавности в моменты отпускания и нажатия педали.

Если бы подача всегда при торможении двигом прекращалась полностью, то мы бы прилично кивали головой в такт клевкам кузова.

sashык, зависит от реализации алгоритма на конкретном авто, ибо мозги не дадут ес-но заглушить мотор, а значит подадут топливо при падении оборотов ниже какого-то лимита.

А вот достичь расхода 0 при торможении двигателем например на затяжном спуске - легко - катимся на передаче и не трогаем педали - главное правильно выбрать передачу