Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

Cosmos, где аргументы и опровержения?

Вот думаю, может этот какой из защитников ЗП с этого форума в той BMW сидел - ну так привет ему

В той БМВ скорее всего либо дятел по жизни либо на летней резине. У меня даже на очень скользкой дороге проблем ВООБЩЕ нет. Могу вилять зядом для удовольсвия, могу ехать прямо. Все заносы корректируются легко. Если несет серьезно - тормоз в пол и на ABS выезжается почти из любой передряги. Даже скучно я бы сказал. Единственное что парит - это мудаки сзади которые могут не успеть затормозить.

Назови модель.

Сэр с историей гражданской Audi Quattro знаком? Очень рекомендую почитать. Откроется много-много нового.

Назови модель авто кроме хаммера, где есть 2 торсена вообще

Audi V8, S4 - подойдет?

Вобщем, сэр устриц никогда не пробовал, но рассказывает про вкус. Учите матчасть!

Вообще на авто ездил когда-нибудь, чтобы такую ахинею писать?

Ахинею... Есть два моста, примерно в одинаковых скользких условиях, в вираже задний разгружен как правило сильнее, но наличие межосевого торсена помогает и вектор тяги сместить на переднюю ось, причем момент на переднем мосту может превышеть момент на заднем в 4 раза (на некоторых модификациях торсена и больше). Конечно, если втопить педаль до упора на той же S4, то у нее хватит силенок свернуть все четыре колеса в пробуксовку на снегу-льду, но, как уже сказал, это не имеет никакого отношения ни к скоростному прохождению поворота, ни к стабилиации машины, ни к здравому смыслу вообще за исключением желания просто поелозить задними колесами.

Вобщем, теоретик, велкам ту боровая, посмотрим, кто ездил, кто нет. Ищи в субботу(завтра т.е.) часов в 12 там черный пассат универсал и серебристую ауди 200, буду независимо от твоего желания посетить сие мероприятие.

r00t:

Вот думаю, может этот какой из защитников ЗП с этого форума в той BMW сидел - ну так привет ему

В той БМВ скорее всего либо дятел по жизни либо на летней резине. У меня даже на очень скользкой дороге проблем ВООБЩЕ нет. Могу вилять зядом для удовольсвия, могу ехать прямо. Все заносы корректируются легко. Если несет серьезно - тормоз в пол и на ABS выезжается почти из любой передряги. Даже скучно я бы сказал. Единственное что парит - это мудаки сзади которые могут не успеть затормозить.

Ну-ну

Проблема в том, что это чувство резины, АБС, теплого салона, музыки сбивает планку реального состояния дороги.

Расслабляться нельзя!

Вобщем, мы уже выехали, лед вчера ночью на боровой реальный был.

а кто на фелиции катался ?

це добра було !!!

а ведь с передком она .

а Альфа 164 туда сюда проехал и домой

Cosmos, Cosmos, Cosmos... статей ты безусловно прочитал много, каталогов перелистал немерянно... но...

Так как у тебя каша в голове, то не можешь догнать, что если перед едет, а зад проскальзывает, то никакого заноса в принципе не будет. Он (занос) будет если зад едет больше, чем перед.

Занос будет, если колесу проще ехать в сторону, чем в направлении вращения.

Совершенно не обязательно при проскальзывании зада будет занос, или при отсутствии проскальзывания его непременно не будет. Силы инерции не забываем, законы Ньютона действуют везде, а не только там, где это нужно тебе.

А это на каком авто надо так делать в повороте?

И если такое действие надо делать на ПП и ЗП, а на ПерП противоположное, то какие авто можно считать похожими по повадкам?

Cадись на передний привод, и в ледяном повороте вдави педаль до пола. Улетишь по касательной, хоть и не по-заднеприводному. А поставив шестирядную шиповку на заднеприводную машину - можешь и притопить на выходе. Вчера Борода и Фроловский (по-мойму его 325 была) очень достойно ездили на заднем приводе, многим переднеприводным могли фору дать, Rain на Probe регулярно оказывался где-то рядом с трассой. C головой в таких условиях надо дружить, а не на привод пенять.

Если едешь равномерно с передачей кр. момента от мотора, то в случае с кваттрой торсен также перераспределяет на зад больший момент, т.к. задняя ось вращается медленнее и торсен воспринимает это как больший момент сопротивления.

Если едешь равномерно, то задняя ось вращается медленнее... брр...

Вобщем, я со своей стороны тоже подведу итоги:

Если кто-то считает, что поведение полноприводной машины с блокировкой межосевого в любом виде сравнимо с поведением заднеприводной или переднеприводной, то он, мягко говоря, заблуждается. машина ведет себя совсем по-другому. Ты ж не будешь спорить с очевидным фактом - виражи на скользких трассах полный привод проходит намного эффективнее любого монопривода. Но на заднеприводном поведении почему-то настаиваешь... И у кого из нас каша в голове?

Из всей нитки у меня сложилось мнение, что у тебя нету и никогда не было полноприводной машины, а даже если случайно и была, то ты никогда не принимал участия даже в любительских соревнованиях по автоспорту. Ты теоретик.

Potap-uku, ой, молодец. Точно, давайте уберем всех лохов с ЗП с дорог зимой, чтобы дать возможность реальным парням на самом безопасном в мире переднем приводе круто гонять в городе по гололеду на скорости 300 км/ч. Освободим дорогу от мусора на ЗП!

А r00t реально сказал о том, что часто просто так и тянет повилять задом - сколько адреналина.

извините что вмешиваюсь в ваш спор но я гдето читал что в ауди S3 никак не торсен, а как в пассате -хальдекс

Cosmos, суть и глубину твоих знаний по физике я уже имел честь понять, когда на простой вопрос буквально на пальцах с углом увода ответом было невнятное мычание - я показал неправильность понимания физической модели. И из всего написанного понятно что читал ты много, а вот действительно понял лишь крохи. Жуткая самоуверенность в совокупности с неполным пониманием - человек невменяем, и что либо объяснить ему можно лишь методом глубокого гипноза. Посему спорить или объяснять что либо безсмысленно и лишь отнимает время. Так что с совковым мышлением это не ко мне.

Желаю найти в себе силы призадуматься.

зы: Признайся, учился на АТФ или нет?