GEELY SX11 (Coolray)

Патап, подвеска слишком жесткая - особенно на контрасте с атласом, если в атласе неровности мягко проскакиваешь, то в кулрэе все ямки и бугры пересчитываешь телом. Даже в б-у бмв мягче. Возникает вопрос - какие плюсы у жесткого переднеприводного парусного SUV? Панорамная крыша?

Andrew Novitsky:

Жесткая и отрабатывающая все неровности. Похоже как в аркане. Только ходы еще меньше.

В аркане не жесткая подвеска, тестил ее. На разбитых подъездах к авторынку нормально идет, лишь немного жесче чем в Каптюре.

Но Аркана это убожество и стыд по сравнению с Кулреем, да еще и за бОльшие деньги.

Патап:

Кто из вас ездил,

Ты не бойся, запишись на тест-драйв
Рекомендую на Орловке
Тимирязева-Раджуная-Победителей-Мкад и взад
Можно попросить и съехать на Победителей к Жданам и проехать в сторону Юности. А там попробывать на земле, по колдобинам
А если брать тест вечером, то в лесу в темноте можно заценить свет , особенно от ЛЕД ибо не всем заходит
У Атласа более-менее, а там ведь самый дешманский ЛЕД

Djon, дык

Можно попросить и съехать на Победителей к Жданам и проехать в сторону Юности. А там попробывать на земле, по колдобинам

Атлас к примеру проехал офигенно комфортно. А Х7 - убогая телега

Djon:

тем более версия Спорт обязана иметь более жесткую подвеску!

Т.е. вы предполагаете, что в версии Спорт в исполнении китайцев будут другие настройки подвески, коробки и движка, а не только спойлер глянцевый и 4 трубы? )))))))

Меньшая тележка, хуже шумка, проще подвеска в виде хотя бы задней балки, меньше профиль резины - вот уже несколько аспектов, которые будут влиять на ощущения водителя за рулем Кулрея относительно Атласа.

dendare:

Т.е. вы предполагаете, что в версии Спорт в исполнении китайцев будут другие настройки подвески, коробки и движка, а не только спойлер глянцевый и 4 трубы? )))))))

Именно, не возможно разрабатывать автомобиль не отталкиваясь от его концепции, задач и тд.
Тем более что работала над его созданием команда не простых конструкторов, а если еще учесть что Geely имеет доступ к техническим наработкам таких метров как Volvo, Гетраг, Лотус, Мерседес и делает миллионами авто в год, то явно у них больше понимания про подвеску чем у нашего форума.

АлексВл:

какой еще нафик спорт
400метров со светофора ?

Ну вообще то 7,9 до 100 это я вам скажу не абы что, найдите еще конкурентов которые так могут в его классе.
И причем многие блогеры эти цифры проверили и подтвердили, что тоже не мало важно.

Djon, спорт-спортом, но когда ее шатает на трассе от ветра на 120-ти, это по прямой - то есть много вопросов к такому виду спорта. С места до 100 она хорошо разгоняется, но войти на ней в поворот на скорости будет страшно

АлексВл:

Только какой это спорт, если подвеска гремит как на телеге ?

на новой машине подвеска гремит как телега? вы утверждаете или спрашиваете?

dendare:

Чем спорт отличается от обычной версии?

что за обычная версия?

dendare:

Мой гражданский саляравоз едет 7.3 до сотни.

что за авто у вас конкретно?

АлексВл:

Да, гремит.

а что может греметь на новой исправной машине? может она была не исправна, вы это допускаете?
Например я видел в одном из последних роликов красный Кулрей где двигатель работал с такими сильными вибрациями как дизель просто, но я не считаю что все двигатели такие, возможно просто этот экземпляр был дефектным или добили тестами уже.

зы. как мы знаем даже новые КИА не выдерживают и ломаются прямо на тестах под блогерами.

Djon:

что за обычная версия?

Обычная версия - это которая Комфорт.
А та, которую вы называете заточенную под спорт называется Флагшип и имеет просто спортивный интерьер и экстерьер, вот и весь спорт, а не то, что вы утверждаете