Как вести себя при ДТП (разбор ДТП)

Согласно правил мы имеем:

"87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости , установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения . При этом:

87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения;

87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.

88. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а буксирующим механические транспортные средства ? не более 50 км/ч, в жилых и пешеходных зонах ? не более 20 км/ч.

89. Вне населенных пунктов разрешается движение со скоростью:...."

2.7. видимость дороги - максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.32. обзорность дороги - объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя;

2.35. ограниченная обзорность дороги - обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами;

2.52. препятствие для дорожного движения - объект, который находится на пути участника дорожного движения и вынуждает его снизить скорость движения, совершить объезд или остановиться;

2.78. элементы дороги - одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины;

WasserKocher, тут ключевая фраза следующая:

При выборе скорости движения водитель должен учитывать .......погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения

вот темное время суток - это фактор, влияющий на видимость дороги в направлении движения.

WasserKocher:

Solo_1, то есть, согласно правил мы имеем, строго говоря, необходимость остановить машину в пределах расстояния, на котором мы можем "распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством". Стоящий без габаритов грузовик к элементам дороги и техническим средствам организации дорожного движения не относится. О чем, впрочем, уже писали ранее.

Я думаю тут необходимо учитывать все, в том числе (ограниченную) обзорность дороги:

2.35. ограниченная обзорность дороги - обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами;

Solo_1,

Если вы наедете на ямку, а потом собъете пешехода или серьезно пострадает ваш пассажир - как думаете кто будет отвечать??? Только РЭУ или еще какая дорожная служба? ....Совершенно верно. Они ответят за то, что не огородили данный участок (предположим, штраф в ччч базовых), а вы лишение, штраф и (или) тюрьма.

Нет уж, извините. За увечья или смерть, наступившие в результате ДТП, несет ответственность виновник ДТП. То есть, если дорожная служба несет ответственность за ДТП, она же несет ответственность и за все его последствия. Водитель, как человек, управляющий средством повышенной опасности, несет только гражданскую ответственность, то есть он обязан оплатить похоронные услуги и т.д.. И то я не уверен, возможно, в случае, если виновником ДТП является третье лицо, то оно несет и гражданскую ответственность.

masm,

krum, пользуясь вашей логикой получается, что если дорожники вырыли яму и никак ее не обозначили, и в эту яму попала машина, то виноват будет водитель. Потому как неправильно выбрал скорость.

не понял, а что - яма - это фактор, снижающий видимость?

krum,

не понял, а что - яма - это фактор, снижающий видимость?

Нет, яма - это препятствие, которое водитель, следуя вашей логике, должен заранее разглядеть и успеть остановиться. В данном случае яма - аналог грузовика без габаритов.

WasserKocher, спасибо, всё понятно.

проволоку разглядеть - это не с фурой встретиться.... Имейте же совесть при подборе сравнений....

Если мы хотим однозначно толковать правила, то мы не должны делать различий между типами препятствий. Есть препятствие - должен остановиться. Не остановился - сам виноват.

Если же мы будем препятствия делить по признаку "вот это надо было увидеть, а вот этого можно было бы и не заметить", встает вопрос, как определить, к какой группе отнести грузовик без габаритов?

WasserKocher:

проволоку разглядеть - это не с фурой встретиться.... Имейте же совесть при подборе сравнений....

Если мы хотим однозначно толковать правила, то мы не должны делать различий между типами препятствий. Есть препятствие - должен остановиться. Не остановился - сам виноват.

Если же мы будем препятствия делить по признаку "вот это надо было увидеть, а вот этого можно было бы и не заметить", встает вопрос, как определить, к какой группе отнести грузовик без габаритов?

Кстати, есть серьезное подозрение, что если, предположим, вашему пассажиру отрежет голову при столкновении с проволокой, куском арматуры, отдельно стоящим деревом, кабаном, оленем, автомобилем Краз, и вы останетесь живы - то крайним сделают вас! Могут легко! И спасти тут сможет только адвокат и связи... А проволоку можно приравнять к теракту , как впрочем и автомобиль.... Вывод - искать нужно связи и хорошего адвоката - а то могут и посадить.... Сорри.

Еще будет полезно пойти к эксперту-автотехнику и побеседовать. Он поможет разобраться в ситуации с технической точки зрения.