Техника и стратегия управления мотоциклом.

тоесть сначало задним, потом тока передним. а не наоборот?

ret540:

парни еще раз подниму тему!
уберите 2 (1) палец с тормоза кто с ними ездит!
Сначала закрываем газ с одновременным перекладыванием 4 пальцев на тормоз, одновременно выпрямляемся (раскрываемся), нажимаем задний тормоз и только после этого начинаем тормозить передним тормозом прогрессивно (постоянно наращивая усилие) и уверенно вплоть до полной остановки. И никаких упоров на руки при торможении - вся нагрузка на мышцы спины....

в тексте замечены взаимоисключающие параграфы. Тот кто приучен к заднему тормозу в экстренной ситуации заблокирует его а не передний, а тот кто приучен к переднему с заднего хер тормозить начнет.

И 2 пальца на тормозе в городе щетаю необходимы. Особо боязливым предлагаю настроить рычаг так чтобы он прищемлял оставшиеся пальцы, оно и отрезвит и заблокировать не даст

И если уж такая экстренная ситуация - пару передач вниз и никакого сцепления при оттормаживании. Очч помогает

я может недостаточно много в городе поездил, но никогда не держу пальцы на тормозе.
может быть ниразу не попадал в подобные ситуации, а может просто еду так чтобы не попадать, либо более внимателен, хз. опыта езды у меня, конечно, мало.

мне кажется, реалии наших дорог такие, что нужно предугадывать действия других водятлов, а не надеятся на их внимание.
и кмк, это достаточно легко, абсолютно непредсказуемых действий автосов в городе не замечал

потому, как-только я вижу, что возникает жопная ситуация, либо есть предпосылки к ней, тут же закрываю газ сбрасываю передачу и переношу пальцы на ручку тормоза.

а по поводу заднего, держу ногу только когда еду в пробке между рядов, но в последнее время это делаю всё реже и реже.

мне кажется, что постоянные два пальца на тормозе, как граната без чеки - когда-нить да перетормозишь.

и кмк, в любой экстренной ситуации есть два выхода - маневрировать или тормозить, два пальца оставляет только один вариант, который может быть неверен (внезапно выехавшую легковушку легче объехать наверное ?!)

Урбанович Дима, эта тема в ветке обсуждалась чуть ранее... Мои наблюдения (провел эксперимент на пустой площадке с только уложенным гладким асфальтом) - на моем байке передним колесом перетормозить очень сложно, а вот задним - очень легко, и когда блокируется заднее, я инстинктивно отпускаю оба, в результате чего тормозной путь сильно увеличивается.... Если же оставлять заднее колесо заблокированным, то байк довольно быстро начинает разворачивать (может дело в оччень короткой базе ЮБРа). Итого я решил что на сухом асфальте лучше тормозить только передом...

пока перекладываю пальцы на ручку тормоза, давлю пидаль заднего совсей дури, и невкоем случае не жать сцепу(заднее колесо очень легко заблокировать)

echo:

Позволь с тобой не согласится. На закрыть газ переложить пальцы надо время. А иногда надо вот прям сейчас. Потому все таки лучше пальчик держать. С моей точки зрения конечно.

закрытие газа - это уже само себе нехилое такое торможение практически на любом байке... а вот нажатие на передний тормоз с открытым газом ни к чему кроме клевка не преведет...

lisapeta:

при скорости 70 км, задержка времени на забрасывание пальцев на рычаг и собственно торможение составляет порядка 10-15 метров. в некоторых случаях это действительно спасительные метры (а ведь нужно добавить ещё тормозной путь).
сам пытался ездить с двумя пальцами на тормозе, но да - реально рефлекс торможения преобладает над задачей маневрирования.... но тут видимо нужен опыт и работа над собой...

в момент закрытия газа - ты уже начал тормозить..... по времени это тоже самое что начал двумя пальчиками нажимать на передний тормоз.

cpt.banshee:

Урбанович Дима, эта тема в ветке обсуждалась чуть ранее... Мои наблюдения (провел эксперимент на пустой площадке с только уложенным гладким асфальтом) - на моем байке передним колесом перетормозить очень сложно, а вот задним - очень легко, и когда блокируется заднее, я инстинктивно отпускаю оба, в результате чего тормозной путь сильно увеличивается.... Если же оставлять заднее колесо заблокированным, то байк довольно быстро начинает разворачивать (может дело в оччень короткой базе ЮБРа). Итого я решил что на сухом асфальте лучше тормозить только передом...

мне тут вчера про упражнение в московской мотошколе рассказывали: на скорости с заблакированым задним надо сделать змейку

ret540,

ret540:

на скорости с заблакированым задним надо сделать змейку

Это только на переднем приводе.

ret540, А никто и не говорил, что при сбросе газа мотоцикл не тормозит. Вот только медленное это торможение. С моей точки зрения. Иначе зачем мотоциклу вообще тормоза, если можно двигателем затормозить.

Я смотрю опять вернулись к торможению.
За мой недолгий опыт вождения мопедки, выработались следующие принципы:
1) Всегда в светлое время суток с дальним светом фар. Так же помогает яркий цвет мотоцикла, для заметности, у меня был в ярко-салатовом (кавасачем ) цвете, так что не заметить было тяжело.
2) Всегда тормозить и передом и задом (мотоцикл ZZR 600 штука тяжёлая, переда не хватает однозначно), сцепление ни в коем случае не нажимать, блокирует заднее колесо, что в принципе не приятно.
3) При торможении 2 пальца на тормозе, остальные на ручке, так-как если какая кочка или что-то посерьёзнее, существует вероятность, что инстенктивно сожмётся рука, что бы удержать руль, а если зажмётся до упора передний тормоз, считай ничего приятного не выйдет.
4) Всегда ездил на оборотах 7 - 10 тысяч (красная от 14 начинается), так-как в случае чего, всегда есть необходимый запас крутящего момента, который так необходим.
5) Не фанат играть в змейку на трассе (МКАДе), поэтому уперевшись в более-медленного участника движения, включаю левый поворот, если не действует, дополнительно моргаю.

Вроде всё, если что вспомню, допишу.

да уж...были бы треки для тренировок