Белавиа и другие...

в большинстве случаев это не в Европу, а в европейскую жопу. в самом плохом варианте можно попасть евров на 50 с багажными и регистрационными сборами и выбиранием из зажопного аэропорта...

не будем сравнивать качество и условия добирания из, так называемого зажопного, английского или, скажем, итальянского аэропорта с маршрутами общественного транспорта из воздушных ворот республик бывшего СССР.

dema111, да, кстати, о ценах

altoid, 199? 30 в одну сторону не хотите (плюс таксы, то есть в итоге 50 где-то)?

может хватит уже сравнивать цены лоукостов с белавией, почему не сравниваете цены лоукостов с люфганзой!!!!

EXEMOK и белавиа и люфтганза не лоукосты, поэтому сравнивать нужно их цены, сервис, итп, а не лоукосты с нормальными перевозчиками!

EXEMOK:

Detroit, А по мне - БелАвия по сервису - самый что ни на есть - классический lowcost.

Только понтов много.

Ну так приведи список услуг белавии опиши их убогость или лоукостовость, а потом например люфтганзы и объясни почему ты считаешь B2 классическим lowcost

Detroit:

Кстати есть информация, что в мае 2008 еще два 737-500 присоединятся к флоту Белавии!

Ага, только если их найдут за ту цену, которую предлагает Белавиа.

Понятно, что патриотизм превыше всего, только вот жить по средствам приходится.

Значит будет приобретен "лом"

В хваленых боингах белавии нет даже пакета если тошнить начнет, который есть в любом другом самолете, так что если что - можно на стюардессу или в проход... + куча чего в самолете поломано (или это мне так повезло просто). А про остальные самолеты я вообще промолчу - про перегородки, падающие во время взлета и пр...

А если вы хотите сравнить белавию с люфтганзой - то это разные уровни, как саманд и мерседес. При том, что цены на одинаковых направлениях совсем не в пользу белавии. К примеру у austrian часто 99eur стоит в две стороны+таксы по европе. А тут супермегапердложение в два раза дороже.

А вы знаете цены на чартеры белавии??? Так билет на чартер стоит столько же сколько на регулярный рейс люфтганзы, и уж тем более других компаний - сталкивался, знаю не по-наслышке.

Кстати, а что airbaltic это lowcost?

Кстати, а что airbaltic это lowcost?

Тут приводились цены Ryanair

Насчет самолета - вам не повезло, я летал B2 пакетики для были.

Когда летел люфтганзой, то на рейсе до Франкфурта никакого особенного, сервиса не заметил. Конечно на трансатлантических рейсах внимание к паксам серьезнее, но это не касается белавии.

Detroit:

Что в вашем понимании "лом"???

http://www.jetphotos.net/news/index.php?blog=1&cat=213

Ну и что?

Belavia Belarussian Airlines (Minsk) will lease two more Boeing 737-500s.....coming from Lithuanian Airlines

"Лом" - он и в Африке "лом". Бобики эти уже свое отлетали по миру, затем эксплуатировались в Вильнюсе, где с них не слазили тоже. Вижу это не по газетам и ссылкам.

Люфтганза берет новые самолеты, старые сдает в лизинг (например, в Вильнюс) , оттуда к нам.

Да это то же самое, что сравнивать к примеру Мерс, только что вышедший с конвейера, с каким-нибудь гробом типа Мерс 200, за 15-20 лет пробежавшим миллион-два км.

Только и гордости, что на капоте "прицел" похожий

Ну и возьмут в лизинг - это ж еще не значит, что навсегда - за них рассчитываться надо. А чем?

А на поставленный вопрос

Предлагаю Detroitу начать с Белавиа (о списке услуг).

ответа не вижу

Или вот это все?

я летал B2 пакетики для были.