Мастерская. Гаражный инструмент и материалы.

L_R, я ж и гаварю - тока гравицапы не хватает

Ksendz, очень похоже на реле поворотов - и на аварийке будет работать - никуда оно не денется , тем более скока та аварийка работает? ты помнишь - когда ее последний раз включал?

Ksendz, Чтобы бить наверняка - подключи только зад - спереди оно нах не надо... или используй 2 релюхи.

Хотя конечно почему не использовать подходящее реле именно для аварийки - для меня загадка... неужели реле денег стоят, вроде по 10тыщ или типа того были раньше.

ugen:

ААААа епт! Кирилл - с тебя пивас! Смотри простое и элегантное решение в моем стиле Подключаешь релюху абсольтно ШТАТНО, только заводишь на контакты провода от лампочек не слева/справа, а спереди/сзади - ВСЁ! Релюха работает штатно, аварийка работает тоже

В смысле?

Надо включить правые повороты - включаются два передних, надо левые повороты - включаются только задние, так?

Ksendz,

В смысле?

Надо включить правые повороты - включаются два передних, надо левые повороты - включаются только задние, так?

Верно! То, что перед/зад моргать не синхронно будет, думаю никого не волнует

А вот если оно " и турн и хазард", то все упростится Логика подсказывает, что для "турн" хватило бы 3 контактов. Осталось разобраться с управляющим сигналом и всё. В случае с "турн" надо пощупать тестером установленное штатно реле поворотов, а вот чо с "хазад" делать - ХЕЗ, интернет копать видимо.

Ksendz, Все будет работать, оно ж коммутирует только, а какая там нагрузка, 4 лампочки... Таки стоит такое же, вроде, на Хонде, а там есть Хазард.

Ksendz, не будет оно работать на четыре лампы... там же ясно написано 21Wх2, а на хазартовых написано (21Wх2+3.4)х2..... потому как сопротивление считает.... будет мросто гореть немигая... на аварийку повесь обычную релюху поворотов от зубилы (2109) вот та как раз спокойно работает с 1,2,3,4-мя лампами:)) я кста собираюсь ямаховскую родную выкинуть с ее блин долгим зажиганием и ставить от зубилы... стоит она 5000-9000р и работает четко если нуно помочь подключить вазьми меня после работы все сделаем:))

у маей ямахи отдельное трехконтактное стоит на аварийку...) тем более шо аварийка должна быть запитана без ключа, а если будешь мудрить с родной то получишь минимум работающие повороты от случайного нажатия клавиш:))

Итак по порядку. Стандартное реле поворотов имеет 2 режима- непосредственно поворотов (turn)когда коммутируются 2 лампы по 21 ВТ и если есть боковые повторители- 2 по 3-5 вт, и режим аварийки (hazard) когда коммутируются все лампы - 4 по 21 Вт и например 2 по 3-5 Вт повторители. Нагрузка на реле оговаривается для того , чтобы задать определенную частоту моргания, при уменьшении нагрузки, например перегорании одной из ламп в режиме поворотов, частота моргания резко увеличивается, показывая водителю на неисправность . Реле от 2108-09 брать не особо советую, большинство- левак, лучший вариант - с разборки от любой иномарки 90 х годов(эскорт,гольф и т.п.)

SuzukiStorm, ну и я смогу немножко рассказать.

Возвращаяясь к моему реле, спешу сообщить, что тянет оно все четыре (а в моем случае шесть) лампы за милую душу!

Но возник вопрос куда страшнее. От реле поворотов отходит красно-желтый провод, так вот если при включении любого из поворотов не соединить его кратковременно с массой (черный провод), ничего не произойдет, лампы не зажгутся.

Не возьму никак в толк, зачем это нужно, что за функция такая, и что будет если его вообще на массу закоротить?