Белавиа и другие...

tnv:

gyk_KZ:

MoloTora:

Египет востребованней

Это да. С этим нихто и не спорит
Вот только пара моментов. В какой валюте платят Белавиа пассажиры рейсов MSQ-SSH-MSQ и в какой платили пассажиры других невостребованных направлений?

какая разница, если стоимость билетов привязана к доллару?

Ну разница она есть. Когда национальный авиаперевозчик оказывает услуги авиаперевозок иностранным пассажирам - он в этом случае является экспортёром услуг и сам зарабатывает эти самые доллары и для своих нужд (вряд ли порт ШЭШ за постоять/заправиться берёт с Белавиа в BYNлях ) и для нужд страны. А если Белавиа сосредоточится на доставке резидентов РБ в Египет и обратно, ей придётся эти доллары уже покупать (ведь расходы в валюте никуда не денутся), а их, если верить ветке про курсы валют, в закромах всё меньше и меньше

sviq, зачем это мрачное фото здесь?

tnv:

gyk_KZ, в ветке про курсы валют столько "экспертов", что аж страшно читать
каждый раз, заходя туда, я думаю "если вы все такие умные, то почему вы такие бедные?"

Летний Вильнюс, конечно, хорош, но сейчас февраль, в Вильнюсе серо и затяжной дождь

MoloTora:

Патап:

Вот не знаю, где будут в Белавиа запчасти брать через полгода

Там где и Иран берет десятки лет. А со временем сменим боинги на другие так же как и европейские авто сменили на китайские.

Для правильного ответа имело смысл хотя бы погуглить, на каких дредноутах летает сегодня Иран эйр

tnv:

.... Покажите мне хоть одного владельца крупного бизнеса, который заботится о том, чтобы его конкуренты работали на его же поле. Взаимодействие с партнерами имеет несколько иное значение
...

Во-первых, я не говорил, что бизнесмены заботятся о конкурентах. Не надо передергивать.
Во-вторых, партнерство и конкуренция несколько разные вещи.

Хотя работникам белавиа это может быть и незнакомо.

tnv:

Патап:

даже третьи страны не рискуют перепродавать запчасти, потому что сами попадают под них в этом случае.

Узбекистан тоже сначала говорил хахаха.

EXEMOK, в Вильно пассажиропоток есть. Там хотя бы на обслуживании пассажиров можно заработать.
К Минску , где сейчас только Белавиа, которая никогда не платит за обслуживание вовремя, прицеплен еще и аэропорт Орша, где полетов ноль с прицепом.
Но на содержание никаких дотаций.

Патап:

К Минску , где сейчас только Белавиа, которая никогда не платит за обслуживание вовремя

сразу видно "эксперта"
в Минске еще обслуживаются как минимум Аэрофлот, Победа, Флайдубай, Узбекистанские авиалинии. Это только те, кто постоянно перед глазами мелькает.

tnv:

....в Минске еще обслуживаются как минимум....

Это не минимум, это максимум.
Но белавиа независимо от этого жлобами как были, так и остаются

tnv, я тебя твоим же вопросом - а ты посмотри, в ответ на что я пост сделал

Ты вырвала кусок из моего поста, вместо полного текста