Белавиа и другие...

Вашингтон пытается повлиять на Анкару, чтобы прекратить полеты самолетов американского производства, принадлежащих российским авиакомпаниям, в Турцию и из нее, пишет The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров.

По их данным, в прошлом месяце высокопоставленные американские чиновники предупредили о последствиях, если турецкие структуры будут предоставлять услуги российским (а также белорусским) перевозчикам: например, по заправке самолетов и предоставлению запасных частей. Среди возможных санкций названы штрафы, потеря экспортных привилегий, тюремное заключение и т.д.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/26/01/2023/63d266709a79473258fcff41?f ... ticle_body

Не думаю, что это касается только Турции.

tnv:

Хватает направлений и помимо старого света

Махачкала, опять же...

tnv:

Белавиа вполне может себе безбедно существовать и без полетов по Европе.
Хватает направлений и помимо старого света

Например. Реально интересно даже.

MoloTora:

Если в Дели будут летать тоже неплохо.

Посмотрим, конечно.
Лично мне кажется, что спрос будет ещё меньше, чем на Махачкалу. Средний белорусский турист если и едет в Индию -- то это как правило, Гоа, а не Дели. Да и про индийскую визу забывать не надо.

«Предоставление услуг по обслуживанию самолетов, направляющихся в Россию и Белоруссию и собранных более чем на 25% с применением технологий американского происхождения, является нарушением норм экспортного регулирования (Export Administration Regulations, EAR) США, если такой самолет эксплуатируется авиакомпанией, против которой выпущен [в США] приказ о временном отказе в обслуживании (Temporary Denial Orders, TDO)»

США, мягко говоря, охренели! Сначала продали самолёт, получили денежку за него, а потом запрещают на нём летать, причём не в/из США, а между третьими странами.

Чем это отличается, скажем, от такого: купил белорус новое БМВ в Германии, немцы денежку в кассу положили, а потом присылают в другие страны письмо: запрещаем всем СТО менять в этом БМВ масло?

Nick36:

Чем это отличается, скажем, от такого: купил белорус новое БМВ в Германии, немцы денежку в кассу положили, а потом присылают в другие страны письмо: запрещаем всем СТО менять в этом БМВ масло?

. Председатель правления российского Союза автосервисов Александр Пахомов рассказал порталу «Газета.Ru», что концерн Volkswagen ограничил доступ к сервисным программам компании для российских станций техобслуживания и официальных дилеров.

Пахомов отметил, что официального заявления об этом решении автопроизводитель не делал. По-другому, например, поступили в Mercedes-Benz ― компания также отключила российских дилеров от сервисных программ, однако уведомила об этом дилерские центры официально.

Несмотря на то, что Volkswagen отключил доступ российских СЦ к базам данных по ремонту, у дилеров все еще есть доступ к базам оборудования для диагностики.

Председатель Союза автосервисов сообщил, что российские дилеры Volkswagen стараются помогать друг другу в сложившейся ситуации, обмениваясь необходимыми файлами между собой.

Специалисты полагают, что решение проблем с обслуживанием автомобилей ― это лишь вопрос времени.

Nick36:

«Предоставление услуг по обслуживанию самолетов, направляющихся в Россию и Белоруссию и собранных более чем на 25% с применением технологий американского происхождения, является нарушением норм экспортного регулирования (Export Administration Regulations, EAR) США, если такой самолет эксплуатируется авиакомпанией, против которой выпущен [в США] приказ о временном отказе в обслуживании (Temporary Denial Orders, TDO)»

США, мягко говоря, охренели! Сначала продали самолёт, получили денежку за него, а потом запрещают на нём летать, причём не в/из США, а между третьими странами.

Чем это отличается, скажем, от такого: купил белорус новое БМВ в Германии, немцы денежку в кассу положили, а потом присылают в другие страны письмо: запрещаем всем СТО менять в этом БМВ масло?

А тут от СТО, батенька, зависит! От СТО, ой, как это со смыслом!)

Nick36:

«Предоставление услуг по обслуживанию самолетов, направляющихся в Россию и Белоруссию и собранных более чем на 25% с применением технологий американского происхождения, является нарушением норм экспортного регулирования (Export Administration Regulations, EAR) США, если такой самолет эксплуатируется авиакомпанией, против которой выпущен [в США] приказ о временном отказе в обслуживании (Temporary Denial Orders, TDO)»

США, мягко говоря, охренели! Сначала продали самолёт, получили денежку за него, а потом запрещают на нём летать, причём не в/из США, а между третьими странами.

Чем это отличается, скажем, от такого: купил белорус новое БМВ в Германии, немцы денежку в кассу положили, а потом присылают в другие страны письмо: запрещаем всем СТО менять в этом БМВ масло?

Ничего страшного. Поначалу ужмёмся, а затем свои СТО откроются, свои БМВ и свои "Боинги" делать начнём.
Ничего там сложного нет, мотор с винтом, крылья и два колеса. Пускай они поначалу будут летать до Турции немного криво и с двумя дозаправками, но зато никакия США нам больше свои тридцать четыре гендера не навяжут.

Nick36:

Чем это отличается, скажем, от такого: купил белорус новое БМВ в Германии, немцы денежку в кассу положили, а потом присылают в другие страны письмо: запрещаем всем СТО менять в этом БМВ масло?

Так у БМВ уже есть подписки же. Да и другие производители не отстают. Завод сделает все функции по подписки, а оплатить никак. Вот и будет премиум по оснащению как гранта. И это не говоря про цены на запчасти и вопрос об их происхождении.
А с боингом куда сложнее обслужить в гараже и на высоте на обочину не съедешь.

За чартер вам авиакомпания ничего не должна, спрашивайте с вашего туроператора.
А ИАТА регулирует только регулярные полеты.