poseydon:А как же рассказы, что на заводе дурни работают, а вот гаражные спецы знают как правльно калибровать мотор.
Там в 99% случаев, вся калибровка - правка от руки кривой педали газа (т.е. зависимости угла открытия дросселя от процента нажатия педали).
Блок наш - на сколько помню, работает по мат. модели. Т.е. параметры не жестко заданы, а подбираются в процессе работы-эксплуатации под двигатель. Т.е. идет активная самоадаптация.
I_Am_Vegan:Кто то имеет десятилетний опыт, лепит кастомные прошивки под любое авто ,снимает логи и корректирует под потребности клиента.....
Есть заливальщики, а есть настройщики. Первые любят выдавать себя за других, но оными не являются.
Для откатки нужен ШДК, соотв. ЭБУ и прошивка оного. Откатка производится в режиме онлайн на стенде, с имитацией режимов или в процессе езды - на не самых оживленных трассах.
В итоге можно снять +2-3л.с. с заводского мотора, без доработок.
Прошивальщик же, делает ровно тоже самое, что и завод - заливает конвейером откатанные на какой-то там машине, прошивки. Естественно, результат сией процедуры - у всех разный.
А для кого игру в "шашки" придумали 
Завод, например, заливает всем одинаковую прошивку, на один и тот же мотор на одной и той же модели и это не дает разный результат, а вот если тоже самое делают с другой прошивкой то, по вашим словам, результат разный будет, удивительное рядом
