Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Gromer, теоритически герметик мог попасть между лопатками и горячей улиткой,или в управляющее кольцо. Если геометрию клинит от сажи, то ашметки гермета могут.

Актуатор я б тоже купил новый, не стал бы заниматься ремонтом. Неудобнова то расположена турбина на дизельной шкоде,новый поставил и забыл,а если ремонтировать,мало ли чего - ползай под машину,снимай актуатор,его хоть и можно снять без снятия турбы - но неудобно.

Tsan,молодец. Сколько взяли на турбомоторс? Вроде полгода назад просили вроди 80 за чистку турбы с колектором.

Пысы Тыж вроде говорил,что володя с шабанов менял тебе прокладки впуска-выпуска,откуда там гермет?

классно они тебе ее отпескоструили.. Интересно,шлифовали они геометрию или нет. Может у них есть еще какие проф. секреты.

Finberg, Если под лопатки, то вопросов нету. Человек же сказал что лопасти, а скорость оборотов вала 150 000, и лопастями посекло бы вхлам этот гермет не без ущерба для лопастей.

Насчет актуатора, я же не сказал, что нужно было ремонтировать или еще что, я просто опроверг высказывание о том что он неразборный и не ремонтируется. На ссылке видно как человек грамотно и аккуратно все починил. Ну в по полемике скажу так, если вы сторонник покупать все новое на машину, то я новое покупаю, если старое не лечится, т.к. выбрасывать деньги на новые запцацки, которые особенно на ВАГе далеко не дешевые, это очень небютжетно, и деньги всегда есть куда потратить на более приятные вещи чем кусок железа. Разумеется тут выбор каждого и я никого не отговариваю ставить новые.

Gromer, Я тоже стараюсь ремонтировать все что шевелиться. Но ремонт актуатора - гемор, плюс если плохо обожмешь,потом опять снимай - то же гемор. Не знаю как сейчас,раньше он стоил сотку. Лично я не стал бы его ремонтировать.

Timon304:

Мне мое тож по наследству досталось, в 1998 покупал мой отец, вот уже больше 3-х лет я катаюсь. 1,6 55kW, АЕЕ, 258000, из них 50 тс на газе. Проблемы есть, но все изза износа.

так вроде сейчас все двигателя FSI.

И я катаюсь по наследству) В 99 купил отец, а в прошлом году перекупила у него я Фелицию. А у меня 115 тыс пробег, на ней почти не ездили. Машина конечно совсем не женская мягко говоря)) Сейчас я катаюсь на другой, не своей, но 2 раза в неделю стабильно стараюсь на своей, чтобы не скучала она во дворе.

Осталось только ТО это пройти злополучное((( Зато наверное едиственная машина такого года и такая с каской - оформили за 140 у.е. в белгосстрахе вот уже на второй год

_TSan_, так как мне тоже предстоит читска геометрии, есть пара вопросов

после замены актуатора, реглировку длины штока делали, или оставили старую длину?

турбу красиво почистили, а вот интересно, есть ли практическая польза от чистки выпуска пескоструем? это ж не впуск, загадится в момент..

сколько на турбокоме стоит диагностика турбы?

Finberg, Володя из Шабанов мне вроде только ЕГР чистил, по-идее выпускной коллектор трогать не должны были.

Либо это они гермета впихнули или кто-то за бугром постарался, т.к. я на коллектора ставил только прокладки.

К сожалению, как внутри турбина выглядит не видел, сказать шлифовали или нет не могу, но крыльчатки после ремонта были чистыми.

Думаю секреты у них есть их не может не быть, учитывая те станки, которые у них там стоят. Пескоструйный станок понравился

Еще на счет денег, нашел в понедельник объяву по ремонту турбин ТУРБОЦЕНТР. Написано - сами снимаем, сами ставим, звучит красиво.

А выходит: cнять 80, любой ремонт у них от 250 до 450, чистка, не чистка от 250 и все тут. Они все хотели что-то внутри турбины заменить хотя я просил только геометрию почистить.

.....

Finberg:

shurbon, скорее всего длину штока сделали как у старого актуатора. Какой у Вас год машины,пробег и мотор? так,для статистики.

у меня турба передувает на A5 2005 2.0 TDI BKD, пробег, хех 116 тыщ

shurbon:

_TSan_, так как мне тоже предстоит читска геометрии, есть пара вопросов

после замены актуатора, реглировку длины штока делали, или оставили старую длину?

турбу красиво почистили, а вот интересно, есть ли практическая польза от чистки выпуска пескоструем? это ж не впуск, загадится в момент..

сколько на турбокоме стоит диагностика турбы?

С большой долей уверенности скажу, что регулировать новый актуатор нужно, но если вы меняете у турбинщиков, то это в порядке вещей, вам отдают уже собранный и отрегулированный агрегат. Если вам предстоит чистка без замены деталей, то просто не трогайте регулировочный винт и ничего регулировать не придется.

Практическая польза есть, особенно в случае тов. _TSan_, т.к. у него из коллектора беда прилетела, и там обязательно нужно бвло вычистить внутренности ну и снаружи заодно. И красиво, и удобно собирать - не запачкаешься.

А насчет диагностики, я сомневаюсь что там ее сделают бесплатно, если нужна только диагностика. У _TSan_, был ремонт, так диагностика это за бонус пошла. Хотя может и бесплатно. Респект в таком случае канторе.

Насчет турбоцентра, просто не не все канторы занимаются такими вещами, как чистка. У них другой интерес. 250-270 уе стоит стандартный ремонт, по замене уплотнительных маслосъемных колец на турбе, когда турбина начинает гнать масло в интеркулер или в выхлопную. и около 400 стоит замена средней части с балансировкой. По сути эта новая турбина получается. На все эти оперции кантора дает гарантию полгода без ограничения пробега. На вашу работу гарантии никто дать попросту не может, т.к. после попадания инородного тела с блокировкой лопастей, без замены картриджа, даже если удалось после этого отбалансировать вал, нету никакой уверенности насчет срока службы такого агрегата. Тем более снимали-ставили вы на гараже, а гарантия присутствует только при участии сертефицированного СТО. Поэтому турбоцентр таким и не занимается.