cthulhu123:Да, и проблема не в нем, а в Т-образных поршнях-таблетках. За счет этого и получены дополнительные лошади.
Т-поршни - изобретение Federal Mogul, которая поставляет эти поршни на Ладу, и ещё 100500 концернов.
Снижение сил инерции и трения, повышение экономичности - первый результат. Мощность - тоже. Но там целый комплекс по снижению внутренних потерь и оптимизации впуска-выпуска.
С выводами Вашего поста полностью согласен. С такой конструкцией ЦПГ материал/тип колец+масло+режим работы ДВС= отсутствие масложора.
Svail:Sparepart, Добрый день. Подскажите пожалуйста стоит ли бояться связки 1,6+робот или 1,8+робот?
Здравствуйте!
Не под мой стиль вождения автоматизированная МКП (робот) с одним модулем сцепления
. Немцы из ZF сделали привод переключения коробки и сцепления, настроили его, но всё точно так же, как в Olel Corsa C, где одним из первых такая штука появилась: чуть динамичнее попробовал поехать - клевки носом автомобиля при переключениях передач. А плавный-спокойный режим, под экономичность, дык и нормально.
ИМХО, бояться смысла нет, но приходится учитывать этот хвакт.

