Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

pedagog:

Мда.... За 12 дней до поездки не купить плацкартного билета, только деревяшки

А ведь есть куча выходов..
а. Прогрессивная шкала - чем меньше билетов, тем дороже.
б. Цены повыше. Многие катаются туда-сюда мамку повидать - просто так, билет = 2 сникерса.
с. Верхние и нижние полки - разные цен или коэфициенты.

Но ведь все это - просто фантастика! И если ввести все это в систему - раз плюнуть, то вот согласовать все это с министерствами - это да, нереально..

Сданный билет сразу возвращается в экспресс или проходит какое-то время?

Simoren:

pedagog:

Сданный билет сразу возвращается в экспресс или проходит какое-то время?

Сразу, как толко кассирша нажмет на кнопку.

а ведь есть люди которые стоят возле кассы в Бресте и хотят сдать билет на тот же самый подкидыш, а сдать его нельзя - стоят и ждут покупателя

Tshen:

Deniz:

а. Прогрессивная шкала - чем меньше билетов, тем дороже.

угу, как у дойчбана? где цена за пару дней до отправления сравнма со стоимостью нелоукостного самолета? а ормальные цены нужно брать за 1.5-2 месяца? спасибо, не надо.

Давайте по честному, Tshen, вам эти поезда - покататься из любви к жд. А людям надо ехать, понимаете? Поэтому должен быть какой то саморегулирующийся механизм, кроме отпуска броней. У людей похороны, командировки и тд. И второе - а немцы то что, тупые или как? В чехии, норвегии или швеции все точно так же - за месяц - 19 евро, за день - 120, last minute (на текущие сутки) - 25. Система должна саморегулировать поток пассажиров и наличие мест через стоимость билета, а не быть деревянной как сидения в подкидыше на тересполь.

Tshen:

Deniz, а при чем тут мы к немцам.

Ну, и причем мы к чехам, и к немцам, и к скандинавии, вообще что нам эта европа? Ведь советская деревянная система куда лучше!

Tshen:

для этих целей есть броня которая выпадает за определенноевремя до отправления поезда.

Ловля этой брони - спорт, к тому же никаких гарантий. Не годится. Определенную роль выполняет наличие купейного вагона - туда дороже, его берут последним, но разница все равно невелика, поэтому это работает только на межгосе, где цена на него прыгает здорово.

Simoren:

Конечно. БЧ – продавец, а народ – покупатели.

Это не рынок.
Рынок - это выбор и конкуренция.
У нас сейчас перевозчик один и он устанавливает условия.
(Плохо это или хорошо - это другой вопрос.)

xvarx:

впервые слышу про спецпредложение и скидки и тд. где об этом сказано?

Откройте в справке ценник на 23 поезд от Бреста до Варшавы - и увидите разницу ценника со скидкой и без.)

pedagog:

Simoren:

Кстати на 392 из Унечи там плацкартник под общий вагон. Россияне запретили возить в составе этого поезда гомельские сидячки по своей территории.

какое грамотное решение рос. властей по поводу деревяшек)
была бы нормальная седячка, то и в кресле можно поспать. в данном случае, кто первый залез наверх того и полка)

Деревяшки, вероятно, выходили установленный срок эксплуатации себя, как вагона.
Поэтому их на РЖД и не пускают.

Deniz:

И второе - а немцы то что, тупые или как? В чехии, норвегии или швеции все точно так же - за месяц - 19 евро, за день - 120, last minute (на текущие сутки) - 25. Система должна саморегулировать поток пассажиров и наличие мест через стоимость билета, а не быть деревянной как сидения в подкидыше на тересполь.

Всё верно. Но для такой системы должно быть правильное соотношение людей, готовых купить билет за месяц, за неделю и в "последнюю минуту" по соответствующим ценам.
Если у нас так сделать - 10 процентов народа будет покупать за месяц, а оставшиеся 90 - будут драться возле касс за дешёвые билеты в эту самую "последнюю минуту". Вы абсолютно правы - людям надо ехать.
Поэтому да, к сожалению, для наших реалий деревянность системы больше подходит.

Кстати, по поводу экстренных случаев (например, похороны) - никто не отменял бронь ЛНП.

Tshen:

а вот кстати, почему, напрмер, в нашей кассе нельзя купить билет по В-З на поезд отправляющийся не из РБ - вопрос интеречный...
ewwr, какие ваши мысли по этому поводу?

Я не очень уловил суть?

Tshen:

наприме, что купить билет, например, калининград-гданьск, или львов-вроцлав, в минской кассе не представляется возможным.

Вот этого не знаю.

Simoren:

pedagog:

i did it! мониторил 2 часа и выловил 1 плацкартное место до Гродна)

Вот-вот )) Я же говорил... Что будут сдавать 100%. Кстати, с разбивкой по Молодечно, Лиде, Барановичам и т.д. можно было бы найти места с пересадкой в другой вагон. Дороже, но не намного.

мдя, я один раз так из львова в одессу ехал... тоже ночью...
трэш тот еще...

sviq, я бью себя в грудь и уверен, что обслуживание поездрвбай в месяц можно свести к ЗП двух-трех кассиров. именно про обслуживание, т.е тот вариант который сейчас есть - в нем посмотреть логи, что-то подчистить, это займет ну пусть 5 часов, в остальное время это самостоятельная система, которой нужно только 220В и интернет - это все есть в дата-центре.

я не верю своим глазам.... с 9.12.2012 115-й поезд будет укомплектован РИЦами и прибывать на Варшаву Заходню, через Варшаву Всходню и Варшаву Центральну!
Интересно - явление сие постоянное или временное? Где БЧ набрало столько РИЦов?