Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

M.Z. (цитата):

и правильную посадку

- ну это твой конек!!!

(шутка..., любя....)

Удел заднего тормоза - медленное маневрирование на низкой скорости. При любом более-менее интенсивном торможении задний тормоз практически не нужен...ну разьве что в начальной фазе на секундочку, но это ваще высший пилотаж, ИМХО проще просто не нажимать. Никак не могу отучиться

Fisher!:

Учтите, что уже много листвы на асфальте.

Если-б не дожди, она бы красиво разлеталась и закручивалась, когда пролетаешь на 150 А так только грязно и скользко от неё.

ГАИ обещает, что мотоциклисты и скутеристы смогут сдавать на права после самостоятельной подготовки

miz:

На чоппере ни разу не забываю про задний. Все зависит от класса мотоцикла.

Cлава, а практичски один хрен... на саваже единственное, что делал задний тормоз - блокировал колесо, тормозного усилия от него с гулькин хер. Ну конечно это если тормозить реально так, со сжиманием очка

ugen, это вопрос развесовки и длины базы вообще-то, т.е., грубо говоря- вопрос перераспределения (или отсутствия) масс во время торможения.

сделай две модельки

три грузика, хоть пластилиновых, соединенные проволочками, типа треугольника без гипотенузы.

одну модельку - с острым углом между проволочками

вторую - с очень-очень тупым.

средний грузик, грубо - верх мотоцикла, нижние- колёсеги.

и попробуй "потормози", взявшись за верхнюю - всё оч наглядно насчет перераспределения масс и почему где-то задний эфективен, а где-то только передний, мне так и объясняли.

у меня задний крайне трудно заблокировать, т.к. cbs+abs

Accept, вось не думаў што er-6f — гэта спорт-турыст Універсальны Дарожнік чыстай вады, як Фазер ці ЭсВэ.

А мне вось падабаецца карыстацца задніі тормазам.. Напрыклад актыўна карыстаюцся ім на пясочку ці мокрай дарозе. Юз задняга кола не такі страшны, як юз пярэдняга (які на 95% азначае падзеньне). Таму у такіх выпадках пярэдні толькі злёгку прыжымаецца, у той час як задні нармальна так прыжымаецца. Другая сітуацыя, калі падкатваюся да сфетлафору: уніз стараюся пераключацца з перагазоўкай, а падгазоўваць з выжатым пярэднім тормазам не вельмі зручна — тармажу заднім, і спакойненька сабе газую. Ну і рэзкія тармажэньні заўжды камбініраваныя, канешне ж.

Skomoroh:

ugen, это вопрос развесовки и длины базы вообще-то, т.е., грубо говоря- вопрос перераспределения (или отсутствия) масс во время торможения.

сделай две модельки

три грузика, хоть пластилиновых, соединенные проволочками, типа треугольника без гипотенузы.

одну модельку - с острым углом между проволочками

вторую - с очень-очень тупым.

средний грузик, грубо - верх мотоцикла, нижние- колёсеги.

и попробуй "потормози", взявшись за верхнюю - всё оч наглядно насчет перераспределения масс и почему где-то задний эфективен, а где-то только передний, мне так и объясняли.

Для меня это очевидные вещи, токмо тут речь идет о тонких материях - типа на круизере заднее колесо при самом идеальном использовании заднего тормоза дает. скажем 6% общего тормозного усилия, а на спорте - 3% (ну условно), так что по-большому счету можно принебречь им в обоих случаях, хотя разница вроде как в 2 раза . Ессно речь идет о о сильном торможении. Как-то так...

MM:

мляхо мозх сломал с этой 3d моделью

Ну ёмаё.