Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

Весь головняк заключается в том что вместо ремонта покупаешь новую или б/у. Конкретно для меня это не головняк. И когда друг сказал что ему нужны 2 форсы в москве, заказал две в литве, поставили и забыли.

Да, было бы не плохо иметь такую же ремонтопригодность форс как у боша, но только из-за них смотреть косо на 1.7 тоже не стоит.

dimsonn:

vikserby:

А вообще прослеживается чисто белорусская тенденция хаять все что к тебе не относится. По 1.7 вообще пока не ту большой статистики чтобы делать сравнения с другими двигателями так как пробеги по нашим меркам еще не большие (не путать со старыми 1.7), но клише уже приклеили. Потому что то что не у меня то г...... а у меня самое лучшее

Расслабься )) Никто твой 1,7 не хает. Хваленые 1,9 тоже имеют свои слабые места. У меня на 2-х разных машинах их 2 разных (100 и 150 лошадей) и я знаю, о чем говорю.
Разговор здесь идет только конкретно за б/у в отличном состоянии форсунки Denso из Литвы за 150 бачей. По моему мнению - это нехилая лотерея и конкретно в случае проблем с форсунками с Бошем в разы меньше головняка, чем с Денсо.

расскажите о слабых места..интересно послушать))

Здрав. а есть ли в линейке 1.4 дизель и как отзывы о них?

Спс

подскажите с плавающими оборотами на 1.7 dtj что это может быть, машина 2010 г.в., только пригнал, бывает нормально работает, при старте на холодную около 900-950 об, на прогретой немного как бы подтраивает и отбороты 780-800. тяга нормальная, расход на хх 0.4-0.5 л/ч. лампа - ключик с машиной не горит, пробовал педалями сделать диагностику - ниче не получилось, так на табло километраж и остался сколько не ждал

selen2008:

Самое простое - почистить ЕГР. Благо на наших машинках он чистится елементарно в течение 15 минут с минимальным набором ключей. Только очиститель карбюратора нормальный купить надо (типа Хай Гир и пр.).
Если не поможет - возможно причина в забитом сажевике. Ну, а далее только диагностика.
Почисти ЕГР, многим помогает.

по автобанам и пока домой приехал уже как 1700 км накатал, как то не замечал чтобы сажевик прожигался. до 160 км/ч смело топил.

и кстати мне дали еще совет проверить масло в коробке, если есть мелкие частички - заменить, так ли это? 157000 пробег

selen2008:

Сажевик мог и во время движения прожигаться, и заметить это очень сложно. Другое дело, если он забит, тогда ЕГР будет некорректно работать. Все взаимосвязано. Я предлагаю следующий алгоритм: почистить сам ЕГР, если не поможет - смотреть по диагностике сажевик и форсунки.
Ну, и самое элементарное, заменить для начала все фильтры и пр. расходники.

Масло проверь, а лучше замени, даже если и не будет частиц. Покупать лучше у официалов. Вопрос в другом: если там будут мелкие частичики металла (стружка) - то это показатель очень серьезного износа, и замена масла поможет не сильно.

ясно, спасибо. когда покупал то масло было поменено, только когда приехал домой оно почернело. все ремни тоже заменены. я посмотрел по сервисной что довольно часто нужно менять фильтр в салоне - он через 30 000 км стабильно менялся. а вот воздушный на движке уже накатал около 60 000 км. и еще тогда вопросик - какое масло лить и фильр покупать? когда замена обычно в наших условиях происходит?

selen2008:

На 1.7. раз в 150 тыс. надо клапана регулировать

Я бы не мешал ей работать...

vikserby:

asdfghbv:

selen2008:

На 1.7. раз в 150 тыс. надо клапана регулировать

Я бы не мешал ей работать...

Почти поддерживаю, так как регулировка на 150 к большая редкость для наших авто. Я даже звонил на мультимоторс и рм сервис сказали тоже самое )))

По поводу плавающих оборотов. Редко клапан ЕГР на это влияет. Зачастую виновата старая модификация клапана ТНВД. Решений два. Либо забить на это и не париться, что я и делаю уже 60 000 км или же купить новый. Оригинал стоит от 250 вечно зеленых. У нас можно найти от других авто значительно дешевле (около 130). Каких именно найдете у нас в теме. Ссылку я вам сбросил.

А советами selen2008 я бы тоже не пренебрегал. Проверить забитость сажевого фильтра, реальный пробег и ошибки можно оп-комом. Он у многих владельцев опелей есть. Договоритесь с кем и будет вам счастье )))

Удачи

вы имеете ввиду клапан регулирования давления в тнвд? я вот начал искать и тоже про это наткнулся. перегонщик с помощью которого я покупал авто тоже сказал что х.. пойми у них с этим хх, утверждал что не критично. когда выехал на автобан и со скорости применил торможение - забило руль. подумал про себя что за уе я купил. оказалось то что она постояла налет на дисках образовался, который и бил, спустя 300 км все стало в норму

asdfghbv:

selen2008:

На 1.7. раз в 150 тыс. надо клапана регулировать

Я бы не мешал ей работать...

Зачем из контекста фразу вырывать? Некрасиво.

Почти поддерживаю, так как регулировка на 150 к большая редкость для наших авто. Я даже звонил на мультимоторс и рм сервис сказали тоже самое )))

Ну так если у человека зацокали клапаны, значит надо регулировать. А если нет - то полностью согласен: нечего там делать.

По поводу плавающих оборотов. Редко клапан ЕГР на это влияет. Зачастую виновата старая модификация клапана ТНВД. Решений два. Либо забить на это и не париться, что я и делаю уже 60 000 км или же купить новый. Оригинал стоит от 250 вечно зеленых. У нас можно найти от других авто значительно дешевле (около 130). Каких именно найдете у нас в теме. Ссылку я вам сбросил.

Ну по другому это называется регулятор давления на ТНВД. За 130 это заменитель вроде от Мицубиши. Принципиальной разницы нету, главное не соблазниться на более дешевый кетай. Скольких знаю людец, у них при входе этого клапан из строя обороты плавали прилично (+/- 200), а когда он совсем кирдыкнется - автос может заглохнуть на ХХ. На ютубе есть видео его чистки, но, как правило, то временно.Вот здесь примерно это описано http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=39408&st=40.
Думаю,что andb, надо просто для начала ЕГР почистить и полирнуть, как ЗЕНИТ сказал, а заодно и сажевик проверить. Из личного опыта - это помогает.