Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

......я в этом пока не силён......dmode, как по маркировке определить?....

....ремонтитую не я, и проверяют на стенде......но видимо люди в деталях тоже не сильны......спрашивают нужное давление.....

спрашивают нужное давление

shefa, побоялся бы я ремонтироваться у таких людей... Попробуй предложить 120-130 бар. Но ведь надо еще посмотреть на состояние форсов , а именно распылителей.

Superwad:

Нет свечи рассчитаны на то, чтобы подогреть воздух, а не доводить его до температуры возгорания солярки, остальное делает сжатие. И если свеча разогрета, то она успевает выполнить свои функции очень быстро. Когда в цилиндр поступает новая порция воздуха, то раскаленная свеча и сжатие поршнем как раз должны успеть нагреть воздух к тому моменту, когда впрыснется топливо. Если не успевают, то можно греть сколько угодно.

Вообще-то следует обратиться на сайт http://www.bosch.by и прочитать от производителя, как работают свечи. Нагретая до красна свеча, остается горячей в течениее 15! минут. Температура кончика свечи - 670 градусов, а это температура воспламенения топлива! Так что свеча не воздух греет (для этого есть специальные свечи на воздухозаборнике (так на ММЗ моторы ставят), а воспламеняет топливо.

Вот , теперь обоснование не мальчика,а мужа.Очень верный ответ,свеча служит для воспламенения топлива а никак ,для прогрева цилиндров.Прогрев цилиндров с свое время осуществляли факелом в воздухан(Мазы,Камазы,Зилы ГЯ,и тракторная техника),единственным авто не боящимся мороза была Шкода,хоть и воздушное охлаждение,но запускалась на раз,без танцев с бубном

shefa, доверьтесь мастерам.

надо не просто регулировать.

надо все вычистить, все проверить, промеряь все.

кажущийся небольшой участок работы - весьма ответственный.

рекомендую выставить давление распыла на 5 атм ниже номинала.

а то, что один уже выставлен на 130 атм говорит о том, что форсунки уже делались. это не есть плохо.

....

устриц ел. у самого стенд в гараже стоит))))))))

остальные льют

Смысл перемывать. 4 распылителя поменять, давление отрегулировать шайбами и вперед. 4 распылителя средненькие будут стоить около 45$. но это же не деньги за получаемый бонус в виде более мягкой работы, отсутствия стука, лучшей заводки, меньшей дымности, etc. Dmitry_B,

устриц ел. у самого стенд в гараже стоит

+1

Gwynbleidd,

Сегодня пробовал завести после недельной стоянки. Не заводилась ни в какую.

Подозрения были на электрический топливный насос. Проверил, напряжение на него подаётся при запуске стартера. Потом почему-то прпадает. Фильтр чистый. Топливо в фильтре жиденькое.

Решил снять блок топливного насоса и датчика уровня топлива. Картина конечно была ужасная. Через дыру вижу, что топливо бултыхается не мутное, жиденькое. Но весь низ блока с сеткой, клапаном был во льду. Всё отогрел, промыл бензином, высушил. Проверил на столе функционирование самого насоса. Поставил на место и всё.... Двигатель запустился с 4-го раза (пока не выдавился воздух из ТС).

Кто желает, смотрите как это чудо выглядит. Правда не догадался сфотить до того.

Вопрос в том как такую хрень подогреть??

Вот отсюда http://auto.bosch.ru/language1/production/disel/spark-plug/index.html

Свечи накаливания

В дизельных двигателях с предварительной и вихревой камерами для пуска холодного двигателя необходимы свечи накаливания для зажигания топливной смеси. При этом они подвергаются экстремальным нагрузкам. Их необходимо проверять самое позднее до начала зимы и, в случае необходимости, заменить.

В свече накаливания Bosch применена новейшая разработка – добавление специального металла в сплав спирали накала, благодаря чему свеча накаливания Bosch позволяет вдвое уменьшить время накаливания от 0о до 850о Зв 4 секунды! Это значит, что со свечой Bosch Duraterm дизельный двигатель заводится почти так же быстро, как и бензиновый.

От меня - проверял я свечи - накаливается действительно быстро - гонять два-три раза нет смысла. Тем более я проверял работу своей системы накала - после того как лампочка погасла на панели - ещё столько же система подавала напряжение на свечи. Поэтому ставьте новые свечи перед зимой и не будет проблем по этой части.

ЗЫ. На второй год свечи будут давать уже 90 % своей мощности накала

Граждане помогите разобраться:

Поездил на отцовской тойоте пикник 2000 турбодизель 2.2 90 л.с.

Так вот она едет как танк, спокойно без газа трогается со своих обычных ~700 оборотов. На газ нажимаешь - стабильно увеличиваются обороты что с 800 до 1400, что с 1500 до 2500 (к примеру). Вообщем стабильно работает, как уже и говорил, словно танк.

А у меня Фиат Стило 2001 турбодизель 1.9 115 л.с. Так вот он без газку хотя бы до 1300 оборотов фиг тронется - заглохнет(не заглохнет только если совсем уж плавно сцепление выжимать). И уже по ходу движения если переключаешь передачу и обороты примерно до 1000 падают то начинает "задыхаться", будто глохнуть и ели ели ели вытягивает до 1500 (даже если газ "в пол утопить"). Где то после 1500 начинает лететь как гепард. Турбина включается где то на 2000 и ещё больше тяга становится. Так и приходится постоянно трогаться с газком и "вжимом" в седушку.

Езжу на машинке чуть меньше чем пол года, моя первая машина, да и разбираюсь я в них "никак".

Теперь, поездив на отцовской тойоте, думаю может быть с моим стилягой что то не так? Разница в объёме минимальна. Лошадей у меня больше, а вес намного меньше по сравнению с пикником, а по тяге (кажется так называется) на "низах" машинка задыхается.

Надеюсь поможете разобраться, нормально ли это или стоит что-то исправлять. Заранее спасибо.

Не мог удержаться, почти по теме с bash.org.ru:

"xxx: с наступлением холодов каждое утро конструкторов АвтоВаза начинается с сильной икоты"

По теме:

Цитата:

На второй год свечи будут давать уже 90 % своей мощности накала

А где там про это написано?

Это уточнял у автоэлектрика. У меня стояли еще родные свечи. 2-е труппель, 2-е еще тянули. Просто я менял сразу весь комплект (а можно было и 2-е). Для надежности. Насчет времени работы релюхи нагрева свеч - просто замерял вольтметром, когда они отключаться.