Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

1З:

РЖД предоставила Беларуси 25%-ную скидку, чтобы "отбить" у Прибалтики транзит нефтепродуктов.

Интересно, что ответят наши и прибалты.

ещё нужно учесть, что Беларусь владеет акциями Клайпедского порта.
идёт электрификация Моло-Гудогай-Кяна-Вильня (кстати, когда ездил 3 недели назад там, то видел, что в Кяне уже навешены провода) и потом Каунас - Клайпеда. и доставка грузов будет куда удобнее, чем через Рашу. ведь до портов Питерского региона будет тягать тепловоз от Орши = несильно выгодно, да и скидка их в 25% только до 2018 года, а потом? а ведь в 2018 уже скорее всего будет полная электрификация Минск-Клайпеда.

1З:

sk2012:

да и скидка их в 25% только до 2018 года, а потом?

Надеюсь, у наших хватит мозгов просчитать это.

Что до инфраструктуры, то если весь латвийско-литовский грузопоток отправить на Окт.жд, то не знаю, впишется ли он в пропускную способность этой их тепловозной однопутки.

Имхо, решение политическое, мнения РЖД никто не спрашивал.

Считать ничего не будут. Так и сделают.

Монополия предлагает закрепить в межправсоглашении, регламентирующем беспошлинные поставки нефти из России для переработки на белорусских НПЗ, обязательства Белоруссии по экспорту определенных объемов нефтепродуктов через российские порты.

(с) РБК

Eagle77:

RichCamomile:

Считать ничего не будут. Так и сделают.

Монополия предлагает закрепить в межправсоглашении, регламентирующем беспошлинные поставки нефти из России для переработки на белорусских НПЗ, обязательства Белоруссии по экспорту определенных объемов нефтепродуктов через российские порты.

(с) РБК

Ну монополия-то может предлагать закрепить что угодно. Вплоть до экспорта через порты Крыма. Только, как грицца, на каждую хитрую ж... находится х.. с винтом

Тут надо понимать, что монополия не сама это придумала (ей-то, в общем, по барабану), а кто-то выше уровнем.
И общий стиль серии статей на РБК на это намекают. Но выкрутят всё в итоге так, что Беларусь и даже БЧ сами об этом попросили

я думаю, что лабасы сделают скидку и впридачу электрификация с лихвой покроет предложенные 25% скидки.
и как правильно выше написали, о чём там думают, предлагая пустить по дохлой тепловозной ветке такой трафик грузовых поездов.

но одно дело, что раша начнёт шантажировать, мол нефть наша, они шантажисты с опытом.
другое дело, что калийные удобрения можно смело и дальше Беларуси возить по линии Минск-Вильня-Клайпеда и не смотреть на рашу.
а вот с нефтянкой явно придёццо усам идти на уступки иначе будет как с газом.

ну подскажи тогда для каких грузов электрофициют моло-вильня? ведь явно не из-за пассажирского движения.

sk2012:

ну подскажи тогда для каких грузов электрофициют моло-вильня? ведь явно не из-за пассажирского движения.

Век транспорта на электрической тяге пришёл. Перевозки на ней экономичнее.
АЭС Беларусь в той стороне строит, ее мощности загружать потребителями нужно.

belka60:

sk2012:

ну подскажи тогда для каких грузов электрофициют моло-вильня? ведь явно не из-за пассажирского движения.

Век транспорта на электрической тяге пришёл. Перевозки на ней экономичнее.
АЭС Беларусь в той стороне строит, ее мощности загружать потребителями нужно.

Перевозки на ней экономичнее, если направление достаточно нагруженное, и именно грузовыми поездами. Так просто не электрифицируют участки, и АЭС тут вообще не причем.

skorpion494526:

belka60:

sk2012:

ну подскажи тогда для каких грузов электрофициют моло-вильня? ведь явно не из-за пассажирского движения.

Век транспорта на электрической тяге пришёл. Перевозки на ней экономичнее.
АЭС Беларусь в той стороне строит, ее мощности загружать потребителями нужно.

Перевозки на ней экономичнее, если направление достаточно нагруженное, и именно грузовыми поездами. Так просто не электрифицируют участки, и АЭС тут вообще не причем.

Наверное, когда белорусы начинали электрифицировать моло-вильня, никто здесь даже подумать тогда не мог, что старшая сестрица их так сильно приревнует, что пожелает лично контролировать все грузоперевозки и торговлю РБ с другими странами. Одно дело - своим домачадцам у себя дома указывать, какие фрукты с сырами есть, другое дело - соседям (пусть и не чужим, но соседям) с кем им и как торговать, какие грузы, куда и по какой железной дороге возить.
И вообще, лошадь РЖД тихо ходит, поскольку РБ уже подписала с Литвой договор о транспортировке мазута через Клайпедский порт на три года, который вступает в силу с 1 ноября.
А поставлять РБ дорогие бензины через Россию тем более бессмысленно.

Будущий Москва-Берлин Тальго из Мск будет отправляться вроде как с Курского вокзала и туда же прибывать.
Не очень понятно. Помнится, на Белорусском есть как минимум одна (а может и больше)

платформа средней высоты,

которая вряд ли выше, чем платформы, например, в Варшаве.

Ну причина в высоте платформ, но просто средние на БВ и, допустим, в Варшаве, кажутся мне одинаковыми.
Но, может и ошибаюсь, не знаю.