Кто как заводится в такие морозы?

$@uR1:

Да, если поменять аккумулятор,поставить другой, завести и на работающую машину вернуть родной аккум, на электронике никак не скажется?Какие глюки могут выскочить?

Знакомый все время так делает, я ему говорю что до хорошего не доведет, а он мне все равно доказывает все будет пучком, главное в этот момент не газовать и ничего не вылетит. Сам при мне заводит постянно свою бмв 52* (2002) дизель, и так же он при мне заводил вольву с60 2003гв, и тайоту сиена 2002 гв. Аккум брал с рабочего буса, везде прокатывало и без последствий, но я бы так не стал рисковать.... На свою купил новый аккум в ноябре, с середины ноября простояла до начала января, завел с первого "вжика" после 30 минутного прогрева, стояла до прошлой среды, завелась со второго "вжика" и все нормально, правда раскапывать устал ее а на работе сегодня в 9-15 рено дизельный не осилил мороз, практически высадил аккум, но вовремя остановился, а 12 часов, завелась со второго раза, но правда глохла раз 6, 100% уверен что дело в соляре беларусьнефти, сегодня залили 50л на лукойле, посмотрим что завтра будет... И вообще в такие морозы лучше живого аккума и бензинового движка нету ничего!!! имхо...

зенит:

сварачиваю я тест с керосином ибо не вижу смысла продолжать., морозов больше сильных не прогнозируется и кто хотел, тот сделал выводы для себя

Кто б еще тест на вред для топливной аппаратуры провел...

MF11:

Жаль нельзя заморозить до минус 27-28, чтобы посмотреть что выйдет.

А оно надо ? В Минске такая температура хоть и не рекорд, но очень большая редкость. Пару таких дней можно и вообще без авто обойтись, либо ходить каждые 3-4 часа прогревать, если без авто никак.

Pochvars,

И вообще в такие морозы

мороз это -19 и ниже.когда наша соляра начинает парафиниться.

лучше живого аккума

живой аккумулятор хорошо всегда

бензинового движка нету ничего

ради 2-3ех дней в году?по теме: заводимся каждый день. вчерась опять топливо чуть чуть прихватило. (определяю по наличию воздуха в прозрачном шланге от фильтра к тнвд. )через минут 40 в движении отогрелась.похоже зима уже заканчивается!всех с 23 февраля!

У меня АКПП и потому зимой всегда грею машину перед движением 5-7 минут.

Позавчера надо было проехать буквально пару метров - глупо греть. Завелся, покатился, жму тормоз - педаль деревянная и не тормозит. Секунд через 10 мягко уходит вниз и колодки схватывают. Что бы это могло быть?

Не думаю, что связано с самими тормозами, т.к. машина прошла меньше 60 тыс. а тормозная жидкость менялась в октябре.

То ли на холодную вакуум от двигателя недостаточный, то-ли перемерзает что-то.

Zylog, акпп в движении как раз быстрее греется. а так полезно слегка постоять на включенном D ну может секунд 10-20, и первые пару км не подымать обороты выше 2к. Я вообще по морозам пока ОЖ не прогреется и термос не откроется, чтобы теплообменник начал работать, езжу на D без овердрайва.

про тормоза - я перед движением со стоянки в такую погоду пару раз прокачиваю педаль, ибо дубовая немного, DOT4 менял полностью прошлым летом. видимо зависит от марки производителя жижи, моя похоже с ночи слегка густеет.

localhost:

Кто б еще тест на вред для топливной аппаратуры провел...

Ну дык когда соляра распалась на осадок в виде парафина (который основной смазывающий компонент) и жидкую фракцию (которая и так уже содержит меньше смазки), то по моему вреда больше будет без всяких присадок Керосин (в разумных приделах), растворяет парофин и он благополучно дойдет до топливной аппаратуры. Лично я так вижу разость использования керосина

pashil, а что сразу мешает включить Д и греть и коробку и двигатель, пока снег счищаешь? Или ручник только для ТО работает раз в году?

У меня если нагрузить двигло в мороз до того, как оно минуты 2-3 поработает, его колбасить начинает, обороты прыгать 300-1500 в течение секунд 5 и мне это не нравится

В чём дело - не копал, до -5 хоть сразу едь

Андрей Владимирович:

sirogaa,

определяю по наличию воздуха в прозрачном шланге от фильтра к тнвд

гы, ну это понятно, разрушена система подачи топлива,

но как определили что топливо запарафинило?

может неправильно выразился. просто в прошлом году когда шла точно такая же пена вместо солярки фильтр полностью был забит и машина впоследствии заглохла.снял. положил на батарею там все растопиллось и вытекло. поставил назад и радовался жизни

у меня тоже самое. атф густеет и возможно клапан линейного давления начинает прыгать. у меня такое начинается от - 11 и ниже. завожу на N дам постоять пока по компу к 45-50 гр не подымется Т ОЖ, (стрелка на приборке даже не шевельнется), потом Р, и если "не прыгает" - в D, сек 10 постою на тромозе и поехал потиху

К градусам не приводил, но достаточно двух минут в любые морозы, когда обороты до 1000 упадут. Клима заводится минут после 3-4, при этом стрелка на нуле ещё.

Надо ещё КХХ и дроссель почистить по теплу, а то эту операцию отродясь не производили, вдруг полегчае.

pashil, у меня ничего не прыгает в любой мороз Грею сразу на ручнике как завел. Под нагрузкой и мотор быстрее греется.

Zylog:

немного клапанами поработать D->S->L(+HOLD)

И что дает работа клапанов? От их включения масло как-то греется? Греется оно только в ГТ, и ездить на непрогретой коробке вредно не для клапанов вовсе, а для планетарки и дифференциала если он там есть. Нагрузки там всегда большые, а смазка туда подается "из лейки" и оно не цепляется за трущиеся поверхности, от того и износ там большой на сухую если. Все это верно конечно не для экстремальных морозов ниже -30. При -30 лучше отказатсья вообще от езды на машине с АКПП или греть мотор пока через теплообменник масло не прогреется, а на это может уйти не один час