Кто как заводится в такие морозы?

pashil:

Похоже, всё же родная АКБ на 14 году жизни кончается -16 по машинному градуснику, вяло крутил....

Ты что новую машину брал, что так уверен?

Ты что новую машину брал, что так уверен?

Уверен, что тут его не меняли, да и он, гад, 210$ стоит. Мож жабоеды меняли, тогда всё равно минимум с 2004г (как сюда попала) он жив.

pashil:

Похоже, всё же родная АКБ на 14 году жизни кончается -16 по машинному градуснику, вяло крутил....

да ну , не верю. кстати а на аккуме на написано даты производства?

-Skywoker-:

pashil:

Похоже, всё же родная АКБ на 14 году жизни кончается -16 по машинному градуснику, вяло крутил....

да ну , не верю. кстати а на аккуме на написано даты производства?

Обычно у большинства производителей дата выпуска выбита на акку как и на шинах - неделя и год выпуска.

Дату искал когда-то давно (2 зимы назад), сверху нет, цифры выбиты типа серийника. Вынимать влом

Вы можете верить или нет, но АКБ моторкрафт на каждом углу не продаются.

Эта машина в беларуси с 2004 по 2008 проехала 26 ткм. Я месяц уговаривал её продать Хотя с др стороны редкие поездки тоже не в благо....

Ребят,случилась такая хрень - авто (BMW 316 e46,2003 г) стоял неделю на улице на морозе...Не додумался завести ни разу,чтоб мотор поработал,аккуму зарядку дал...Как итог - надо было сегодня завестись - аккум сел, поворачиваешь зажигание,втягивающее (или как там его) щелкает,а стартер никак не хочет крутить...Когда массу даешь - приборная панель загорается,майфун играет...Если в это время включаешь свет - подсветка панели сразу тускнеет,начинает моргать...При включении дальнего фары светят быквально 10 сек,потом автоматически вырубаются...Вопрос такой - как лучше с аккумом поступить - думал снять, однако начал опасаться чтобы не случилась какая-нить хрень с электроникой, не знаю как правильно назвать,скажу по-компьютерному - типа как на матплате батарейку достанешь -настройки BIOS/CMOS сбросятся по дефолту...Как его лучше реанимировать - достать в тепло и подзарядить, попробовать прикурить от другого авто либо с толкача завести да пусть генератором подзарядит?Главное чтобы по электронике никакого глюка не случилось... Заранее спасибо!

rasswetalex, да, бензиновый,1.8i ... Пасиб,будем пробовать...Скорее всего,что сел из-за старости - аккум судя по всему родной, BMW-шный, а учитывая возраст машины, 8 лет для аккума - пенсионный возраст...Да,еще смущает емкость аккума - 75 Ah.... Не за жирно ли? Во всех легковушках,насчет которых интересовался,55, ну максимум 60 Ah...

$@uR1, может вылететь реле-регулятор, а может, что хуже-мозги авто! Оно вам надо?

ЗЫ: А может и ничего не случиться. Пробуйте, отпишетесь

$@uR1,

если поменять аккумулятор,поставить другой, завести и на работающую машину вернуть родной аккум, на электронике никак не скажется?

Такое прокатывало на совковых автосах. На иномарках скорее всего пожгёте электронику.

Уж лучше просто прикурить от живого аккума (отключённого от бортовой сети другого авто).

Или снимите аккум и поставите дома на зарядку - с автосом ничего страшного не случится. Максимум - сбросятся показания часов и на время снятия не будет работать сигналка

Недавно пробовал завести своего бобика после почти 2х недельной зимовки. Припёр из дому свежезаряженый аккум - завёлся с 3-го вжика.

С толкача лучше не рискуйте заводить. У меня МКПП/инжектор с толкача раз пытались завести - бесполезно. Хорошо хоть ничего не ёкнулось. И в мануалке написано, что с толкача низзя.

Я вот ещё не понимаю составителей мануалов. Написали бы, что с толкача заводить "бесполезно", вместо "нельзя". Это же разные вещи.

сварачиваю я тест с керосином ибо не вижу смысла продолжать., морозов больше сильных не прогнозируется и кто хотел, тот сделал выводы для себя