Lada Vesta

Как-то так. Трасса два города + пробки и кондер на постоянку.

dengrodno:

Alex_UssR:

на кой черт мне на задний ряд садиться? Я сразу за баранку - сзади, я ездить не собирался.

Ну не буханку хлеба же покупаешь, неужели не интересно как оно там, на заднем-то ряду?)

Надо было еще в багажник залезть и манагера попросить, чтобы закрыл крышку?

P.S. Смех в том, что пошел на опережение двух фур - одна вылезла в левую... Пока ждал - прилетел кодиак.
Тут калитка открывается - я на 4-ую, педаль в пол и набираю обороты, потом на 5-ую и уже 160-170кмч. Висит... Перестраиваюсь - оно нажимает газ в пол и укатывает в горизонт. Все что нужно знать о динамике Весты.
Жаль не посмотрел, что там за шильдик-обьем. Будет не смешно, если тот самый 1.4 TSI.

пп

Alex_UssR:

на 130-140 она ощутимо начинает рыскать. Особенно круто, как она шугается от фур.

аналогично было на 15 колесах. Ну может на 205 резине ситуация будет получше Хотя, чего ожидать от легкой машины с завышенным ЦТ и короткой колесной базой.

dengrodno:

Ну не буханку хлеба же покупаешь, неужели не интересно как оно там, на заднем-то ряду?)

Я даже не задумывался, как кому будет сидеться сзади Главное, чтобы спереди удобно было , если авто себе покупаешь, а не для таксо.
(из бюджеток такая же трабла в РИо/Солярисе, в РоЛо седане все норм )

Alex_UssR:

потом на 5-ую и уже 160-170км .... Все что нужно знать о динамике Весты

160-170 идет - уже хорошо)) Только на ней 140 уже не комфортно

Alex_UssR:

Рыскает она - исключительно на трассе, где открытая всем ветрам, дорога. Тут уж беда с клиренсом

Ну тут уже у каждого свой выбор - доехать в гребеня, или на трассе соревноваться со спорткарами... Лично мне гребеня и количество везомой бульбы важнее, чем поведение после 120 на трассе. Благо есть выбор, хуже когда его нет.

Интересно было бы посмотреть наглядно, как Весту до 180-ти разогнали.

Oran_Gutang:

dengrodno:

Ну тут уже у каждого свой выбор - доехать в гребеня, или на трассе соревноваться со спорткарами... Лично мне гребеня и количество везомой бульбы важнее

Точняк. Родственник на днях купил себе универсал Октавию III 2017 года, 1,6-литровый дрызель, 7-ступка ДСГ, леды и прочие свистоперделки. Прокатились немного по деревне и окрестностям. В общем, с нормального асфальта на этой табуретке лучше не съезжать - передний бампер нызэнько-нызэнько находится, да и в целом пузотёрка с жёсткой подвеской, барабанящией на каждой кочке. Шумоизоляция отстойная для тарантайки за такие бабки, моя Веста куда потише и мягче идёт по разбитым сельским дорогам. Но зато багажник огроменный, бульбы и свиных плечей можно напихать дохрена. Размер салона у этой Октахи сопоставим с Вестой. Стоила эта 4-летка с пробегом в 6 раз вокруг Земли дороже, чем моя новая Веста. И вот не скажу, что уж прям такая супер-тачка эта Октавия, не увидел в упор, за что там отдавать такие бабки.

Вот прям уши вянут от таких баек, извините канечно меня но в октавии российской сборки после весты как в другой мир окунаешся... А в весте подвеска на грейдере гремит с салоном тоже знатно. Октавия по уровню пассатов идёт. По ценам тут все просто, машина б-класса примерно 6-8 средних зарплат в Германии, с-класс 12-18 средних зарплат. Средняя чистая зарплата у них где-то 2500 евро. При этом поло у нас стоил минимум 7500 уе в 16году при средней по стране 350уе т. е 22 средних зарплаты. А сейчас при цене 1400 уе при средней 500уе 28 средних. Вот и вся арифметика.

Oran_Gutang:

pavelraziev:

но в октавии российской сборки после весты как в другой мир окунаешся...

В чём это выражается интересно? Чуток посадка другая (пониже) да и только, не было такого прям "вау". Цыганщины всякой напихали типа подсветок на дверях и в прочих местах, хотя кому-то нравится. Качественного пластика не нащупал нигде, торпЭда не такая дубовая, как в "бюджетках", но всё равно так себе (в моём старом Ниссане и то лучше было), на задних дверях и вовсе пластик типа "бюджетки" из бутылок, как и отделка багажника, в общем производитель экономит везде. Я так понял, вся цена ушла на навороты, связка дизель+ДСГ много тянет, лед-фары, куча подушек, 2-хзонный климат, адаптивный "круиз", но при этом зажилили подогрев лобовика и задних сидений.

Да хотя-бы тем что плавность хода другая, звук работы мотора кпп еле уловимый и т. д. Ну так как вы пишите это типа на зелёное говорить что это красный цвет. По моему разница очевидна. Возможно машина куплена с приличным пробегом и просто ушатана прилично. Но я после поло 20г недавно проехал за рулём свежей весте 21г в седане и был немножко шокирован гулами кпп и дергатней на малых оборот. И ещё раз понял что не зря взял поло а не весту, хотя 8 лет до этого ездил на калине. И был настроен брать весту но передумал

pavelraziev:

Да хотя-бы тем что плавность хода другая,

По ровному асфальту соглашусь, едет и рулится клёво, но стоит съехать на местную побитую дорогу, то все прелести заканчиваются, про гравийку я уж и не говорю. Чисто трассовая машина.

pavelraziev:

звук работы мотора кпп еле уловимый

Дизель добре тарахтит что внутри, что снаружи, это бензинки тихо шелестят.

pavelraziev:

Возможно машина куплена с приличным пробегом и просто ушатана прилично

Я ж писал, что пробег "6 раз вокруг Земли", но это типа "по автобанам". Може и реально по автобанам ездила, внешнее состояние супер, салон и багажник в идеале, ДСГ работает чётко.

этоже Класс Поло---малюсенькая машинка и жрет меньше---дай ей Кузов Весты будет больше жрать