Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Прикольный случай. Никогда бы не подумал, что в БЧ такое возможно.

89oleg:

ewwr:
Пишите жалобу

Может представители БЧ форум читают, пускай им будет стыдно.

вот и зря не хотите написать жалобу! информация о таких инцидентах происшествиях ОБЯЗАТЕЛЬНО должна доходить до руководящего состава БелЖД (а то и до вышестоящих организаций), иначе в следующий раз это может закончится трагедией.
Если не хотите (лень) отправлять заказное бумажное письмо - напишите жалобу через электронные обращения по всем правилам - с указанием своих ФИО и адреса. Пишите не просто в БелЖД, а на имя Первого заместителя начальника Белорусской железной дороги Михайлюка Владимира Борисовича. Пусть принимает меры!

Helen_1:

89oleg:

ewwr:
Пишите жалобу

Может представители БЧ форум читают, пускай им будет стыдно.

вот и зря не хотите написать жалобу! информация о таких инцидентах происшествиях ОБЯЗАТЕЛЬНО должна доходить до руководящего состава БелЖД (а то и до вышестоящих организаций), иначе в следующий раз это может закончится трагедией.
Если не хотите (лень) отправлять заказное бумажное письмо - напишите жалобу через электронные обращения по всем правилам - с указанием своих ФИО и адреса. Пишите не просто в БелЖД, а на имя Первого заместителя начальника Белорусской железной дороги Михайлюка Владимира Борисовича. Пусть принимает меры!

Плюсстопиццот!
Я работаю на БЧ, но мне не стыдно. (А почему мне должно быть стыдно за брестских проводников?)
Хотите, чтобы был результат - пишите жалобу с описанием конкретной ситуации.
Хотите просто поговорить - пишите на форум и ждите, пока кто-то устыдится.

sviq:

ewwr:

Машинисту.
Свёрнутый жёлтый флаг показывают проводники, дежурные по переездам, путевые обходчики - сигнал того, что всё класс, можно ехать. (Аналогично, как белый диск или зелёный фонарь у дежурного по станции.)
Развёрнутый жёлтый флаг - сигнал того, что ехать можно, но не всё класс, т.е., например, при работах на путях, когда требуется уменьшение скорости.
Красный флаг (только развёрнутый) - сигнал остановки.

живем в каменном веке, вильнюс-клайпеда у проводниц рации

А вы пробовали когда-нибудь слышать радиоэфир на станции типа Минск-Пассажирский, или Барановичи-Центральные, или даже Молодечно?
Если ещё и все проводницы отправляющихся поездов начнут по радиосвязи докладывать машинисту, что посадка окончена, вы можете вообще представить, что там будет в эфире и как эта информация будет восприниматься? Вряд ли можете.
Есть хорошая, отработанная система визуального, скажем так, оповещения, зачем от неё отказываться?
А радиостанции, кстати, есть.

Кстати, как минимум в Польше и во Франции поезда отправляются по свистку кондуктора. Каменный век?

ewwr:

можете вообще представить, что там будет в эфире и как эта информация будет восприниматься?

Я конечно не специалист, и против нынешней системы ничего не имею, но
нельзя ли проводникам настроить рации на свою отдельную частоту?

ewwr:

Если предполагается связь проводников с машинистом, то они и должны быть на одной частоте с машинистом (= так же с дежурным по станции, со всеми остальными машинистами и со всеми остальными проводниками).

Что мешает машинисту настроить еще одну частоту на рации и слушать оба канала одновременно? Или это у них рация не позволяет 2 канала одновременно? Тогда можно заиметь обычную рацию величиной с сотовый телефон, раздать проводникам и машинисту и общаться. Там каналов много, никто другой не влезет это точно.

Р\с машиниста настроена для связи с дежурным по станции, с диспетчером, с другим машинистом и с дежурным по депо (если есть).
Всё.

Simoren:

Тогда можно заиметь обычную рацию величиной с сотовый телефон, раздать проводникам и машинисту и общаться. Там каналов много, никто другой не влезет это точно.

Теоретически можно.
Но практически нужды в этом нет. Это (когда каждый проводник, а точнее, все одновременно начнут отчитываться каждый за свой вагон) будет менее эффективно, чем просто все проводники будут держать флажки или фонари.

ewwr,
У рации возможности передачи информации намного больше, чем у флажков

ewwr, если на жд радиосвязь устроена как вы описали, то это тоже уровень прошлого века, та же моторола настраивается на несколько каналов и позволяет переговариватся в несколькой отдельных группах на разных частотах

YUMA:

в бельгии тоже кондуктор свистит.
а чо - очень даж аутентично

сохраняют традиции, но что-то мне подсказывает что на случай чп есть еще способы связи

ewwr, японцы что-то пытаются изобрести, чтоб на красный машина не могла ехать

ewwr,
Все как раз наоборот. До уровня светофоров мы еще не дожили. Наши флажки - сравни регулировщикам на дорогах прошлого века.