Alex_UssR:Кстати:
https://injector.by/lada_part.php?it_id=6695&category_type=0&tN=0
это не он.
Alex_UssR:и сьездить на авторынок
уже такого, вроде, нет.
там торгуют огурцами, диванами и удочками
а, чехлы ещё видел, лампочки, колпаки, это авторынок был, да.
старыйпень:там реально пару отверстий просверлить и через них прихватить.
там очень много гемора изнутри, надо разбирать панель по хорошему, снимать ковролин
возможно разбирать печку, снимать педальный узел, опускать рулевую рейку
снимать вакуумный усилитель тормозов
и т.д.
я скинул мастеру в Вайбер идею с заплаткой и болтами..... думает
раньше то он болгаркой резал и варил
старыйпень:это ты драматизируешь.
угу, посмотри на фото, даже там вата торчит
завтра делать будет, посмотрим.
идею с заплаткой и болтами я ему скинул.
Alex_UssR:некрасова,
я только там бываю, давай номер запчасти или как называется
ничего там подбирать не будут.
уже как в европе - покупай по номеру запчасти и не дури галавы (и то могут накосячить и не то дадут)
слесаря почти все - такие же.... тут это не подходит 
и всё
старыйпень:это ты драматизируешь.
Укрывается изоляцией.. что то смачивается и полуавтоматом несколько точек . Там не рельсу проваривать.
Так ты в своей посмотри, там руку не просунуть к тому гцс - слева ВУТ, справа уже стакан и требуха всякая. Там подкапотка битком набита.
Колхоз, в этом плане, выглядит несколько выгоднее - никаких огневых работ, никаких покрасочных работ и со стороны, если правильно сделать - не будет бросаться в глаза и работать дальше.
Сварку же, сразу будет заметно - особенно если просто присрать точками.
P.S. Мыл машину от требухи пчел-ос и жуков. Когда начал вытирать подкапотку - зацепил углом тряпки крыло около фары - оно качнулось. Я что-то подумал, что перегрелся и нажал на угол пальцем - таки выгибается весь верх))) Фольга...
даже когда с педалью сцепления разбирался - фото выкладывал, как сделать - ни на одном официальном СТО - не сделали!
сделал Металлхерт, просверлил дырку в педали, откусил лишние зубцы, подложил шайбу, вставил шплинт.
больше никто такого не смог
на официальных СТО в Минске могут менять масло и колодки.
ничего сверхнаписанного в нормативе делать не будут.
это хорошо показала даже сегодняшняя история - все ноги исходил по всем известным СТО вокруг нескольких километров от дома, - никто не взялся
машина стояла долго на СТО - так они сами (!!!) нашли кто сделает, лишь бы я убрался от них.
конверт:давай номер запчасти или как называется
Там номер запчасти есть, по ссылке. Но не факт, что диаметр цилиндра правильный. Надо сравнивать - хотя бы внешне по длине хода штока, диаметру корпуса и прочим выступающим частям.
Вообще, на минск-ладе той же или на малиновке, есть магазины по ТАЗам. Или тот же инжектор-бай - тупо пойти и там сравнить Веста-Нива нового образца...
Вообще забавно - почти у всех иномарок нормальное крепление и только у французов такое уг.
конверт:машина стояла долго на СТО - так они сами (!!!) нашли кто сделает, лишь бы я убрался от них.
Так на матизе малой, когда-то, болт в кулаке сорвали, который палец шаровой фиксирует (сжимает). Ну позвали, сказали так было и сняли с подьемника - сказали, вали...
Я бы так сделал - два куска полосы. Слева для моторного, справа для салона (можно заменить на две большие шайбы - чем больше, тем лучше, чтобы не вырвало). Старое отверстие, с остатками усов в моторном щите - морковой рассверлить (ступенчатое сверло) до круглого.
Дыра, судя по-картинкам - квадратная. Вставил - повернул и цилиндрик сидит. Померять расстояние от грани до грани на цилиндре, ступенчатым сверлом высверлить круг в пластине, начертить квадрат и выпилить бормашинкой. Толщина пластины - глянуть по цилиндрику или померять толщину остатков усов на моторном.
Дальше пластинку в моторный - опилить лишнее, что мешает ее поставить. Прикинуть отверстия под крепеж. Наметить. Дальше, если их две - совместить, просверлить. Потом со стороны салона, приложить-выровнять и сделать два отверстия в щите.
Болты в пластине, которая будет со стороны моторного, можно прихватить на сварку (полуавтоматом). Так будет проще монтировать сей колхоз. Со стороны салона вторая или шайбы, закрутить-зажать, одеть шток на педаль, прокачать уехать домой.
Ну именно так я себе представляю.
Alex_UssR:конверт:слесаря на СТО нашли мне какого-то специалиста, который делает эти поломки
уже передана машина емуЛол, а что за СТО? Дилерское??? Хочешь сказать, что это типовуха???
Не такая уж и редкая поломка по ходу.
Сталкивался с подобным дважды
1. ЗАЗ 969, когда ему исполнилось лет 14 (почти как мне на тот момент 
)
2. Москвич 2141 - года 3 ему тогда было. А еще через год с Москвичем вообще казус вышел - отломался руль 
хорошо хоть, что когда заглушили авто, приехав на дачу, а не перед выездом или в пути. 
А вот сколько было Жигулей, то такого не припомню. Даже на 20-летнем ВАЗ-2101 из первых партий, который на родном домкрате было уже поднять невозможно, так как проминались пороги от старости. Но это "классика", а на каких "восьмерках-девятках" может и было у кого такое, но я на таких не ездил.
И всё таки сварка... Другого не дано, никак там изнутри не закрепишься.
Уже установлена новая деталь, скоро будут варить.
Готово! 
всё работает идеально! Передачи все отлично переключаются, даже задняя.
Круиз заработал тоже!
|
офлайн
Senior Member
|
||
11872 |
21 год на сайте
|
|
|
AKBAR:Вот ты Шуру движком подкалывал, и прилетела ответочка.
Это недоразумение. Даже сцепление исправное оказалось.
И передачи теперь все отлично переключаются
|
офлайн
Senior Member
|
||
11872 |
21 год на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
2281 |
13 лет на сайте
|
|
|
AKBAR:конверт:Готово!
Вот ты Шуру движком подкалывал, и прилетела ответочка.
никогда не звиз... хвали свое корыто, что ваще не ломаеццо
отрыгнет
я взял по такой цене ниже рынка, зная что возможно есть траблы с мотором (был перегрев), что можно было пять моторов поменять
конверт:А не то чё?!
будешь жить дом-сервис-сто. с талончиками
конверт:Готово!
Хэппи-энд!
конверт:А не то чё?!
Мотор вывалится. Думаешь в машинах мало вариантов для страданий?)))
