Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

MEGAv25:

Подскажите, Opel Astra H, 2006г., 1.9cdti(маркмровка на кузове, на ММ сказали просто 1.9 td) , плавают обороты на хх постоянно, но иногда обороты начинают сильнее плавать и расход вместо 0.6-0.8 , скачет от 3.5 до 5 , при том что машина стоит... да и звук движка меняется, как будто сам подгазовывает...
и сколько вообще должны быть хх при норме?, чёт мне кажется что 900 многовато для хх...
Слышал про какой-то сажевый фильтр, что может из-за него, что за..?, и может ли сие быть?

и что можно сделать с ПТФ?, один раз уже поменял, а она падла через полгода, та же что и менял, треснула, без видимых на то причин...

Ты прикалываешься? Что значит "что-то слышал про сажевый фильтр?".
Изучай с последних страниц эту тему и удаляй эту ошибку инженерной мысли http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=27079

Safojas:

MEGAv25:

Подскажите, Opel Astra H, 2006г., 1.9cdti(маркмровка на кузове, на ММ сказали просто 1.9 td) , плавают обороты на хх постоянно, но иногда обороты начинают сильнее плавать и расход вместо 0.6-0.8 , скачет от 3.5 до 5 , при том что машина стоит... да и звук движка меняется, как будто сам подгазовывает...
и сколько вообще должны быть хх при норме?, чёт мне кажется что 900 многовато для хх...
Слышал про какой-то сажевый фильтр, что может из-за него, что за..?, и может ли сие быть?

и что можно сделать с ПТФ?, один раз уже поменял, а она падла через полгода, та же что и менял, треснула, без видимых на то причин...

сильно плавают?
Если стрелка дергается это не плавают.
расход от 3.5 до 5 - машину не глуши поедь покатайся держа обороты 2000 и выше. Это сажевый прожигается. после того как прожгеться дай машине поработать еще минут 5 чтобы турбина остыла. Температура движка и горения при прожиге выше если не давать турбе остынуть и глушить сразу машину - уложишь турбину.
Лей масло только с допуском dexos2 или MB229.51 (оригинал GM Dexos2, Titan GT1 Pro c-3) будешь лить без этих допусков - уложишь сажевый фильтр.
ПТФки дождя боятся как выше написали.

Немножко неправда про масло. Лить можно любую качественную синтетику, вплоть до 5w40. Менять масло и фильтр (топливный и масляный) не реже чем в 10 тыс. Сажевик убивается не из-за масла. а из-за качества нашего ДТ. А если уж масло начало попадать в выхлопуню систему (соответственно - и в сажевик) то здесь уже траблы по поршневой. В исправном движке масло никуда не уходит (только в очень минимальных количествах, ни на что не влияющих).

itagil:

Кто сталкивался с проблемой ошибки датчика педали газа? Педаль заменил, но глюк происходит.
Воспроизводится только в теплую пору года. Зимой и по осени все великолепно.
Может кто подскажет хороших спецов, которые могут решить проблему.
Автомобиль Opel Asta H Caravan 2004 1.7.
Буду рад любым подсказкам.

Велком сюда. http://forum.opelclub-by.com/

white_brother:

Всем добрый вечер! Не работают 1 и 2 скорости вентилятора СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (работает только 3-я, проверяли op-comом). Кто подскажет где что искать и смотреть??? Заранее спасибо!

А что за машина: конкретнее.

MazzaM:

А среднюю скорость какую при этом компьютер показывает?

Я 100-110 по трассе еду, больше не гоню...

ZenX1:

Вот и конец ограничителю двери, кто-нибудь ремонтировал? долго со снятием обшивы? (передняя)

здесь масса способов. снимать ничего не надо. смотри и выбирай.
http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=32201&hl=%EE%E3% ... 2%E5%F0%E8

selen2008:

Немножко неправда про масло. Лить можно любую качественную синтетику, вплоть до 5w40. Менять масло и фильтр (топливный и масляный) не реже чем в 10 тыс. Сажевик убивается не из-за масла. а из-за качества нашего ДТ. А если уж масло начало попадать в выхлопуню систему (соответственно - и в сажевик) то здесь уже траблы по поршневой. В исправном движке масло никуда не уходит (только в очень минимальных количествах, ни на что не влияющих).

Я все понимаю, но давайте не будем меня лечить по поводу того из-за чего летит сажевик ок?
У меня машина проехала на бел топливе 50к и все - живее всех живых. При общем пробеге чуть больше 210к. Масло лью то что написал.
А вот когда машину взял (я не первый владелец в РБ) было залито какое то ликви моли. И именно тогда единственный раз я видел как при прожиге сажевика валит черный дым.
Если кому-то сложно следить за машиной - вырезайте фильтра и ругайте топливо и про "а вот в гермаааниии" не забудьте.
Сажевик с рабочим пихлом и элементарным удодом за ним (просто не глушить авто пока он прожигается и лить нормальное масло) будет оочень долго умирать.
А если сажи летит столько что сажевик забивается через 100км видать со смесью беда и удаление сажевика решит только симптом, но не болезнь.

Масла угорает не много, но оно угорает. Чтобы удостоверится в этом достаточно скинуть патрубок с интеркуллера на впуск. Там будет масло. В небольшом количестве но будет, штатные маслопомойки не спасают. Куда оно денется попав с воздухом в цилиндры?

Sh_Ar:

Safojas:

У меня машина проехала на бел топливе 50к и все - живее всех живых. При общем пробеге чуть больше 210к. Масло лью то что написал.

Аналогично - общий пробег 250 тысч (60 по РБ) сажевик прекрасно справлялся (недавно продал авто). Расхода по маслу никакого. Нормальное топливо и масло.

Safojas:

selen2008:

Немножко неправда про масло. Лить можно любую качественную синтетику, вплоть до 5w40. Менять масло и фильтр (топливный и масляный) не реже чем в 10 тыс. Сажевик убивается не из-за масла. а из-за качества нашего ДТ. А если уж масло начало попадать в выхлопуню систему (соответственно - и в сажевик) то здесь уже траблы по поршневой. В исправном движке масло никуда не уходит (только в очень минимальных количествах, ни на что не влияющих).

Я все понимаю, но давайте не будем меня лечить по поводу того из-за чего летит сажевик ок?
У меня машина проехала на бел топливе 50к и все - живее всех живых. При общем пробеге чуть больше 210к. Масло лью то что написал.
А вот когда машину взял (я не первый владелец в РБ) было залито какое то ликви моли. И именно тогда единственный раз я видел как при прожиге сажевика валит черный дым.
Если кому-то сложно следить за машиной - вырезайте фильтра и ругайте топливо и про "а вот в гермаааниии" не забудьте.
Сажевик с рабочим пихлом и элементарным удодом за ним (просто не глушить авто пока он прожигается и лить нормальное масло) будет оочень долго умирать.
А если сажи летит столько что сажевик забивается через 100км видать со смесью беда и удаление сажевика решит только симптом, но не болезнь.

Масла угорает не много, но оно угорает. Чтобы удостоверится в этом достаточно скинуть патрубок с интеркуллера на впуск. Там будет масло. В небольшом количестве но будет, штатные маслопомойки не спасают. Куда оно денется попав с воздухом в цилиндры?

вы правы.
но!
сажевик нагрузка на двигатель. (и она увеличивается прямо пропорционально с количеством прожига).
кондей тоже нагрузка на двиг. но она приятная для вас особенно летом.
в сажевике это нагрузка идет на подержание экологии (и только!!!).
и тут дела в менталитете .... тяжело быть "зеленом" белорусикам.

selen2008:

Safojas:

selen2008:

Немножко неправда про масло. Лить можно любую качественную синтетику, вплоть до 5w40. Менять масло и фильтр (топливный и масляный) не реже чем в 10 тыс. Сажевик убивается не из-за масла. а из-за качества нашего ДТ. А если уж масло начало попадать в выхлопуню систему (соответственно - и в сажевик) то здесь уже траблы по поршневой. В исправном движке масло никуда не уходит (только в очень минимальных количествах, ни на что не влияющих).

Я все понимаю, но давайте не будем меня лечить по поводу того из-за чего летит сажевик ок?
У меня машина проехала на бел топливе 50к и все - живее всех живых. При общем пробеге чуть больше 210к. Масло лью то что написал.
А вот когда машину взял (я не первый владелец в РБ) было залито какое то ликви моли. И именно тогда единственный раз я видел как при прожиге сажевика валит черный дым.
Если кому-то сложно следить за машиной - вырезайте фильтра и ругайте топливо и про "а вот в гермаааниии" не забудьте.
Сажевик с рабочим пихлом и элементарным удодом за ним (просто не глушить авто пока он прожигается и лить нормальное масло) будет оочень долго умирать.
А если сажи летит столько что сажевик забивается через 100км видать со смесью беда и удаление сажевика решит только симптом, но не болезнь.

Масла угорает не много, но оно угорает. Чтобы удостоверится в этом достаточно скинуть патрубок с интеркуллера на впуск. Там будет масло. В небольшом количестве но будет, штатные маслопомойки не спасают. Куда оно денется попав с воздухом в цилиндры?

Интересный ход мыслей. А про сажевик (принцип работы, устройство и т.д.) пробовали читать? Если верить Вам, то качество ДТ ни при чем? Многие владельцы дизельных современных авто с Вами в корне не согласятся. У многих (зайдите рди интереса на белорусский форум опеля) сажевик начинал прожигаться буквально через 70-100 км после 2-3 месяцев езды на нашем ДТ. Причем значительная часть использовало хваленое оригинальное масло или с допусками Dexos 2, фильтры уровня Кнехт и в принципе за своими машинами ухаживают, т.к. брали не на 2-3 года (не от хорошей жизни, кстати).
И еще один немаловажный фактор: а про в разы возрастающую нагрузку на движок не думали? Еще раз советую: погуглите тему про сажевики. Отнюдь, не в одном масле дело.

Не согласен. Имею дизельный 1.7 сдти 110 л.с. Летом прожиг 300-500, зимой может и после 100 при сильных морозах и небольших пробегах. Пробег по РБ уже 60 000 км. Топливо только с заправок ))))) От качества масла прожиг тоже зависит. И по цене качество оригинальное с допуском дексос 2 для меня на приорететном месте!

Кто сталкивался с ремонтом ограничителя двери, где втулки брали? Пока лучший вариант — мебельные болты =)

P.S. В ТО входит смазка ограничителей дверей, я не знал и теперь вот приходится разбирать-чинить, рекомендую всем не забивать.

selen2008:

Интересный ход мыслей. А про сажевик (принцип работы, устройство и т.д.) пробовали читать? Если верить Вам, то качество ДТ ни при чем? Многие владельцы дизельных современных авто с Вами в корне не согласятся. У многих (зайдите рди интереса на белорусский форум опеля) сажевик начинал прожигаться буквально через 70-100 км после 2-3 месяцев езды на нашем ДТ. Причем значительная часть использовало хваленое оригинальное масло или с допусками Dexos 2, фильтры уровня Кнехт и в принципе за своими машинами ухаживают, т.к. брали не на 2-3 года (не от хорошей жизни, кстати).
И еще один немаловажный фактор: а про в разы возрастающую нагрузку на движок не думали? Еще раз советую: погуглите тему про сажевики. Отнюдь, не в одном масле дело.

Окей, а вы знаете что лили валадельцы авто до тех владельцев которые отписались на форуме? =)
Мне повезло, я купил машину с ориг пробегом которая проехала по РБ 10к и ее не успели уложить до того как она попала ко мне.
Судя по всему такая же ситуация и у Sh_Ar
Делайте выводы.
К слову, пока машину купил обьехал почти все обл центры Беларуси... (только в Витебске небыл)

selen2008:

Думается, что не в менталитете "быть зелеными" тут дело. Была б возможность у беларусов покупать свежие дизеля - брали и никто бы сажевики не удалял.

была бы у меня возможность взять новый сажевик на 150 евро я бы его не удалял даже если бы он у меня засрался. Зачем детей травить?

selen2008:

Я на Зафире А сам все сделал за 2 часа. Ссылку сбросилвыше. Рекмендую ознакомиться. На форуме все подробно с фото выложено.

Так я тоже все сделал, но там втулка стерлась, вот нужно ее заменить чем-то, как вариант мебельным болтом правильных размеров, но народ где-то и втулки пластиковые находил.

selen2008
хм, 27 000км по РБ с мая месяца, скоро будет ориг. пробег 130к км- никаких вопросов по сажевому - ни прожигов, ничего.
масло Dexos 2, замена раз в 13-14к км пробега, топливный через каждые 7к пробега замена, фильтра Кнехт, масло чёрное уже через 300-500км, заправляюсь на БН евро5, средняя скорость 49км/ч за мой пробег, средний расход за пробег 27к км - 4,7л/100, брал на 2-3 года не на последние, 5-7 лет ездить на ней - верх глупости (слишком большая потеря денег между ценой покупки и ценой продажи) - что я делаю не так?

И еще один немаловажный фактор: а про в разы возрастающую нагрузку на движок не думали?

- в разы? Может вы хотели сказать про 20-30%?