Летняя резина

Вчера переобулся в Continental ContiSportContact 2 225/45/17. Что-то как-то я пока даже не знаю что и думать. Радует то что резина на стыках не "стучит", многие места, где на зимней 225/50/17 было "стук" теперь проезжаю в тишине. Радуют тормоза и управляемость.

Огорчает шум колес на некоторых участках асфальта. Притом шум ощутимый на участках старого асфальта, наверное на зимней в некоторых местах тише было... Ну и первые ощущения - табуретка.

Буду ждать дождя - посмотрим как она себя на мокрой дороге поведет

quattrik, а зима тоже 225\45\17 было? или 16 радиус? может от того и кажется что табуретка?

Я на стоковой данлоп спорт 01, проехал 150тыщ. Приставка спорт тоже есть. Ничего, нормально. Не полысела за пару десятков тыщ км..

dmitry_cx:

Daimler, рассказали бы, если знаете. Мне, да и многим, это будет полезно. например летом надо на 0.1 больше. при нагрузке надо на 0.1 больше. смотрим на индексы и если ХХ то УУ если ХХ1 то ZZ и т д.

а тут трудно такой букварь изложить.

я бы ограничился таким:

1. ищем рекомендации производителя РЕЗИНЫ для вашего конкретно авто

2. если их нет, то смотрим рекомендации производителя авто и КАКУЮ ИМЕННО резину он рекомендовал под эти значения.

а вот дальше руководствуемся

Daimler:

...практически всегда давление приходится нащупывать опытным путем, потому как факторов море- конструкция шины и боковины, количество слоев, состав резиновой смеси и тип корда, и тд и тп. ...

можно тока конкретизировать направление - если вы ставите более спортивную, более низкопрофильную резину - повышайте, и вовсе не факт что дело ограничится +0.1

adminius, Я не водитель такси Насмешили.. Я могу вам показать эту добитую резину и год выпуска авто.

PS: То, что у меня большой пробег - не значит, что я таксист. Я часто езжу в командировки

PSS: За 3,5 года.

6666,

для реального мущины еще давление маслонасоса и оч топлива под себя подобрать опытным путем. и климатом управлять исключительно вручную

я оценил ваше чувство юмора и если вам не важно сколько денег и как часто выбрасывать на покупку нового комплекта резины взамен безвременно упиленной, я за вас только порадуюсь но не все у нас носят фамилию Абрамович...

dmitry_cx,

Daimler, рассказали бы, если знаете. Мне, да и многим, это будет полезно. например летом надо на 0.1 больше. при нагрузке надо на 0.1 больше. смотрим на индексы и если ХХ то УУ если ХХ1 то ZZ и т д.

в принципе Eddy вам уже ответил за меня...к сожалению нет таких таблиц. если не сочтете за паранойю, то на передней оси внедорожника я давление вообще подбирал по отпечатку шины(пятну контакта) на листе формата А3 технология несложная- домкрат, потом лист фанеры 10мм, а на него лист...домкрат опустили, подняли, карандашом обвели контур пятна, вторая итерация- фломастером фиксируем изменение пятна. в идеале стремимся к прямоугольнику с равномерным по площади оттиском. потом корректировка небольшая по ощущениям в движении. ну ессесно так есть смысл заморачиватся с дорогой и редкой резиной большого диаметра

Daimler:

... если вам не важно сколько денег и как часто выбрасывать на покупку нового комплекта резины взамен безвременно упиленной, я за вас только порадуюсь но не все у нас носят фамилию Абрамович...

почему не важно - важно. и то сколько выбрасывать на ремонт подвески и пр. - тоже важно.

я, наивный, думал что инженеры производителя просчитали какое давление будет оптимально с учетом массы \ загрузки конкретного авто. ан, оказывается, не так - надо самому изобретать велосипед.

з.ы. дую как на дверке нарисовано +0.1 и то исключительно изза того что я нереальный спортсмен. пока не наблюдал следов неравномерного износа.

Deceldecel:

Какую зимнюю посоветуете купить.

на лето?

quattrik:

...Буду ждать дождя - посмотрим как она себя на мокрой дороге поведет

Лучше, чем Vredestein Sportrac3 c безумным дождевым направленным протектором