Клуб любителей американских авто

satori,

роботизированные коробки передачи

у меня коллега на работе взял в салоне новый европейский Форд Фьюжн с роботом. Жалеет . Жаловался мне, что когда стоит в гору, а особенно в пробках, как ему прихожиться "извиваться", чтобы машина не скатывалась назад. П первому времени вообще стартовал в таких ситуациях только с ручника. Прогресс как он есть. Да.. и жаловался, что жрет его фужон 1.6 порядка 10-11 литров по городу со всеми пробками и проч, и это мега-современной роботизированной коробкой и мелколитражным мотором. Прогресс....

а теперь по существу...

IOst

+ Заметил, что при включении вентилятора проседает напряжение (фары меркнут) -- норма жизни?

у меня аналогично.. (и не у меня одного)

из сверхмеганадежного Тараса уходит ОЖ

как сильно? У них любят а) трескаться бачки расширительные, б) подтекать в районе крышки цепи грм в) часто страдает протечкой низ радиатора ОЖ.

DeduliaR,

Да еще и отдал он за него "в идеале" почти 7000 =)))...

Мой брат двоюродный пригоняет авто со швеции, в осн. дизель. Сам мне рассказывал как он все эти пробеги мило откручивет, меняет рули, накладки педалей, чистит химкой салон, делает новые сервис книжки . Там купил за 3000 ту продал за 7000-8000. Бизьнес. И это 85% таких машин тут у нас на малине-жданах.

Torzer,

как сильно?

недели за полторы полбачка утекло

IOst, На самом деле, если утекает ОЖ лучше всего залить что-то яркое, вроде красного антифриза и на яме с лампой искать следы... Тут мало чего зависит от машины... может быть все что угодно... У меня как то вообще сочиться начал небольшой резиновый шланг... Просто кто-то когда-то что-то делал и повесил его так, что он обо что-то терся...

Антифриз красный залит.

Касательно бачка -- хз. До того, как менял антифриз, я доливал его, доливать пришлось около 2-х литров, прежде чем в бачке появилось.

Т.е. течет где-то ниже, скорее всего.

Наверное, буду доливать пока, а течь искать буду, когда на ремонт задней подвески загоню его.

DeduliaR:

Ну а по поводу МБ я скажу так... Сравнили... Х с пальцем.... Мне просто интересно вы когда-нибудь на s-классе MB ездили вообще или картинки смотрите только?...

Те кто меня здесь знает лично по USRC, знает на чем я катался и где. В том числе и на годовалом Туареге (который начал сыпаться через 10 или 20 тысяч км пробега), и на W140 ездил, и на W220. Так что не стоит в разговоре со мной на картинки ссылаться.

DeduliaR:

Лично для меня это эталон.

DeduliaR:

FordTaurus, Да никакой я не фатат мерса,

Немного не сходится.

DeduliaR:

Эта машина, которая помимо высочайшего уровня комфорта и самых современных технологий предлагает своим покупателям свободу выбора...

1. Комфорт. На форуме Auto.ru владельцы Seville'й не раз сравнивали комфорт Cadillac Seville и S-Klasse. И пришли к выводу, что Seville по комфорту не хуже W140 и лучше W220.

2. "Самые современные технологии". Где именно? Пневмоподвеска по кругу? На Cadillac адаптивная подвеска с изменяемым уровнем жесткости в зависимости от скорости и дорожных условий ставится с 92-го года. На Линкольн простая пневма по кругу ставилась с начала 90-х на Conti, и адаптивная по кругу с 93-го года на Mark 8. Система ночного видения? Ставилась на Cadillac Deville еще в 2000-м году, с проецированием изображения на лобовое стекло. Может регулировочки сидений там лучшие в мире? Так снова нет. С 89-го года на Cadillac Fleetwood 60 Special устанавливались уникальные передние сидения с 22 степенями регулировки. В мире больше никто такого не предлагал. Что еще? Адаптивное рулевое управление с изменяемым усилием? Тоже стоит на Cadillac и Lincoln с начала 90-х.

Может S-класс W220 супер надежен?! Ну так снова мимо. Один из участников Us Auto Club плевался от W220 (который он было купил после W140) и любил рассказывать про то, как выезжая из Мск, он в темноте не заметил спящего полицейского и проскочил его на 80 км/ч, после чего ехал до Минска на брюхе, на пробитых передних пневмоподушках. Ну и в американских рейтингах надежности MB стоит не то что ниже Lincoln и Cadillac, а даже ниже Хруслера.

Классный эталон высоких технологий, нечего сказать.

А че там со свободой выбора? Это вы наверное говорите не иначе как про тракторный дизелек в машине премиум класа?

DeduliaR:

Для меня салон того же 220 это этолон... Эта не та трущаяся как у меня кожа и гадостью обшитая торпедо... Это не отсутствие в 2000 году таких элементарных систем, как парковочный радар или систем стабилизации...

За разницу в цене между Lincoln и Cadillac с MB S-Klasse, можно по индивидуальнейшему заказу в лучшем автоателье перетянуть консоль лучшими сортами итальянской кожи, с декоративными стежками. Парковочный радар стоит штатно на Seville еще с 98 года. Также как зеркала с автозатемнением и прочими приятными мелочами вроде автовключения света, (многие из которых есть у меня в моем Eldorado 89-го года).

DeduliaR:

Да много чего еще...

И чего же?

P.S. Вообще, MB наряду с Jaguar одна из немногих европейских марок, к которым я отношусь с уважением, но вот когда из них пытаются делать эталон, меня это начинает сильно раздражать.

P.P.S. И еще. Ваша трудность в том, что вы случайный владелец АмАвто, который не знает ни истории марки своего авто, ни истории АмАвтопрома вообще. В отличии от многих здесь присутствующих, которые аргументированно могут осадить любого, кто начнет безапелляционна заявлять о превосходстве европейского или азиатского автопрома над американским.

Кстати, кто еще не в курсе, в тестовых заездах проведенных американским Motor Trend, Corevette ZR1 09-го года уверенно обставил не только Porsche Carrera GT2, NissanGTR, но и "великую и ужасную" the best Ferrari ever - новую Ferrari F599. Оригинал статьи здесь. И да съест Кларксон свой галстук от злости.

Andrei XJ, Пожалуйста, не надо нервничать... А то, боюсь, если выяснится, что бугатти быстрее Корвета вы вообще с ума сойдете... Покажите мне где я заявлял о безапеляционном превосходстве европейского или азиатского автопрома в целом над американским?... Или я где-то писал, что я знаток именно американского автопрома?...

Я понимаю, что если взять систему ночного видения кадилака 2000 года, добавить его же адаптивную подвеску 1992-го и регулировку сидений флитвута, да добавить сюда пневмоподвеску по кругу(!!!) линкольна... Все это разбавить комфортом севиля то получится супер-мега-зверский авто в котором хоть на луну..

Вы вообще помните с чего все началось... Я спросил про рулевую рейку и объяснил человеку, что для меня (МЕНЯ КОНКРЕТНО) континенталь предпочтительнее таункара по двум причинам - более мощный двигатель и пневмоподвеска...

После этого вы зачем-то расписали мне всю историю контика (мне она кстати совершенно не интересна)... И заявили, что ТК Картье тоже самое что w220... И только на это я вам ответил, что конкретно для меня (МЕНЯ) 500-мерседес w220 по меньшей мере не менее комфортный в то же время более мощный и напичканый интересными лично для меня ( системами парктроника, нави и т.д... Да он для меня (МЕНЯ) эталон бизнес класса для своих годов выпуска, потому что в нем были сразу все те функции, которые появлялись в америке в разное время и ставились на разные авто... Не буду спорить лучше ли он новых кадилаков, но то, что лучше моего линкольна это точно (при этом по соотношению цена/ качество мой контик намного впереди)

Вобщем успокойтесь и сравнивайте пожалуйста не весь Американский автопром со всем Европейским, а конкретную модель авто, тогда все станет на свои места и можно будет рассуждать о превосходстве той или иной модели перед конкурентом...Или вы думаете, что GM и Даймлер преследуют разные цели... У обоих корпораций цель одна - деньги... Поэтому я не вижу причины любить одну больше другой...

snusmumer, высмысле Дидюля?

Andrei XJ, Пожалуйста, не надо нервничать... А то, боюсь, если выяснится, что бугатти быстрее Корвета вы вообще с ума сойдете...

А я и не нервничаю. ) Тем более, что Dodge Viper Venome действительно быстрее Bugatti Veiron. ))

Адаптивное рулевое управление с изменяемым усилием? Тоже стоит на Cadillac и Lincoln с начала 90-х.

да, это "рядовая" система для АМ

имеет у GM брэнднейм MagnaSteer и ставилась к 95 году на все Олдсмобили и половину Бьюиков...

да что тут говорить, амеравтопром был по многим техническим решениям на определенных этапах времени "впереди планеты всей", и после 5-ти летнего патентного "иммунитета" эти фишки начинали передирать все кому не лень...просто раньше у нас не было инфы, интернета не было-"железный занавес", Ёперный театр

вот и млели тут в эксСССР по поводу "последних наваротов" Меринов с Бимерами, которые в реале за океаном уже 10 лет как минимум входили в стандартную комплектацию очень многих моделей...