BelToll Обсуждение новой системы оплаты магистралей.

Такой вопрос: если полная масса микроавтобуса 3т и прицепа 1т, то должен ли я оплачивать за проезд по платным дорогам?

mc_whale,

Транспортные средства, обязанные оплачивать проезд по платным дорогам на территории Республики Беларусь :

механические транспортные средства, зарегистрированные за пределами Таможенного союза с технически допустимой общей массой не более 3,5 т;
механические транспортные средства с технически допустимой общей массой более 3,5 т.

Прицеп НЕмеханическое ТС- то есть Вы не платите.

-=sAm=-, самый действенный способ!
как когда то в обьезд пунктов взимания податей

Владимир-брест:

mc_whale,

Транспортные средства, обязанные оплачивать проезд по платным дорогам на территории Республики Беларусь :

механические транспортные средства, зарегистрированные за пределами Таможенного союза с технически допустимой общей массой не более 3,5 т;
механические транспортные средства с технически допустимой общей массой более 3,5 т.

Прицеп НЕмеханическое ТС- то есть Вы не платите.

Скажу больше. считается общий вес. в итоге будешь платить 0.10 за 3 оси или если прицеп на 2 оси уже как фура 0.12 )))

42.2. транспортное средство с допустимой общей массой более 3,5 тонны (грузовые
автомобили, включая прицеп(ы) (полуприцеп(ы), автобусы):
имеющее 2 оси;
имеющее 3 оси;
имеющее 4 и более оси.

Андрей Владимирович, честно скажу, не ожидал от вас таких слов, чтоб просили чужих ухудшить и без того не простую нашу долю. Мы платим больше всех за Шенген визу, на нас наложено имбарго по ряду материалов, против нас действую определенные банковские санкции.... И что, вам лично это помогает? Нашу власть к чему либо это стимулирует? К чему вы призываете?! Вы хотите чтоб от нас вообще отгородились железной стеной, поставили вышки и колючую проволоку? Если вы думаете что это что-то изменит в положительную сторону, то мы лишь сплотимся против внешнего давления. Не пускаю в европу, ну фиг с ней. Вырастет одно другое поколение изолированных беларусов и люди знать не будут, что можно по как-то другому... Тупик... противно читать такой бред, от казалось разумного человека... и тем более не предполагал склонность к мазохизму "ну пожалуйста ЕС, отшлепай меня по попке, я был плохим мальчиком" тьфу, срамота

"Транзит запрещён" - это для тех у кого есть путевой и CMRки с пунктом погрузки-разгрузки. Для путевого "по городу" или "по минскому району" - понятия "транзит" не существует, ведь никто не запрещает сделать остановку на обед именно на въезде в Валерьяново а потом попить кофе на Очаге.
Закрыть знаками 20т - ну так это коснётся только шаландёров и прочих крупных, а мелкие воровайки -коих немало крутится именно в местных перевозках, а не на дальняк - вполне себе проедут.

Андрей Владимирович:

Tofsla, а есть варианты? ходить голосовать, да?

а просить ЕС санкции против себя же это вариант?

Владимир-брест:

Tofsla, не против себя, против режима....

а что есть режим? Разве вы не из своего кармана платите за все эти ЕС санкции? Режиму как раз это только на руку... режиму сплошные бонусы

lazar_:

народ подскажите как просчитать стоимость платной дороги от минска до столбцов(три оси).Заранееспасибо..

Основываясь на таблице отсюда.

Как считать: расскажу на примере Гродненской трассы, ибо там специально пообщался с транспортной инспекцией по системе оплаты.
Итак, первый сегмент начинается на 12 километре знаком "Платная дорога". Заканчивается на съезде на Заславль/Дзержинск на 20,575 километре и, соответственно, составляет 8,575 км.
Второй сегмент начинается на 20,575 километре на съезде на Заславль/Дзержинск. Заканчивается на 57,8 километре знаком "Конец платной дороги" и, соответственно, составляет 37,225 км.
В общем случае рамки оплаты стоят не в начале и не в конце платного сегмента, а плюс-минус посередине оного. Первый и последний сегменты начинаются и заканчиваются не рамкой, а знаками "Платная дорога" и "Конец платной дороги" соответственно.

Анализируя таблицу конкретно по Гродненской трассе, получается так: выехал из Минска, проехал первую рамку, заплатил пару копеек (хотя, при желании, можно и объехать, но смысла в таком объезде нет). Дальше едем по М6 бесплатно до второй рамки (поворот на Петриловку). Продолжим движение по М6 - проедем под рамкой, заплатим за второй сегмент. Свернем раньше или объедем рамку - не заплатим. Маршрут в объезд второй рамки есть. Асфальт. Длинней всего на 4 км. Выезжаем недалеко от Воложина и едем себе на Гродно спокойно. Маршрут выкладывать не буду, дабы не провоцировать установку там знаков "Движение грузовым запрещено".
Из Гродно на Минск аналогично. Объехав рамку большого платного сегмента, заплатим только пару копеек на второй рамке под Минском. Если к примеру, из Воложина едем в Раков через рамку, заплатим, как ехали бы до поворота на Заславль/Дзержинск. И второй раз по дороге обратно.
Транспортники на своих компьютерах видят, проезжали ли мы рамки. Если видят, что прибор есть, а рамку не проезжал - вопросов не будет.

Для интересующихся маршрутами объезда есть замечательная программа. Называется RoadGIS4. Примечательна тем, что при наведении курсора мыши на дорогу в описании указывает тип дороги - асфальт, грунт, гравий. Причем, хоть выбранная дорога подсвечивается вся, описание зависит от местоположения курсора. Например дорога из п.А в п.С через п.В может быть такой: А-В асфальт, В-С грунт.

Владимир-брест, Андрей Владимирович, Полностью с вами солидарен ! Это обычный государственный рэкет .