Владельцы Peugeot, объединяйтесь

NafNaf:

Huster,

Цитата:

лампочка подушкиОшибку подушки можно убрать ключем зажигания. Путем операции вкл/выкл в замке пассажирской подушки.

а собственно где найти этот замок?

Mister №1:

а собственно где найти этот замок?

Он находится между сидениями возле ручника.

Mister №1, дык может и подушки пассажира нету?

Mister №1, Таг... у тебя дорейстайл, такого замка нет, и не ищи.

Всё, перестала моргать.... просто так.... сама....

теперь сиди и жди когда она сново заморгает.

Всем привет !

Хотел бы провести опрос, кто на какой резине ездит?

Моя пришла из Германии в марте на Kleber 185/70 R14 SST KRISALP(сталь) зимней, хотел поставить летние на "литье", но пока по финансам (лето сами понимаете).

Так по поводу вопрос. Что поставить из летней на 14R (на те-же стальные) Б\У, или какой там Matador и т.д. подобные новые, чтоб не шумела как зимняя, и в поворотах держала, а не пищала по поводу и без, и при торможении "в пол" ABS попозже бы.

И еще. Мот как нить себя промаркируем, чтоб видели друг друга в городе, типа как Onliner номера, тока Nik там, на "корме" или стекле, наклейки, или еще чего ("верх" гравировка на лобовухе:))

помогите найти список разборок по пежо, помню где-то в теме был, но найти не могу. спасибо.

Rostrum, тросик идет слева по ходу авто. Над фарой левой есть стык - пластинка металла длиной сантиметра 4 и шириной 7-8 мм - его можно нащупать просунув снизу руку под капот. Это единственный узел по ходу тросиков до замка, который вне оболочки - потянув за него в сторону крыла капот откроешь

Только руки надо иметь длинные

Вопрос к знающим людям: Пежо 406 1,8 16 клапанов, бензин естественно. Машинка начала плохо тянуть, теряла обороты на холостых и глохла. После стоянки уже не завелась. Были мысли, что во время замены сцепления могли повредить датчик положения коленвала или еще чего по электрике. Для начала я решил проверить подачу топлива. Отсоединил шланг подачи от рампы форсунок - при включении зажигания насос не подкачал, при кручении стартером бензин пошел. Потом отсоединил обратку, при включении зажигания опять ничего не полилось, но при включении стартера бензин пошел и движок завелся . Одел обратку на место - не заводится. Продули шланг обратки насосом и все заработало!!! Теперь при включении зажигания стало слышно подкачку насосом топлива. Машину то привели в рабочее состояние, но что это было? Если предположить что в топливной рампе создавалось слишком большое давление и свечи просто заливало, то это не так. В предыдущих попытках завести движок свечи выкручивались между попытками - были сухие. Как работает регулятор давления, который стоит на этой рампе и шлангом соединен с впускным коллектором? Шланг для вакуума или для сброса паров в коллектор?

Кто что может сказать по этому поводу?

Сам осваиваю Пежо 406 2.0 HDI. Не нашел штатного подогрева топливноо фильтра!!! На картинках видел 2 варианта корпуса фильтра - с фишкой для включения подогрева и без нее. Обнаружил только то, что к фильтру подходит 4 шланга - я так понял что обратка как с форсунок так и с ТНВД идет опять в фильтр и таким образом его подогревает. В моей комплектации нет датчика воды в топливе. Сам датчик на экзисте стоит около 15 долларов. Фишка свободная обнаружена. Если купить датчик, поставить в приборку лампочку система заработает?

Подскажите кто знает! Каким цветом должна лампочка моргать на ключе с родной сигналкой при нажатии кнопки? Что то мне кажется что моргала у меня зеленым, а после того как батарейку достал и вставил стала красным моргать... и переодически машина перестает реагировать на кнопку на ключе, приходится заново инициализировать.