Кто как заводится в такие морозы?

В экстремальных режимах (150оС) 50-60 имеют большую динамическую вязкость, что наверное оправдано в спортивных автомобилях, но вряд ли может пригодиться на дороге общего пользования.

есть теже турбомоторы которые греют движку уже после старта со светофора... 130с - как нефиг.. с пары тройки стартов.

zenturion:

В принципе, расход на "угар" небольшой и допустимый. У меня четырехцилиндровый 2.0б ест 100 г на 1 000 км, лью ARAL 5W40.

Хреновый изношенный движок, пора на свалку

zenturion:

Если любишь серьёзно "притопить", то можешь лить 5W50 (или 5W60, если деньги позволяют )

Т.е. все производители дураки и сами не знают что для их двигателя лучше, на их рекомендации по допустимым маслам надо выкинуть в мусорку и слушаться только советов одного теоретега zenturion-а.

http://www.myautotun.ru/autofaq/oil/

Любого автомобилиста беспокоит повышенный расход масла. Особенно, когда это происходит на "свежесделанном" моторе. Инженеры компании Kolbenschmidt назвали 22 причины, по которым это может происходить.

11. Использование некачественных моторных масел.

При использовании некачественных или неподходящих сортов масла не во всех режимах может быть обеспечена надежная работа двигателя. Износ двигателя повышается, например, при пуске холодного двигателя, при работе в режиме высоких температур и т.д. Масло должно соответствовать предписаниям изготовителя транспортного средства по вязкости и эксплуатационным свойствам.

Теперь об очевидных причинах почему нельзя просто так лить более густое масло чем рекомендовано производителем. Маслянная система рассчитывается на определенную вязкость масла, для этого делаются определенной величины масляные каналы, определенной производительности масляный насос, работа гидрокомпенсаторов рассчитывается, скорее всего и масляный фильтр подгоняется под эти параметры. И вот весь такой умный zenturion при рекомендованной вязкости 30 радостно плюхает 60 в мотор. Насос не может нормально прокачивать такое масло, постепенно забиваются маслянные каналы, турбинка при ее наличии начиает голодать и через некоторое время движку приходит каюк. Хочется лить более густое масло ? Начните хотя бы с установки подходящей производительности маслянного насоса, иначе сделаете не лучше, а хуже.

localhost,

Если ты не понимаешь элементарной физики и даже подумать логически не желаешь я тебе не смогу помочь.

Себе сначала помоги, дохтар !

Факты таковы:

Факты таковы, что отдельные клоуны, которые предпусковые подогреватели только на картинках видели, пытаются мне объяснять как работает мой Webasto и до каких тамператур он может что либо нагреть!

так что зимнее число для масла на машине с webasto играет мало роли.

При - 25 -30 никакой подогреватель не сможет разогреть в поддоне минеральное масло 15W до такой степени, чтобы пуск двигателя прошёл "безболезненно". Дальнобойщики вон греют поддоны открытым пламенем газовых горелок и толку мало. Задача Webasto - всего лишь облегчить пуск и прогреть салон со стёклами, и могу сказать, что при сильных морозах его мощности просто не хватает - можно час греть, но стекла под прямым обдувом печки до конца так и не оттаят. Что уж говорить про масло в поддоне ! Посему, свои глупые выводы можешь записать и повесить в рамку себе на стенку, а я как лил синтетику 5W так и буду лить.

ты написал полную чушь совсем по другому, уверяя что 50 и 60 масло ничем не отличается от 40 и на гидрики не влияет. Вы вот для подтверждения этой чуши лучше ссылочку найдите, господин теоретег.

Для тех кто на бронепоезде повторю : Масла W50 и W60( в меньшей степени) по своим характеристикам отличаются при рабочих температурах от W40 не настолько много чтобы это было опасно или вредило обычным моторам ! Ни один автопроизводитель не запрещает их применение, просто такие масла рекомендованы для форсированных и восоконагруженных двигателей и имеют соответствующие допуски. На простых моторах в обычных условиях применение таких масел может привести к незначительному повышению расхода топлива и некоторым вопросам с экологичностью, и именно поэтому их применение не оправдано (кроме более высокой цены). И нифига вашим гидрикам не будет ! А если уже постоянно ляпают, то можно и залить, пойдёт только во благо.

localhost,

Итого, при стандартных рабочих режимах (100гр) 5w50 почти в полтора раза более густое чем 5w30. Ничего себе нет особой разницы

Это мелочь по сравнению с тем, насколько вязкость масла меняется по ходу работы двигателя под нагрузкой и при высоких наружных температурах. Стоит нагрузить мотор и нагреть масло W50 , допустим, до +120 +130, как его вязкость станет гораздо ниже чем у W30 или W40 при +100. А при экстремальных нагрузках вязкость уменьшается вообще чуть ли не в 7-8 раз !

Насос не может нормально прокачивать такое масло, постепенно забиваются маслянные каналы

Ага .... каналы забиваются ! .... дурацкими мыслями localhost-а Пафантазируй ишчо - мне весело, давно так не смеялся !

Интересно как тогда работает зимой двигатель при запуске, когда температура масла - 30, а вязкость во много раз отличается от вязкости при +100 ? В этом плане разница между W30, W40 и W50 становится просто ничтожной ! Запас прочности двигателя и его рассчетные данные перекрывают эту разницу в десятки , если не сотни раз !

Андрей Владимирович,

давайте перебиратся в ветку про масла, и я жду ответы там!

Согласен..

bigol, Смотри продолжение "банкета" здесь http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=124591

yarik_tsar,

Оторвался провод от бензонасоса.

Быстро ездишь, однако...

localhost:

zenturion (цитата):В принципе, расход на "угар" небольшой и допустимый. У меня четырехцилиндровый 2.0б ест 100 г на 1 000 км, лью ARAL 5W40.

Хреновый изношенный движок, пора на свалку

Голову свою выбрось на свалку

Практически любой производитель допускает угар масла до 1л на 1000 км (это уже критический расход). А вышеуказанный расход масла может быть по разным причинам (изношены маслосъемные колпачки, подношена турбина, езда на непрогретом двигателе и т.д.). на моей старой Ауди-8- 1.6ТД угар масла был 200-250 мл/1000км, но это не помешало мне проехать на ней 130 000 км и просле этого спокойно продать.

В общем хёндай у меня хавает потиху масло. Поэтому все лето лил Титан 15w40, хоб погуще. Куплено было про запас маслице, поэтому и месяц назад заменил на ту же минералку.

Каждое утро (кроме 1 января) заводится на удивление с первого раза До этого проездил предыдущие две зимы на полусинтетике (тож Титан) - в любой мороз заводилась

При - 25 -30 никакой подогреватель не сможет разогреть в поддоне минеральное масло 15W до такой степени, чтобы пуск двигателя прошёл "безболезненно". Дальнобойщики вон греют поддоны открытым пламенем газовых горелок и толку мало. Задача Webasto - всего лишь облегчить пуск и прогреть салон со стёклами, и могу сказать, что при сильных морозах его мощности просто не хватает - можно час греть, но стекла под прямым обдувом печки до конца так и не оттаят. Что уж говорить про масло в поддоне !

Вы пишите ПОЛНЫЙ БРЕД и АХИНЕЮ.

1. ЛЮБОЙ "мокрый" автономный подогреватель в состоянии нагреть ВЕСЬ ОБЪЕМ двигателя до +70С. В любую погоду, при любой наружной температуре. Ну пусть это займет даже час времени.

2. Двигатель ЖЕЛЕЗНЫЙ, т.е. очень хорошо проводит тепло от одних своих частей к другим и за такой время (20-40минут) более ли менее равномерно прогревается все - от головы(в первую очередь) до картера. Плюс еще в некоторых моторах(например в моем) в поддоне есть радиатор охлаждения масла, по которому принудительно помопой отопителя циркулирует тосол.

3. Задача отопителя - НАГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ и он ее с успехом выполняет.

4. Не путайте кислое с мягким. Факел паяльной лампы на открытом воздухе и ветре и 5КИЛОВАТТ тепла, вкачиваемых ПРЯМО в систему охлаждения двигателя.

5. Греть салон со стеклами - это не задача, это попутная фича.

6. При +70 двигатель заведется на ЛЮБОМ масле, даже на М-6Ги.

Если 30 минут (при -15) погреть мотор отопителем, то у меня даже свечи накала не включаются ВООБЩЕ, хотя при обычном холодном пуске они включаются уже при +5С.

Snickers,

Плюс еще в некоторых моторах(например в моем) в поддоне есть радиатор охлаждения масла, по которому принудительно помопой отопителя циркулирует тосол.

Вот с этого надо было и начинать. Но в большинстве машин таких "фич" нет и продуктивность разогрева масла будет в разы ниже.

Вы пишите ПОЛНЫЙ БРЕД и АХИНЕЮ.

В подтверждение этих слов хочу увидеть реальные доказательства что:.

ЛЮБОЙ "мокрый" автономный подогреватель в состоянии нагреть ВЕСЬ ОБЪЕМ двигателя до +70С.

Насколько я знаю, задача подогревателя - догнать тепературу тосола примерно до +70 и именно на это он настроен, либо просто задана продолжительность работы ( у меня 30 мин.) и температура не учитывается. Температура тосола будет гораздо выше по той простой причине, что он циркулирует через подогреватель, а масло нет. Основной объем масла находится в поддоне, температура там намного ниже из-за неравномерности прогрева и теплопотерь при очень низких температурах на улице. Спорить не буду пока нет конкретных цифр до какой температуры разогревается масло в поддоне, но чисто из опыта могу сказать, что двигатель в районе "головы" при -25-30 становится едва тёплым наощупь и никаких +70С там и в помине нет. А масло в поддоне будет в разы холоднее. Короче, давайте цифры... а потом поговорим про "ахинею".

Андрей Владимирович

ИМХО, неоправданно Вы Snickers-у карточку дали. Речь идёт не про масло, а про то является ли Webasto панацеей при запуске двигателя на сильном морозе, т.е. вполне в рамках темы. Если нужно, то можно, конечно, перейти в ветку по Webasto, но думаю и здесь всем интересно узнать насколько реальность соответствует рекламе.

А так чего тут обсуждать то ? Следите за исправностью машины, лейте всё по сезону и пофигу любые морозы ... чай не в Сибири живём.