Грустная сказка с happy end-ом о покупке авто в США

starik:

ferro, Осталось услышать про расход масла, и завод -20

заливал 5w40 - от макс. до мин. за 8000.

Зимой этой не помню чтоб -20 было, но ездил каждый день Потом сдохла заводская вебаста, так стрелка температуры больш 30-40 не подымалась - холодно в машине стало, но ездила. HDi - не старый дизель, компрессия на заводку особо не должна влиять ИМХО. У них и так она там гораздо ниже, чем в старых дизелях. При морозах заводилась сек через 5-7, но заводилась всегда!

А теперь просто подумайте, переварит ли пост-снг, да восточная Европа 10 млн битых машин

Исторически битые и старые авто из сша идут в мексику и южную америку. Кстати там изза снг цены выросли

kitnamore:

В год бьется пусть даже 5%. Т.е. 12,5 миллионов, пусть из них 10 спишут в утиль и машина появится на копарте и иже с ними. А теперь просто подумайте, переварит ли пост-снг, да восточная Европа 10 млн битых машин.

Из штатов машины тянут не только в пост СНГ и вост. европу, а и во все гондурасы мира. А вообще неблагодарное и бесполезное дело пытаться что-то посчитать самому без использования статистики.

starik, если вы не пацан,то давайте не будем передергивать! ок?

еще раз для тех кто на бронепоезде: я говорил о степени дымления...

причем у дизелей всегда прорыв газов больше,особенно если смотреть на холодную

не знаю про ваш Шаран, но на своем новом Туареге 2,5 ТДИ, тоже от Атланта спецом из интереса смотрел "парение"-на прогретом двигателе никакого пара НЕ БЫЛО ни на раз! на холодном,сразу после завода кста была еле уловимая дымка-если очень очень долго и внимательно присматриватся. Сейчас пробег уже под 33 тыщи- парит совсем мизер уже и на горячую даже.но это нормально абсолютно для приработаного мотора-значит появилась уже небольшая элипсность цилиндров.

starik, соглашусь пожалуй что некоторые моторы бензиновые вообще загадка! у меня на GM 4л V8 32-х клапанник-так вот он тоже ни парит даже с пробегом 128 тыс.миль но я думаю,что просто в этом и том моторе, что ты назвал выше, производительность системы вентиляции картера даже на холостых такая,что просто удаляет все прорвавшиеся газы с запасом. потому как понятно,что чудес не бывает-и небольшой прорыв газов из камеры сгорания есть даже у абсолютно новых двигателей, это физика процесса,и от нее никуда не денешся.

однако мы несколько отвлеклись от темы данного топика

господа админы,сорри за офф

Подскажите, за сколько в США можно купить (с растаможкой и прочими платежами) Ауди А4 2003-2004 года. Можно битую в бок или зад. Есть ли смысл покупать эту машину именно в США, а не в Европе?

Budhardt, да скоро с такой курсовой разницей евро и доллара все что ни привези из Штатов будет выгодно

господа админы,есть предложение обьединить эту ветку с "Автомобилями из Америки"! я думаю будет правильно...

vedmochka, как правило они все,дилеры эти(слово какое громкое:lol очень добросовестные...ибо в конечном счете ни за что не отвечают,кроме помощи в доставке

вся их работа так построена, что по ходу на аукционе авто выбираете ВЫ, деньги платите опять же ВЫ, ну и чуть-что ,ремонтировать свое щасце по полной программе(тьфу-тьфу не дай бог конечно:beer будете опять тоже ВЫ за ВАШИ деньги...

как говорится если есть желание сыграть в "американскую" рулетку, то в добрый путь...

кста какую сумму предполагаете поставить на кон? если не секрет конечно

vedmochka, ну за эти деньги можно и нужно искать и здесь отличное авто! и из Америки можно тоже нормальное найти, но из тех,которые уже реально стоят здесь на площадках и которые можно посмотреть живьем. а не типа, "наш человек подьедет и посмотрит" что он посмотрит? диагностику инструментальную проведет глазами-рентгенами? смешно...

да,можно взять и небитое авто из Штатов, но в этом ценовом диапазоне выйгрыш если и будет,то не более 1-2К, а влет на ремонт АКПП или двигателя может быть более существенным...