Дизель не заводится.

Андрей Владимирович, Белнефтехим онли. Таблетка

и вообще я бы хотел услышать начальника транспортного цеха

как именно не завелся кангу с хронологией посекундно

потому как с замезшей солярой машина заводится, ну или как минимум отлично схватывает пока не выработает солярку из ТНВД, моя при перекрытом ваук.клапане/глушилке заводится и работает секунд с 15,

если машина вообще не заводится то о солярке не может быть и речи, это не более чем стечение обстоятельств.

наиболее частая, с чем я лично сталкивался в таких случаях, это завоздушивание, от старения резиновых трубок, 4года уже срок, гдет трубка пошла, на морозу это в разы усугубилось, утром ТНВД пустой, маслаем - ноль, даже без вспышек... соляра не при чем - ищем воздух

satori,

я бы может тоже попробовал, да вот только не знаю, как насос-форсунка на 1.9TDI переварит ее...

теоретически PD должен быть терпимее к качеству топлива! это не распределительная система CR, у ПД ресурс впрыска помножен на кол-во циллиндров и распределен по собственным узлам... сравнивать можно с рядными многоплунжерными ТНВД (РЕ типа)

но с другой стороны давление все же большое, и вот уже сам кончик распылителя может и лечь, а при высоком давлении малейший уход - уже плохо, тут в этом узле все точно так же как и у CR, но разница в том, что меняется все в сборе, а у CR только сама форсунка/распылитель, но это теория, на практике я такой машиной не владел, статистики толком нету

вообще-т я знаю у PD только одну 100% проблему, и она не связана с топливом - высокие мех, нагрузки, как следствие случается разбивание посадочных отверстий под форсунки, лечится только заменой ГБЦ

satori,

на АЗС от БНХ висит предупреждение о том, что они не рекомендуют пользовать их ДТ при температуре ниже -20...

образование оператора в 3 класса церковно-приходской школы способствует появлению таких "предупреждений"

есть паспорт качества, там все написано

adminius, приезжай, у меня стоит стеклянная банка на улице

приезжай, у меня стоит стеклянная банка на улице

с разных АЗС одна банка

FollGer, еще раз рекомендую брать бумажку и смотреть в черные буквы на белом фоне, да это была зимняя солярка, но это магическая слово "зимняя" еще не значит что хоть -50 и она не замерзнет, под каждые погодные условия своя зимняя солярка,

взять бумажку и узнать что именно продает АЗС и вопросов не будет, солярка с нормой до -10 или -20 тоже зимняя и че? ну вот сделал завод такую из какого-то своего расчета на погоду, а погода взяла и хлоп - ввалила больше, зимняя солярка от это в летнюю не превратилась? - нет, она как и была зимней так и осталась!, только вот делали ее из расчета на другие морозы

летняя солярка в -5 это уже кисель, а в -10 ее можно ножом на хлеб намазывать, сам факт того что в -16 солярка была текучая уже говорит о том что это априори зимний сорт, но вот только природа оказалась чутка сильнее

adminius,

с разных АЗС одна банка

у нас 2 нпз, Б5 делают гродноазот и могилевхимволокно, ну и заправка с Б5 в окрестностях моего дома только одна, так что в принципе мне достаточно одной банки

Алексей_Смирноv:

писал в заправках а тут вопрос :

заправился 31.12.09 на белнефтихиме (некрасова) соляркой.

постояла 3 дня / вчера завелся без проблем , проехал 5 км. и авто стало.. 20 минут постояло, отогрелось и опять завелось.

И Кенга там же заправилась 31.12

Андрей Владимирович, белый бумажка сматрел и буква был чёрный, да1 Написано было то ли -22 то ли -26, не столь важно, но если топливо качается с глубины три метра из под земли, и температура воздуха -20, то топливо из ёмкости будет на вскидку не холоднее -15, то почему оно забивает фильтр в колонке? Как тогда оно пройдёт через картон автомобильного фильтра где давление гораздо ниже чем в топливораздаточной колонке? Кстати никогда на наших заправках не видел топлива на -10 или -20, всегда цифра больше 20 градусов вывешена.