Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Не вижу принципиальной разницы! Просто, когда работает бензонасос, в баке бензин не застаивается и в бензопатрубках, меньше всякой гадости оседает на стенках.

вот если еще перед нагнетательным клапаном врезать перепускной клапан на обратку - это было бы дело.

ВиталийXXL,

"берёт на себя"

???

и какой ток???

soc2soc, Дядя Толя - обьясняю . Ну перестала у меня заводиться машина .... выяснилось что - насос - кирдык . в принудиловке на газу - заводится - супер .... Снял насос - отдал в ремонт . день ездил без оного . При установке ремонтированного решил сразу пустить через реле - тоесть если на газу - отключать ток .

Благо управление не пришлось долго искать - взял плюс от клапана на баллоне . Так вот и катаюсь . При езде не голубом топливе - насосик-то молчит . А вот кто говорит что это не продлевает жизнь ему .... ну не правильно Вы говорите .

А про отключение - это было ДО РЕМОНТА БН. Кстати еще одного так вылечили ....

ЮМБР, А я так и делаю . Иногда даже днём на зебине пару перекрёстков >.... Пущай поработает электрика ....

Лично я считаю так:

1.Надо заводится только на зебине.

2.Прогреваться по холоду тока на зебине.

3. Глушить по возможности на зебине (особенно если карбуратер).

Проблем не будет и зебинонасос на инжекторе мона отключать.

Если проблемы с заводкой на зебине при отключении зебинонасоса то пожалуйте на диагностику и ремонт

Пластилин колец, Я-бы попросил Вас не передёргивать . Это так - о стиле общения . А по существу вопроса - человек спрашивал о вариантах устранения возникшей проблемы и КАК ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ - я привёл свою схему , успешно работающую . Это был мой КОНКРЕТНЫЙ ОТВЕТ на поставленный вопрос. А за отключение или нет Б/Н : личное наблюдение на 3-х собственных машинах и пяток - у знакомых . Через пол-года после установки ГБО начинаются проблемы именно с насосами . Для начала - гудёж .... и тут задумаешься : "А какого .... он вообще крутит .... да ещё и с перерывами - накачал - остановился ....?"

Приветствую!

Имеется: а/м Мазда 626 92г.в. с ГБО, в составе которого редуктор Koltec-VG289E и мозги неизвестной модели (наклейка нечитабельна, в конце надписи что-то похожее на 001) точно с подключением к лямбде и датчику разряжения во впускном коллекторе (остальное неизвестно), все родное из Голландии. Оборудование как я понял эжекторное с коррекцией по сигналам лямбды и электронным дозатором, стоящим следом за обыкновенным механическим. С приезда оттуда 7 лет не обслуживалось точно - знаю предыдущих хозяев машины.

Хотелось бы знать побольше что это и с чем это едят

А именно:

- как правильно эксплуатировать (когда/как/на чем заводиться/ездить, что мигает лампа, ограничение по оборотам и т.п.)

- как обслуживать.

В первую очередь интересует:

- как разобрать и помыть дозаторы (очистителем карбюратора, а смазать шаговый движек потом чем, тонкости какие), смеситель, редуктор (если порваны диафрагмы, то можно ли вырезать самому и из чего, подойдет-ли клеенка детская, где может швабра подстерегать т.к. с ремкомплектом в нашей глуши мягко говоря глухо, как и с новым редуктором).

- куда именно и как врезать штуцер для слива конденсата (туда, где я его найду при разборе - самый низ камеры)

- как правильно отрегулировать эту конструкцию после промывки (думаю выход лямбды отключить и вход ее на LCU посадить на корпус, чтоб LCU думал про бедную смесь и свой дозатор открыл, потом механическим дозатором выставить слегка обогащенну на рабочих оборотах и винтом редуктора немного обедненную на холостых).

Заранее всем спасибо за подробные ответы

ЗЫ: Долго читал конференции - везде только ГИГанты мысли да новогрудцы, юзал поиск - нету почти ничего про этот суп.набор, если что пропустил, ткните плз

Sерж:

Пластилин колец, так я не понял в случае если бензонасос не отклучается то он что по вашем бенз качает постоянно? а куда он его девает в таком случае? если он в камеру сгорания не попадает и сл-но не сгорает?

При постоянно работающем бензонасосе бензин через обратку возвращается в бензобак!

Есть также системы, где после достижения достаточного давления в системе бензонасос сам отключается, т.е. он поддерживает нормальное давление в системе.

soc2soc, и она что во всех машинах есть? т.е. это такой шланжик по которому бенз течет назад в бак? Такая система есть не на всех машинах.

Я же написал, что на некоторых при достижении достаточного давления бензонасос просто отключается!

Пластилин колец,

Ну, вроде все высказались. Основной аргумент - "моё личное мнение". Я же писал вот здесь:http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=2635164&highlight=&sid=7377e87edc4bad4efd8a6bbf3992b388#2635164

что серьёзные установщики бензонасосы не отключают. Есть у кого-нибудь машина с газовым оборудованием, установленным в заводских условиях, с отключенным в заводских условиях бензонасосом? В отсутствие давления в рампе из неё уходит бензин. Если не на эзоповском - испаряется, ибо под капотом, особенно на моторе - жарко. То, что не испаряется (в бензине оно есть), остаётся в рампе, регуляторе давления и в форсунках. Почему в отсутствие давления - пусть объяснит _raptor_ , у него кандидатская по физике имеется. Я могу на эзоповском (это не означает, что не имеется) - так короче. Чача не "застаивается", а "откладывается". При езде с отключенным бензонасосом по истечении некоторго времени возникают-таки проблемы в штатной системе питания, которые нормальному человеку сложно связать с отключением бензонасоса. Поскольку он в жизни редко размышляет о зависимости температуры кипения жидкостей от давления. Даже когда пользуется кастрюлей-"скороваркой". Или от нечего делать откручивает на горячем моторе крышку расширительного бачка.

Так что при работе мотора на газе бензонасос стОит отключить, если он ненадёжен и поэтому является источником опасности. Или если протекающие форсунки не позволяют отрегулировать ХХ на газе. Или даже пустить мотор на газе. В предпоследнем случае лучше установить бензиновый клапан, поскольку отключение бензонасоса не эквивалентно отключению подачи бензина на ХХ. А в последнем, по-хорошему, нужно сначала поискать пусковую форсунку: а вдруг она есть и не отключена?

Все вышесказанное Вами действительно имеет быть, НО это только в случае если зебином ВООБЩЕ НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. Я же писал:

Лично я считаю так:

1.Надо заводится только на зебине.

2.Прогреваться по холоду тока на зебине.

3. Глушить по возможности на зебине (особенно если карбуратер).