Авто из Америки

Sk8er_boi, chrysler sebring, dodge interpid, chrysler lhs, 300m, concorde, на вскидку. Хотя конечно еще ряд разных других интересных машин за эти деньги 1999+ года можно выбрать.

...deleted...

как насчет Ауди А4? или Пассата?

digvic, расскажите плс, тогда про себринг и неон, что лучше, что с запчастями? Действительно ли лучше по опциям?

Bart, на форуме малиновки есть спецветка, там пробивают

Подскажите кто может взяться за доставку авто из Бостона в Минск

avto-moto,

+ 1

неон вообще не стоит своих денег, к тому же он не экономичен. и запчасти на этот запорожец стоят не копейки. про надежность тоже не скажу ничего хорошего. у меня брат взял за 1500 евро вложил за год 1000 евро и продал с горем пополам за 1500 евро.

а вот себринга я бы брал тока если в новом кузове, бо он сделан на базе каризмы новой. тока шкура от себринга и салон все остальное каризма.

в америке их же себринги конкорды и прочее 00-03 года продается от 500 до 2500 usd но замечу что за 2500 уже можно там же присматривать авто из концерна VW (единственно что будет литраж в большинстве от 2,0 а чаще просто 2,......

в любом случае то что с пробегом больше 100,000 миль брать не рекомендуется

бито крыло и фара

бампер, капот, лобовое стекло, подуши и по мелочи

taralex:

вот тут вы ошибаетесь, европейские машины здесь намного лучше оснащены, почти всегда на коже и полном фарше, тогда как американские просто убоги своим дешёвым пластиком и отсутствием опций. поэтому европейские сильно дороже.

езжу сейчас на понтиаке grand prix 2007. так в этой машине нет обогрева зеркал и абс! внутренняя отделка просто кричит о том, что экономили на всём, такой пластик я видел только в китайских игрушках. зато показывает давление в шинах, бред.

+1

наилучший выбор помоему это европеец, произведенный для американского рынка и там же и купленный, во первых значительно дешевле, чем в аналог в европе, во вторых тот же BMW или Audi, купленный в usa будет нафарширован "под завязку", в отличии от этих же моделей в Европе, 90% из которых будут "пустые как барабан". А страна производитель в любом случае - Германия, т.е. качество сборки и т.д. не страдает от того что это "америкос".

Ну так зачем понтиак брали? Взяли бы тот же Кэдди любой в хорошей комплектации, пусть годом-двумя старше , зато автомобиль бы радовал гораздо больше. Европейские автомобили конечно качественные по салону, не спорю. Но цена на них из-за курса евро в 1.5 раза больше получается, чем они должны стоить на самом деле. Например нормальная 5-ка BMW - 45000 евро стоит новая (начальная цена, если еще опций накинуть, то цена будет заоблачной), если бы цена была в $, то оно столько и стоит. А когда начинаешь переводить с евро в доллар, получаешь цену на выходе - 66500$, а за эти деньги можно взять два! новых Ford Explorer в хорошей комплектации. Ну или любой кадиллак с максимальным пакетом опций. Поэтому давайте не будем сравнивать европейские и американские автомобили. На данный момент американские авто стоят своих денег, европейские - цены завышены. Хотя конечно, если из США брать, то иногда цены получаются как раз таки в $ и вполне нормальные, столько они и должны стоить.

я не брал, ну нафиг, по работе приходится кататься. хотя за эти деньги (20 тыс новая) можно и на убогий салон закрыть глаза, зато мотор отличный: 3.8 с расходом 9 литров по трассе.

себе если буду брать, то японца или европейца, и точно не нового. а Кэдди - это американский мерс, он может и нормальный внутри, я не знаю, не ездил. Но поинт не в том, я просто возразил вам на то, что американское авто по комфорту лучше европейского. это не правда, я не знаю про кадиллак, но все американские машины, в которых довелось ездить в США были жутко убоги в плане комфорта. под комфортом я имею ввиду не мягкую подвеску, а приятный салон и нужные фичи.

P.S. дали только что Ford Fusion новый. Блин, он внутри ещё хуже понтиака, судя по качеству сборки, эта машина точно до конца гарантии не доживёт. Конечно, всё это машины нижнего ценового сегмента, но блин, моя Каризма 97 года, которая в минске осталась, даст фору этим новым машинам по комфорту и количеству опций.