Владельцы MITSUBISHI, объединяйтесь!

MALIax:

дисплей компа глючит, контакт пропадает.

а впринципе машинкой доволен, хотя и не думал что куплю японца.

Проблема с дисплеем - это болезнь спейс старов. Но это решаемо.

Поздравляю с вступлением в ряды STARоводов! Если что стучись - подскажу что знаю.

В сентябре просто забрал (за нное количесвто уе) у бывшего хозяина погибающий дизельный лансер IV 1.8 1992года. С виду погибающий. "Бывший" истёр метры наждачки, стараясь скрыть ржавеющие пороги и задний бампер (хоть и упомянул, что нужно менять), замазал их металликом - практически кисточкой. Слегка битый перед (был заменён радиатор и система охлаждения+капот). Капот - это нечто)) Покрашен из баллончика, да, видно, краски не хватило. Подтекало масло. Скорее всего он подмула, что попал на капремонт двигателя. Да не тут-то было. Прокладка клапанной крышки обошлась в 20 тыщ. Заменил все фильтры (интересный воздушный фильтр на дизеле), ремни и ролики, заменил масло (бывший лил дешёвую зиковскую минералку) на Л-моли дизель лёгкий ход с синтетическими компонентами (примерно за всё комплксно с работой 200). Кстати топливный фильтр из-за замены (бывшим) топливного насоса (не тнвд, а тот, что сверху топливного фильтра) подходит KC-18, что вдвое дешевле. Далее вылезли: шрус (40), подушка амортизатора (40), сами передние амортизаторы с пружинами (140), пыльники и бендикс (65). Всё. Да, +комплект зимней резины (юмор). Осталось заменить пороги и покрасить нормально капот.

После вылизывания машинки она перестала вибрировать, как старый трактор. Заводится моментом. Максимальный морозик, правда, был пока -2.

Я это всё к чему - машинка рарная, по крайней мере для меня, и вот такое наплевательское отношение к технике коробит. Грязный прокуренный салон, заляпанное стекло, под рычагами дворников слой земли от разложившейся листвы и тд и тп. Стараешься руками вернуть машине тепло и жизнь. А уж она отдаёт тысячекратно. Лёгким стартом, низким расходом, мягкой подвеской.

Может кто нормальный сервис посоветует для япошек, нужно ГРМ поменять на SS

GLX:

Замена ремня ГРМ на редмоторс 280 тыр.

на обычной СТО 130 тыр., блин может самому попробовать, на карбюраторных немцах менял, с инжекторами опыта не было, распечатал мануал по замене - вродибы не сложно.

Может кто про какие засады знает, поделитесь плз.

Прочитай здесь http://spacestar.nixl.net/forums/index.php?showtopic=896&hl=%F0%E ... D%FC&st=20 описано для для 1,6 4G18

Да вродибы разобрался сам, все просто, но не смог открутить стопорный винт шкива, который к коленвалу крепится, давил так, что аж сцепление проскальзывало, говорят нужно снимать стартер и стопорить маховик, ноя не отчаялся на такое, здаюсь на милость СТО

Acetum:

GLX :

Замена ремня ГРМ на редмоторс 280 тыр. на обычной СТО 130 тыр., блин может самому попробовать, на карбюраторных немцах менял, с инжекторами опыта не было, распечатал мануал по замене - вродибы не сложно. Может кто про какие засады знает, поделитесь плз.

Прочитай здесь http://spacestar.nixl.net/forums/index.php?showtopic=896&hl=%F0%E ... D%FC&st=20 описано для для 1,6 4G18

Natalik-28:

Скорей суббота! Заберу своего спейс старчика!!1 и тогда посмотрим на что он способен. Ведь он первый у меня!!!

Только аккуратнее, а то кузовные запчасти на звёздочку дорогие и милости просим на сайт староводов

Вот забрали машинку, вродь все ничего, только одна проблемка есть! пассажирский ремень безопасности заклинило - можно ли самому снять обшивку и посмотреть в чем дело! или сколько это встанет на СТО?

машина то первая, откуда же навыки! хотелось бы и проблемку понять, и с ремнем разобраться. RED (Y), спб

панель снята. поковыряли и посмотрели. инструкцию даж полистали. но никаких признаков на сдвиг в сторону починки не обнаружили! посмотрим что на сто скажут!

не вытягивается. колом стоит. ни туды и не сюды. катушка пощелкивает и на этом все.