Ненавижу БМВ №2

Alex735, на первом же повороте догонят - когда этот цивик свои парашюты выпустит

Alex735, ага, нафиг.. как в том анекдоте - осталось 100 метров до поворота, но что это? - Русский гонщик прибавил скорость до 250 и с криком "За Родину" проложил новую трассу сквозь зрительские трибуны....

Alex735, приятный ты человек видить - надо собраться пива попить с хорошими людьми и про бумера покалякать

И вам не запарило лажать БМВ. Нормальная машина - отличная управляемость, достаточно мощные движки etc.

Не понимаю, как дети малые.

"тока в будни не могу вечером - с дочкой сижу жена сегодня в поход ушла на 10 дней

а так нет проблем"

блин да ты просто герой ....

дочка хоть спокойная?

Inco, спорить и я люблю - давай спорить, только без понтов, пальцев, ссылок на людей и тому подобного!

Приведи примеры машин, которорые лучше БМВ и расскажи почему. Аргументированно! На самом деле интересно послушать! Только не нужно меня цифрами бомбить и долями секунды - я уже говорил и повторю что мне это по-барабану, я не гонщик и не автомеханик..

и для моей джетты что-нибудь предложи в противовес

Inco, я чего-то не пойму: "Чи то пена, чи то молоко, что у тебя со рта капает". Ты вообще в школе, кроме начальных классов учился?

По-русски писать не умеешь, физику не знаешь. Ты не обижайся, черт с ним, с русским, но второй закон Ньютона нужно знать. Так вот, к твоему сведению, в формуле "ускорение = сила / масса" мощность начисто отсутствует. И не спроста. Из параметров двигателя (не берем в расчет массу, коэффициенты сцепления и сопротивления и т.д.) динамику разгона в первую очередь определяет крутящий момент, развиваемый на ведущих колесах. А мощность же, как физическое понятие определяет практически только максимальную скорость.

И как ты после всего этого мешаешь в кучу то мощность, то время разгона до сотни? Никакой системности в подходе. Просто инфантилизм какой-то (в лучшем случае). Ты определись, меряться или мощностью или временем разгона до сотни. Последнее гораздо реальнее эфемерных лошадиных сил.

А теперь мое мнение по поводу двигателей BMW. Крутящий момент определяет динамику разгона, и только крутящий момент. Лошадиные силы – это только маркетинговый ход. Основа основ – крутящий момент, а еще точнее пологость и плавность графика. Идеальный случай – крутящий момент постоянен на всем диапазоне оборотов. К этому лучше всех приблизалась BMW в своем новом двигателе от новой 745i, лучшем в мире в 2002 году. Но и 20 лет назад их двигатели славились хорошими характеристиками (я не утверждаю, что самыми лучшими). Во-первых, 85% максимума крутящего момента достигалось уже на 2000+/-200 оборотов/мин. Во-вторых, его максимум достигался на средних оборотах. В-третьих, на высоких оборотах крутящий момент не опускается ниже 85% от максимума. Т.е. весь диапазон оборотов равномерно тяговит, начиная с низов, заканчивая верхами. Поэтому BMW и не любит турбины, это не соответствует ее кредо в отношении двигателей. Хотя, еще в 70-ых BMW одной из первых начала использовать турбины в серийных легковых автомобилях, однако впоследствии отказалась от такой практики.

BMW тянет уверенно и мощно с самого начала, чего не скажешь у других двигателях, особенно о турбированных, с их грандиозным провалом на низких и части средних оборотов. Хотя, может кого-то и торкает, когда двигатель просыпается и толкает в задницу только через секунду-другую после старта… О вкусах не спорят.

BMW делает машины, которые имеют четкие и немедленные реакции на педаль газа, повороты руля, машины которые уверенно выполняют приказ хозяина с самого старта, без капризов и турбин. Да, у этого всего большая цена – пришлось отказаться от турбин и ограничиться атмосферными двигателями. Машины тоже стоят не мало, пропеллеры видать имеют цену на вес золота А о надежности машин пусть стоят таксисты, об их цене - скряги, а о мощности – лохи.

В чем сила, брат? В л.с.? Нет, брат, сила в Нм!

VaNO,

ВаНО 5 баллов ...не добавить не отнять..

BUD:

блин да ты просто герой ....

дочка хоть спокойная?

да ,дочка у меня высший класс

2.5 года уже как никак...