Выбор автомобиля до 20000$ (нов или б/у)

El_Nino:

BAC:

Цена
1) Ауди -- 22.000-23.000
2) Финик -- 18.000-20.000

Это в какой стране?

РФ

BAC:

El_Nino:

BAC:

Цена
1) Ауди -- 22.000-23.000
2) Финик -- 18.000-20.000

Это в какой стране?

РФ

Подскажите, а на каких сайтах вы смотрите?
На самом деле у нас тоже стоят А4 В8 примерно в такую цену. Но доверия к машинкам нету.
Смотрел на mobile.de ниже чем 25к не получается...

Мысли по теме. Подбирал себе авто в конце прошлого года . Бюджет до 20 к. Предыдущая машина уже 5 лет под одним местом - пора в люди. Требования были такие : дорожный просвет(люблю рыбалку), приличная эргономика и габариты ( хотелось комфортно передвигаться) , механика . Особых предпочтений по маркам не было, понтов тоже. Облазил почти всех дилеров. Мои личные впечатления о современном автопроме такие : какой то одинаково невыразительный дизайн , кривая сборка азиатских произв. ., унылая эргономика и откровенно дешевая отделка салона ( кое где просто невыносимая вонь пластика) . Ощущение что ты садишься в пластиковый биотуалет присутствовало почти везде. Мысли ,что это не должно столько стоить не покидали и главное , что при покупке новых вещей должна присутствовать какая то РАДОСТЬ. Более менее подходил по параметрам Ситроен С4 седан. Достаточно приличный дизайн, приятно и удобно в салоне, нет ощущения дешевого пластика, в бюджет почти вписывался. Чуть не купил. Посчитал стоимость машины и возможного удешевления за 3 года владения. Итог 20к. - цена + 3к. полное каско +1к. проценты по кредиту у дилера (денег немного не хватало) = 24к. Продажная цена подобной 3-летки сейчас примерно 12к. Удешевление 4 к. в год. Вывод (мой личный) : За такие деньги ( 18-20 к) можно купить б.у 3-5 летку совсем другого уровня, пусть вкидывать 4к. в год на ремонт ( и то вряд ли ) , ездить действительно на автомобиле с прекрасной эргономикой и совсем другим уровнем комфорта, управления. Действительно наслаждаться дорогой и при этом чувствовать РАДОСТЬ. Что собственно и сделал. Как то так.

Plyaer:

kovalex, и что взяли?

Ситроен с5х7 2009г.в универсал на механике , комбинир. салон , гидравлика, дизель. 16.5к . До этого ездил на с5-2 с такими же характеристиками. 170т.км . за 5 лет. все устраивало , просто наверно время подошло. Люблю ситроен.

savitski:

kovalex:

Продажная цена подобной 3-летки сейчас примерно 12к.

интересно, что Вы брали за пример?

Рено меган 3,ситроен С4 2010 сейчас строят примерно 12к +,-. Понятно, что данное сравнение не совсем корректно , но думаю, что в Рашке году в 2017 можно будет взять с4 седан сборки 2013г. и подешевле , а в РБ как всегда будут душится за цену.

Здесь видимо нужно один раз попробывать купить новую и почувствовать себя белым человеком, я так и поступлю

e-xe-xe:

kovalex, изначальные требования к авто вы написали одни, а критерии отбраковки новых авто совсем другие. Про расчеты вообще молчу... каким боком Каско и проценты по кредиту имеют отношение к потере стоимости? Про продажную цену вам уже написали: вы берете нижнюю границу, а ваша граница верхняя (3-летка на Каско из салона с прозрачной историей)
На финише типичная картина предпочтений белорусского авторынка - б/у, но классом выше, отделкой круче... Ничего нового.

С Вами соглашусь, на точность расчетов не претендую , каско и проценты внес в стоимость владения ( это все таки обязательные затраты на авто - пусть и косвенные) . Кстати забыл добавить обязательное т.о. у дилера . Оно , как мне кажется будет дороже , чем на обычном СТО. Единственное для меня приемлемо - это покупка нового авто на фирму . Тогда и вычет ндс при оплате сразу , или отнесение на затраты с ндс- при лизинге. НО это другая история.
Потом можно продать самому себе по остаточной стоимости.

savitski:

Send:

Если исходить из заработка среднестатистического минчанина, то я бы выбрал чуть б.у.(2-3г), но классом выше. Ведь можно пригнать хороший вариант, с чистой историей и минимальным пробегом(по цене, чуть выше средней на мобайле).

А давайте на конкретных примерах, я для себя просто не вижу много вариантов. Дизель нет, остаются 1,4 ваг или мощнее и таможней от 4 евро. И в 20-ку не сильно разгонишся. Тем более, что бензинок там мало.

3-5 лет, таможня 3,6евро, за объемы от 3 и выше. И мне сейчас лень лазить по сайтам, высчитывать, что можно купить за 20к. Скажу про свой авто. в Германии, купить его + привезти + таможня(20к евро) + 1к на всякую химчистку, постановку на учет, выбор номера(по желанию) + минимально отметить покупку, становится сейчас на 50% дешевле, чем покупка его в салоне(Минск-Москва-Киев, не важно). Правда, выпускаться он начал в конце 12г, поэтому по нормальной цене его привезти сейчас не реально. Через год, вполне(а через год, он еще подешевеет и уже не 50 ,и все 60% разница получится). Итого, переплачиваем кучу денег за новый авто и приобретаем гемор с ТО и заменой запчастей по гарантии.

savitski:

Send:

Если исходить из заработка среднестатистического минчанина, то я бы выбрал чуть б.у.(2-3г), но классом выше. Ведь можно пригнать хороший вариант, с чистой историей и минимальным пробегом(по цене, чуть выше средней на мобайле).

А давайте на конкретных примерах, я для себя просто не вижу много вариантов. Дизель нет, остаются 1,4 ваг или мощнее и таможней от 4 евро. И в 20-ку не сильно разгонишся. Тем более, что бензинок там мало.

До 20К$ этих примеров особо не будет, за исключением того, что вы написали (ну, ещё опель 1.6T (1,4Т инсигния (она с 11 года пошла)), да мондео 1,6). Человек владеет дорогим авто в пару раз дороже, и его размышления к вам неприменимы.

а цивики, приусы, версы? все вроде проходят до 20к. было бы желание поискать.