SEAT Club

Вот с кондиционером, как раз и западня: он мне не нужен как таковой, но на таких толедо он обычно стоит, а в бресте нет мест где можно его протестировать.

удалено

Антон-Брест:

Evergreen, Нет я не то хотел спросить: какие нюансы относительно Толедо 1.8 (90 л.с.)? Потому что у меня именно такая, а я хочу как у тебя

Нужно будет привыкнуть к тому, что машина тупит на низах, в следствие этого - перебороть в себе страх крутить мотор и ехать нормально.

то есть в толеде 1.8 такого не было?

Кондиционер. Тут надо сразу ехать его смотреть и в случае неисправности - скидывать эту сумму, а это как максимум 400$.

Вот с кондиционером, как раз и западня: он мне не нужен как таковой, но на таких толедо он обычно стоит, а в бресте нет мест где можно его протестировать.

Что ж, мы не поняли друг друга.

Что касается Толедо 1.8 (90 сил), то с этой машиной как таковых проблем у меня вообще не было. Простой 8-миклапанный мотор и нормальная динамика для сравнительно нетяжёлой машины. Главная её беда, это непереносимость наших погодных условий, особенно зимы. Гниёт ужасно быстро. Я уже писал, что самое слабое место - это пороги. К концу третьего года у меня там была просто труха. Нужно было вваривать новые, бляго, что это не проблема нынче. А ещё был случай: я ехал отдыхать на Нароч, естественно, машина была нагружена вещами. Отец взял лодку, мотор и т.д. Так вот, где-то через 70 км выбило ржавый стакан левого заднего амортизатора, и машина села на колесо. Было много проблем. . Пришлось вваривать новый. А отдых хоть и не для всех, но для меня был испорчен. Это была очень хорошая машина со слабым кузовом. А однажды барыга с авторынка в Малиновке сказал мне, что такие вещи (стремительное гниение кузова, пороги не в счёт) случаются с битыми и плохо сделанными машинами. Не хотелось думать, что моя подходила под эту категорию.

А если всё-таки говорить о проблемах, то их себе я создал сам - запорол этот шикарный неубиваемый фольксовский мотор. Но перекуп сказал, что это дело двух дней - привести его в норму. Выходит, что мотор действительно неубиваемый...

Кондиционер может и не нужен, но не мешает - факт. В жару приятно, когда в салоне при закрытых окнах свежо и прохладно. В Минске есть места, где делают полную диагностику и ремонт. Например, тут: ул. Пржевальского, 31 тел: 8-029-6505847; 8-029-7505900; с 9-00 до 19-00, без выходных. Подробности на сайте: http://www.sto.by Кстати, там делают почти всё. Ценник, правда, не самый мелкий. Но терпимо.

Антон-Брест, отличия есть: это прежде всего салон. Сидения рекаро с боковой поддержкой, жесткие. Полный электропакет. Кондиционер. Катализатор. Пороги зашиты в низкий обвес, - на старом Толедо они выглядели не так выразительно. Много кожи в салоне. Ну и конечно - мотор. Приезжай ко мне, я тебе всё покажу и расскажу.

А как там ходит по нашим зимам таледа II, в смысле каррозия.

хей, так встречаться будем?????? изучать ржавые места друг у друга?

toledo:

ДЫМ+, Seat Toledo II ничего общего не имеет с прежней моделью кроме названия. Кузов автомобиля полностью оцинкованный и имеет 12-ти летнюю гарантию от коррозии. Если не был бит, то ржавчины не будет даже если его купать в соляных ваннах

Кароче, нормальный такой фольц получился, т.к. и шкода октавия. Тока тама багажник, наверное, поменьше (визуально)чем в октавии (530 л.). Знакомый попросил узнать инфу. Смотрит на толедо II 1.9 TDi 81 кВт (упокованный) 00-01 г. около 7-8 тыс, вкусный ценник, если кач-во фольца там. Октавия такого года подароже будет на косарь.

Мот кто катается, как он бегает по нашим дорогам, какие косяки есть? По двигуну, я думаю не должно быть, обкатан уже с 97 года.

Расскажите про Seat Leon...

понравилась очень мафынка и цена симпатичная в Минске...

может, кто юзает?..

Melody,

новый Сеат - это Кордоба?..

на сайте Intrefax только два двигателя стоят 1,4 бензин и 1,4 дизель...вы такой брали?..

satori:

Melody,

новый Сеат - это Кордоба?..

на сайте Intrefax только два двигателя стоят 1,4 бензин и 1,4 дизель...вы такой брали?..

да, 1,4 бензин 85 лошадок

Bond, у первого толедо уникальный кузов. Можно сказать, что Джуджаро совершил небольшую революцию в автодизайне. Toledo I ведь на самом деле хэтчбэк, а смотрится как седан (вот и вам кажется, что он на пассат похож). То есть удалось объединить в единое целое функциональность багажника хэтчбэка и внешний вид полноценного седана. (Ведь не секрет, что многим не нравится в хэтчбэке именно "поджатый зад").