Выбор НЕ первого мотоцикла

Вот собственно такой вопрос "To be, or not to be?"

Ну а мы-то откуда знаем? Ответ на вопрос кроется в целях, которые ты преследуешь, затевая такой обмен.

А так блейд неординарно надежный мотоцикл, только в пробег в 27 тыщ я не верю. Сам мотоцикл (929) мне показался очень удобным. Аккуратней сомтри левую сторону на тему падений и конкретно левую крышку мотора на предмет наличия герметика, если он есть - плохо, повод крепко задуматься.

И насчет цены... ХЕЗ но мне кажется 929 блейд не может стоить дороже 5000. По крайней мере пока. А технологии там нормальные, не переживай Мотоцикл легкий, рама прочная, инжектор. Что еще надо?

tornado_77:

Utochko, эту хонду предлогали мне на разные обьявки...

Можно поподробнее: что именно предлогали и та ли эта хонда вообще? Я из Бреста если что...

Utochko:

ugen :

Ответ на вопрос кроется в целях, которые ты преследуешь, затевая такой обмен.

На трек ездить не собираюсь, собственно и на Р6 туда не ездил, а вот съездить на небольшой дальнячок (по РБ, ну или по ближнему ЕС) я не против... Да и таможня обещает сделать "хороший подарок", точнее уже сделала

Грубо говоря, если сейчас раставмаживать Р6 2006 и блейд 2001, то блейд выйдет дешевле... так что не понятно к чему тут таможня.

И для дальнячков есть совсем другие мотоциклы... если типа спортов, то VFR или блекберд, или zx14

Блейд - спортбайк... ну может поудобнее Р6, но это уже ИМХО тонкие грани. Разьве что просто ради новизны ощущений сменить, ХЕЗ.

нло:

Utochko, Обычно технику меняют на болие новую а не на оборот

Если говорить о причинах, то наиболее вероятную см. 9-ю страницами ранее в этой же ветке в посте пользователя zmicier Если о последствиях - см. ветку мотоаварий Если о здравом смысле, то для небольшого дальнячка есть небольшие спорт-туристы, к списку ugen-а добавил бы ещё модельные ряды SV, FZ и CBF, кстати все в той же ценовой группе, что и 929 или дешевле.

PS: Известно, что спортбайки проектируются для гонок и являются упрощённой версией болидов MotoGP и WorldSBK, омологированной в т.ч. (но не в первую очередь) для езды по дорогам общего пользования. Но вот стастистика, вещь упрямая, почему-то утветждает, что 85% проданных спортбайков НИКОГДА не увидят трек... Как ты думаешь, Utochko, зачем тогда люди их себе покупают?

Skomoroh, только тем боком, что уж лучше на них турить, чем на фаере я классическую классификацию (тьфу еле выговорил) мопедов сомнению не подвергаю

Тебе наверное дрозд нужен... литр литром, но ИМХО на спорте дальняки... ну это непонятно. То есть поехать на спорте на дальняк (ну хотя бы километров 400-500) - это одно, а вот ПОКУПАТЬ спорта для дальняков - это нонсенс наверное, ХЕЗ.

To mace: Спасибо, разложил все по полочкам. По ссылке ходил, но в силу плохого знания истории мотостроения, не знал что 929=954

То ugen: Полностью согласен по-поводу дрозда, но нормальные варианты стоят нормальных денюжкав... А спорт мне нужен не для дальняка - дальняк это то к чему он будет время от времени привлекаться. Спорт мне нужен для 85% случаев, в которых он не попадает на трек о которых писал выше тов. "mace" (наверняка и Ваш случай входит в эти 85% )

Для себя я, похоже, определился... В удлинении ... не нуждаюсь, но если эта опция встроенна с завода - то почему бы и нет

goga70, http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewforum.php?f=16 тут найдеш отчеты о дальнобоях как на литрах так и на шестерках

Ну может другое что насмотрел, вот и хочет понять, стоит ли менять.

Так как первый мотоцикл выбирают сердцем,

а не первый мозгом - кое-кому может пригодиться:

http://cycle-ergo.com/