Lada Vesta

Serge_Piter:

А Веста стоит в два раза дешевле.

Ну вот, я о том же. Все мы такие. Когда выбираем бюджетное авто - то в первую очередь на цену смотрим.
Если бы выбирали какой Брабус, то плюс-минус 10 тыс. долларов особой роли не играли бы.

Вместо запланированных 5000 вест за декабрь проданы только 2800.

Nuvola:

Вместо запланированных 5000 вест за декабрь проданы только 2800.

за декабрь планировали продать 2 тысячи (вернее 20 тыс на весь 16 год, лень искать ссылку). план перевыполнили на 40%... мазу бы так провалиццо

Serge_Piter:

Опель Кадет не был бюджетным авто. Это был полноценный С-класс и стоил полноценно.

Да какая разница, можно привести с десяток других машин.

Serge_Piter:

А про "слизывание дизайна"... у вас что, аргумены кончились? .

У меня? Это же Вы рассказали про корейский дизайн, я просто с Вами согласился.

Serge_Piter:

Есть же вечный, неубиваемый ... типа "таз есть таз".

Аргументы против чего или за что, не пойму? Я что, отговариваю кого-то покупать Весту? Нет, я для себя решить хочу, нужна ли она мне.

Пока вижу только, что она будет получше Джили, которые made in Belarus. Насчет остального - не уверен.

И, к слову, а как быстро АвтоВАЗ обещается исправлять баги, выявленные в первые месяцы продаж? Не зря ж они такую активную кампанию по их выявлению запустили. Т.е. когда можно будет купить Весту уже без "детских проблем"?

И да, меня несколько напрягает, что Весту производить обещались только в Ижевске.
Надеюсь, туда оборудование новое поставили. А то об Ижах уж совсем плохие воспоминания, в плане кузовщины в первую очередь.

В Перми 809 тыр в максимальной комплектации
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1289080.html

mianchuk:

Опять слова, за которые отвечать не надо и которые потому ничего не стоят.
Дайте реальные факты - сравнение цен запчастей хотя бы.

Се-кун-доч-ку!

Что касается меня, то я говорил только про потребительские и часть технических характеристик. Эргономическая проработка, шумо-вибро, пространство, устойчивость/управляемость, оснащение и прочее.
По этим вопросам уже Калина-2 и Гранта с Ларгусом не идут в сравнение со "стереотипичными Жыгулямы", Приорами, "типа-классикой", Калиной-1. Уже в этих моделях очевиден прогресс, учиненный разгонами герра Андерсона. Не говоря про Весту.
Для того, чтобы это понять - нужно сравнить.

Вас интересует другая категория характеристик, а именно эксплуатационные. Надежность/безотказность, долговечность, стоимость владения и проч. Про это я, лично, сказал - "покажет время". С Грантами-Калина2 и тем более с Вестой в ППО не работал, поэтому фантазировать не буду.
Могу только сказать, что проехал на Весте порядка 1200 км в обычном-повседневном вождении и в тестовом цикле на полигоне. Из них 700 км после обкатки - достаточно жестко. С полными загрузками, полными нагрузками, всем типам дорожного покрытия. Это ещё не показатель, но то, что после 100 км тряски на гравии, со скоростями 40-130 км/ч новых сверчков/скрипов в салоне не добавилось, и он по-прежнему "молчит", и только на 70-80 крышка "бардачка" входит в резонанс, - уже внушаеть оптимизм.

энергет:

Ч0рт меня дернул упомянуть Фиесту. Знаю, что вам нравится ее управляемость, но для покупателя в этом сегменте управляемость не главное.
ЗЫ: мировые продажи Фиесты упали на 22%.

Там кроме управляемости хватает плюсов. Что до мировых продаж - индия с китаЯми какими меня совершенно не интересуют, там, в плане автомобильных предпочтений, инопланетяне живут. А вот в Европе, к которой РБ исторически ближе, чем любая Россия, по-прежнему пусть небольшой, но рост. И 4-е место по продажам в 2015-м. Не в классе, а вообще.
Когда какая-нить конкурентная мОдель такое повторит, на 7-м году конвейерной жизни лишь с одним рестайлом 2 года назад - тогда поговорим.

Веста-ЗЫ:

"Дозимний" декабрь, накануне. Старый, с советских времен раллийный доп в Минской области. Скорость на входе - 80.

Едет с удовольствием, молчит, не пищит, не жалуется. Управляется со вкусом.

Не было бы Fiesta, всерьез интересовался бы Vesta.

mianchuk:

Но и Вы поймите, что с тех времен все несколько изменилось и российские автомобили уже давно не являются пределом мечтаний среднестатистического автолюбителя.

Факт.

tomy:

mianchuk:

А то об Ижах уж совсем плохие воспоминания, в плане кузовщины в первую очередь

кстати пошел слушок, что Бу выкупил права на использование марки толи АЗЛК, толи москвич... но у мну - все на уровне слухов... меня (владельца 4 раритетных москвичей) интересует их прошлое, чем будущее, если честно

слышал, вроде первый логан снимут с производства,
и дальше будет идти под маркой москвич. Типа нексии еще 10 лет будут мучать старичка)

Из интервью с М. Подорожанским (главред Авторевю).

на днях мы купили Весту.
— На ресурсный тест?

— На удар! Сначала будет краш-тест, затем, скорее всего, купим еще одну машину — и она уже пойдет на ресурс. Ты же понимаешь, что стоимость каждого краш-теста — это, считай, два автомобиля. А ускоренные ресурсные испытания еще впятеро дороже. Но это — наше, это мы разработали рейтинг пассивной безопасности и мы должны его подкармливать новыми жертвами. У нас есть рейтинг надежности — сколько сил мы угрохали на разработку программы ресурсных тестов и сколько уже получили информации!

Скоро узнаем, что там с безопасностью... ну а ресурсный только через год.