Мастерская. Гаражный инструмент и материалы.

есть срабатывающие при появлении - , а есть срабатывающие при отсутствии

Нормально замкнутые, - при появлении +12 - размыкают пары контактов.

Нормально разомкнутые - на оборот работает.

Вариант- при достижении 1200 (или какие удобны) оборотов, снимать сигнал и реле, которое скоммутирует чтотебетамнадо.

SuzukiStorm:

Вариант- при достижении 1200 (или какие удобны) оборотов, снимать сигнал и реле, которое скоммутирует чтотебетамнадо.

как это организовать??:)) если в электрике я койчаво соображаю. то в электронике полны нуль, потому и спрашал кто может спаять:))

L_R, я так думаю пару триггеров, копеечных. [ой], Рома. Я теперь спать не буду, уже интересно самому.

Занчит принцип какой можно.

На триггер приходит сигнал от твоего таха, надо проверить тока, что он там есть после заведености, тестером потыкай, пары вольт вполне хватит. Сигнал пришел, триггер опрокинулся, заработала цепь питания катушки, контакты замкнулись, твой девайс получил +12. собрать не сложно. Если все так как выше, я те помогу, да и так нарисую, на коленке можно спаять.

L_R, Тогда если при поднятии оборотов, где-то растет (или падает напряжение, сопротивление, емкость) - нужно подстраивать напряжение открытия триггера, это тоже не сложно, мотор завел, 700 выставил, подстроечник крути пока реле не клацнет. Тогда самое сложное, найти это место, полагаю будет оно в самой приборке на схеме.

ugen:

Мля, пацаны, второй день не могу врубиться - что вы хотите подключить?

Оооо... чтобы это понять надо хотя бы увідеть Ромкину заводскую приборку, спизженную походу инженерами с шаттла

Авари, он с завода автоматизирован и мне очень нравиться:))

SuzukiStorm, Владимир, я ж уже две страницы распинаюсь... мене нужен блок (самодельны/заводской пох) который четко определяет что мотоцикл завелся и вышел на холостые, после этого запускает диагностику:)) и все

шоб запустить диагностику нуно подать на опр провод +12в, этот провод я знаю:))

L_R, да, если лама зарядки гаснет, или еще чего, но туда включи реле, лампа гаснет, реле коммутирует, то есть реле надо нормально замкнутое.

Правда чет я не понмю где на моцах есть лампа акб. По моему у меня даже в ГЛ нету.

Такс, по полочкам

лампы зарядки нет, есть лампа плотности электролита:)) (шо не слышали о таких?? а раньш почти все японческие аккумы шли с датчиком плотности:)))

второе... у меня не лампачи а бортовой комп, и как раз таки после заводки, происходит диагностика с проверкой датчиков всех и лампы по очереди гаснут...

L_R, Ну у тя и ПЕЛАЦ , тока гравицапы и не хватает