Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

О как:

А если мне кто-нибудь просто и в двух словах объяснит, чем опасно для двигателя применение масла ACEA B4, если есть сажевый фильтр, и наоборот ACEA C3, если этого фильтра нет. Буду очень благодарен.

А ну вот, выше слегка успели объяснить, спасибо.

Андрей Владимирович:

и наоборот ACEA C3, если этого фильтра нет

клин и проворот вкладышей коленвала + износ толкателей/рокеров

Блин, окончательно запутался. Если масло С3 допускает попадание дт в топливо, а В4 нет, то если есть фильтр и залито в4, топливо попало в масло, двигателю хана?

Фильтра нет, залито С3, не попало топливо - хорошо, попало - масло стерпит? На мой дилетантский взгляд два ваши предыдущих поста противоречат друг другу...

Андрей Владимирович,
Я совсем другое хотел доказать опель, как и остальные производители рекомендует В4, если фильтра нет, и С3 если есть. Осталось только с dexos 2 разобраться - тут выходит без разницы, есть фильтр, или нет.

UPD: Тьфу, про износ рокеров это мне Андрей Владимирович, ответил

Андрей Владимирович:

viking1488, а что вам сказал что B4 не допускает попадание ДТ?

Andrei78, сказал

Андрей Владимирович:

вообще ключевое тут GM-LL-B-025

Так опять противоречие есть масла GM-LL-B-025, ACEA - C3, и есть GM-LL-B-025, ACEA - В4 - ниже в этой инструкции написано, что одно масло для DPF, другое нет, выше, в этой же инструкции пишут, что если есть GM-LL-B-025, то на ACEA плевать.... абы што...

Андрей Владимирович:

ACEA C3 можно не более 1литра

Такого там не написано, это написано про доливку, если не удалось найти то масло, которое было залито. Чётко написано

Есть фильтр - С3
Нет фильтра - В4

Есть dexos2 или GM-LL-B-025 - пофиг на фильтр

Андрей Владимирович:

ГМ и Фиат могли запросто воткнуть ДПФ, но маслонасос и прочее не трогать
то есть ДПФ вроде как и есть, а подготовки по "ACEA Cx" масло нету
это я щас не истину рассказываю, это просто мои мысли в слух, я это не проверял и не уверен в этом
залить с дуру ACEA C3 в мотор без подготовки? - 50/50 положить двигло

Вот тут согласен кстати ,да и про это тоже писал кстати на прошлой странице

Andrei78:

И про просто цифры даже(не трогая ДПФ) - не каждый движок потянет 5/30 масло, это зависит сильно от конструкции двигла...Есть немало старых движков, на которые по экологии вперли в 2005м сажевые, и требования оставили ТОЛЬКО на 5/40, и не вкоем случае не 5/30, чтоб движок дуба не дал...
HisMagesty, полностью согласен - по технотам и лить!

- что когда на старые движки в одевали когда сажевые - то масло туда нельзя 5/30, если не держит по допуску...
например 2.2DCI...Нельзя его старой конструкции 5/30, во всех технотах это выделено, а народ с 2.2 капиталится часто небось и по этой причине...

Но большинство относительно современных движков с сажевыми работают всёж на любых вязкостях, да и масло для сажевого на ДТ всеж поболее расчитано...
ОФФЫ на это и указывали, когда списывали движки стуканувшие - что много ДТ в масле, и что мол может вам залили обычного, а не для сажевого. А обычное - плохо переносит попадание топлива, отсель мол ваши вкладыши и ушли...

пипец...к какому просветлению???чё вы все с ног наголову для своего оправдания переворачиваете??
Выж утверждаете что пофиг спецмасла для сажевых - можно лить обычное))) А оффы и техноты и протизводители масел говорят обратное, чтор движки и ушли от обычного а не сажевого, если такое залили))))
А oleg213 - его Ф9Q движок - запрещает использование В4 в движке с сажевым - ТОЛЬКО С3, а В4 только в варианте без оного!! как и все другие движки рено , включая новые.
Да и писал он кстати тож самое , а не то что вы утверждаете про обычные масла

oleg213:

есть марки масел которые предназначены специально для использования в моторах с сажевым фильтром они сохраняют свои смазывающие свойства при попадании ДТ

Andrei78, Так ответьте мне на мой вопрос, я без наезда, просто запутался.

А если мне кто-нибудь просто и в двух словах объяснит, чем опасно для двигателя применение масла ACEA B4, если есть сажевый фильтр, и наоборот ACEA C3, если этого фильтра нет. Буду очень благодарен.

OPEL рекомендует С3 для сажевого. В4 без оного, но при этом GM-LL-B-025 или dexos2 можно лить и туда и туда, при этом GM-LL-B-025 это ACEA B4, а DEXOS2, это ACEA C3 - только я тут вижу противоречие?? Или я чего-то ещё не понимаю?

Андрей Владимирович, какую попятную???акститесь...Чё за хрень вы гоните?
вот мой вчерашний пост Олегу , ещё до вашего тут тролинга

Andrei78:

Если у вас подымет топливом с минимального до середины и так поездить - то это однозначный проворот вкладышей на любом движке))Масло DPF5w30 расчитано лишь на мелкое попадание ДТ, а смысл его в низкозольности, а не чтоб ДТ в нем плавало литрами. И стоит Датчик качества масла на том же М9R, который и будет выдавать ошибки, изза которых оффы сразу масло в замену вобязалово всегда.

А про левую заяву, что вы тут подчеркнули -я ему писал - про его сабж

oleg213:

при реальном пробеге 500тыщ рено если и едет то только на свалку))

и это было уже после!!

А вы и вчера утверждали, что 5/30дпф -это лонглайф, и лить 5/40 норма, и ПДФ - не важно))))) И сейчас у вас В4 рулит на сажевые все))
И про диагнозы ОФФОВ эти я еще вчера писал, и ЛоуСапсы вам пофиг, и с какого перепуга несажевые масла держат попадание топлива в масло у вас - я ваще не понял))) Когда наоборот, топливо попадает сильно именно при прожигах сажевого...гда ваша логика? всё только для того, чтоб оправдацца и стрелки попереводить ? даже про редкие старые движки, которые не расчитаны на такую вязкость, но имеющие сажевый - вам тоже писалось и ранее....
А пофиг всё, включая логику и техноты..Тролинг прям неочем - явная трата времени...

Andrei78, у вас опять пичалька с памятью, я вам написал вот что

а надпись на банке масла Low SAPS действительно чаще относится к LF программам, на обычных масла этого не пишут, и это совсем не тоже самое что надпись сзади банки ACEA C3
все масла что я видел с надписью Low SAPS имели допуск сзади MB 229.51, который нахрен не нужен, достаточно только .31

но в общем случае эта надпись вообще ни о чем, надо смотреть на допуск производителя, а не на всякие SAPS-ы, и вязкости
вязкость надо подбирать по погоде, а масло по допуску производителя!!!!

в надцатый раз повторяю, если есть допуск производителя. если масло перечисленно официальном в документе производителя авто, то похер есть на нем надпись Low SAPS или нет

в данном случае важно только GM-LL-B-025 и все, моя позиция за все время обсуждения не изменилась ни на мм