ВЕЛОСИПЕДная-2009 (*4*)

Мне кажется раму стелса сломать (по крайней мере 7хх) просто катаясь и прыгая (не выше 30 см) вообще говоря нереально. Есть правда эвакуаторы, но эт уже форс мажор.

А по навеске в указанной ценовой категории трудно посоветовать чтото заметно лучше.

RAE,

Убедил, буду брать Stels 830 наверное.

RAE, Вроде ясно. Покупая GT я куплю то-же набор запчастей, что и у стелса...только рама будет GT-шная?

ASman:

Вот во времена "аиста" ляпота была, любая запцацка в спортоварах лежала...

здораўскія былі ў вас спорттавары

Добавлю еще, что лишние деньги всегда есть куда вкинуть, например, на пульсометр - оч. хорошая штука

но дорогая... И смысл появляется при работе под наблюдением врача...

Kollya, не могу утверждать что пульсомер нужен туристу, или например девушке которая в парке катается. ИМХО пульсомер нужен исключительно тем кто катается быстро (или очень быстро)

Зачем сразу врача. Нормальный пульс это 120-140, выше уже нежелательно. Я такой и стараюсь держать все время. А по неопытности (особенно при злоупотреблении высокими передачами) очень легко вогнать себя в 170, а потом лежать трупом после покатушек.

styler:

Нормальный пульс это 120-140, выше уже нежелательно. Я такой и стараюсь держать все время. А по неопытности (особенно при злоупотреблении высокими передачами) очень легко вогнать себя в 170, а потом лежать трупом после покатушек.

Эээ, ну я понимаю что я недостаточно крут и все такое, но лично у меня 120-140 это если я еду примерно на 20% своей силы. Езда примерное на 50-70% вытягивает пульс на отметку 150-160, при этом вполне могу себе позволить крутить в таком темпе значительно больше 100 км (летом). Если я проеду очень жестко и очень быстро (80+% возможностей), то это полюбому приводит к пульсу 170-190 (в данном случае все цифры приведены не как средний пульс за поездку, а как максимальный, средний за поездку на пределе сил на уровне 150).

Думаю 90% тех кто катает небыстро все равно не превышают пульс 160-170, поэтому смысла в пульсомере нет (особенно учитывая стоимость пульсомера на уровне $50+)

a12:

ПИТъ (цитата):я после трупом не лежу, но вот в процессе иногда в глазах темнеет. приходится на пару минут остановиться, что бы прийти в норму. при этом темпом осбо не злоупотребляю.

В глазах темнеет только если ударить твердым предметом по затылку или полежать на солнышке слишком долго - поэтому ваш случай кажется ненормальным, настойчиво рекомендую обратиться к врачу (не шутка совсем).

ну у меня такое тоже иногда бывает))особенно, когда без разминки резко рвусь куда-нибудь. И при игре в футбол такое бывает-я думаю, это просто из-за усталости, недостатка сил и т.д.

ПИТъ, проводя аналогии с авто, то в случае с Рено, покатавшись на Твинго, потом пересев на Лагуну и следом на Шафран, почему-то люди не удивляются, что конечная стадия - Ф1 совсем не комфортна, и даже не может ездить по дорогам... В велосипедах аналогично - после какого-то момента велосипед превращается в спортивный снаряд, где все начинает ориентироваться на достижение конкретной цели, красота и удобство уже роли не играют.

Ну а по поводу Скотов... Никто же не удивляется, что Порше дороже Ауди в том же классе...

poligraph:

... вещь полезная особенно если вы катаетесь с притензией на спорт

вот этим полностью согласен... Но все равно сначала надо бы чтобы врач объяснил что же смотреть... А то я что-то сомневаюсь, что мало кто тут даже просто беседовал со спортивными врачами, не говоря про медосмотр. А если без фанатизма, то и без пульсометра почувствуешь когда нагрузка неоптимальна. К тому же угробить здоровье можно и с пульсометром - причем получится это намного надежнее, если думать только про пульс и ни про что больше...

ПИТъ, ну я бы охарартеризовал это переходом с 24х скоростей на 27, т.е. где-то на уровне Alivio-Deore. Причем если те же втулки-переклюки еще недолго продолжают совершенствоваться в плане улучшения надежности, то трансмиссия из-за перехода на более узкие цепи даже проигрывает в плане долговечности. Хотя в целом сильно зависит от закладываемых ожиданий... Как две крайности - легкие шоссейные обода, которые не выдерживают гравейки, или тяжеленные DH, которым все нипочем. Или качественная легкая рама Скотта с риском сломать ее при столкновении с деревом(или эвакуатором), или тяжелее на килограмм, но с шансом отделаться испугом?