VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

Berezina:

mak32,

Дело в том, что и без с-троника вы такого "на высказывали".

По поводу старой доброй акп все нормально я навысказывал. Ну с халдексом ляпнул не посмотремши. А дсг/с-троник ваш ещё та штучка. При езде с тапкой в пол способен заставить владельца вспомнить много матерного, причем весьма вскоре после покупки. Бездорожье и гонки не для дсг тоже.

Тому, кому втерли необходимость дизельного вэ12, можно втереть что хочешь.

icon_lol.gif

Поэтому за них не волнуйтесь.

Березина, это не необходимость - это СТАТУС, как хотите это называйте, хоть понт, хоть как-нибудь еще, равно как и патек филипп и луи веттон.

это СТАТУС, как хотите это называйте, хоть понт, хоть как-нибудь еще, равно как и патек филипп и луи веттон.

Патек Филипп это статус/понт. Ролс-ройс - это статус/понт. В крайнем случае, пока еще Бентли.

А ауди статусом/понтом быть не может. И по барабану какой там стоит мотор. Тем более, что тип мотора создан исключительно для экономии. Тем более, что тип машины вообще не выдерживает никакой критики.

Так что, покупатели дизельного вэ12 в лучшем случае богатые пофигисты из анекдотов про новых русских.

Патек Филипп это статус/понт. Ролс-ройс - это статус/понт. В крайнем случае, пока еще Бентли.

А ауди статусом/понтом быть не может. И по барабану какой там стоит мотор. Тем более, что тип мотора создан исключительно для экономии. Тем более, что тип машины вообще не выдерживает никакой критики.

Так что, покупатели дизельного вэ12 в лучшем случае богатые пофигисты из анекдотов про новых русских.

icon_biggrin.gif

Вся наша жизнь - это демонстрация своего статуса, волей или не волей. Но это уже философия и мы спорим ни о чем.

З.Ы. В области покупки нового авто, я могу очень много рассказывать о мотивах.

Бамбарбия Кергуду,

а мне за 150 000 пробега ни разу, даже после стартов с тормозов.

Shura1:

kitnamore, у тебя простой епонец

А не крутой, статусный и аутильно престижный Пальцваген

Вопрос с надёжностью ваших япономатерных коробок сейчас успешно решается. Во многих айсиновских пятиступках на прадах, фж-круйзерах и тд надо менять конвертер. Причем уже при пробегах 10-20к. Апять же покажи мне японский дизельный паркетник, в котором раздатка так же приспособлена к бездорожью как в туареге-1. И чтоб не гнил при этом. Гас не предлагать!

Shura1:

1) при чем тут тяжелые внедорожники

Децкий отмаз. Все они одна шайка.

Shura1:

2) кит педалит на все деньги не один год и ничо не сломал...

Ага, много попедалишь на заднеприводной машине. После того как жопа буксанула. Мозги моментально уменьшают тягу - вот и всё педалирование. Опять же можно ездить быстро, но с умом, коробку не убивая. Думаю продуманый кит так и делает.

Shura1:

3) дадада все покупают Туры чтобы лазить по говну 24 часа в сутки. Хорошо если один из тысячи видит грязь больше чем по щиколотку

Тут же сказали, что это СТАТУСНАЯ машина

Если оружие тебе понадобится всего раз, носи его с собой всю жизнь. Кто-то из твоих любимых узкоглазых говорил. Не знаю, где живёшь ты, а у меня половину прошлой зимы двор было именно настоящее говно. пс Новый тур может и статусный, а первый плавно переходит в народных трахторов. Велком! пс Ничего не имею против хайлендеров и ф-исков. Превосходные автомобили!

Поездил сегодня снова на Кю5 - он реальный маленький табурет в сравнении с табурегом даже на пружинах.

Короче, последние 3 страницы наглядно показали, что Berezina исповедует классический инженерно-утилитарный подход в выборе автомобиля. И ненароком, надеюсь, распространяет такой подход и на осальных потребителей. Точнее он хотел бы, чтобы другие думали и считали так же, как он.

Но другие, особенно при покупке больших кроссоверов (новый Тур без 4Хмоушена, Ку-5-7) думают в категориях "ноблесс оближ", то есть статус обязывает, он же "понт" по-русски.

А автопроизводители сейчас всё больше ориентируются на такой спрос, на маркетинг. И у VAG важной задачей стоит не создать надёжную с инженерной точки зрения машину, а развести свои модельные ряды Шкода-VW-Ауди по "понтовым полочкам". Вот и извращаются с комплектациями-уровнями моторов и их сочетаемостью.

Поездил сегодня снова на Кю5 - он реальный маленький табурет в сравнении с табурегом даже на пружинах.

БК, +5.

По всем законам жанра, сейчас Березина должен исчезнуть из этой темы, чтобы всплыть с "азами физики и маркетинга" в другой.