Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

SINUS:

Selen69, если сумма при оценке (разборку и оценку будем проводить сразу у официала) приблизится к страховой сумме, то машину признают погибшей и это другая пестня. А вот если после оценки, подтверждения страховой, заказе деталей и начала ремонта вдруг сервис найдёт что-то ещё по ходу работ (и это увеличит сумму ремонта на 1000 у.е.) - как это урегулируется?

Тут на самом деле вопросы тока к страховой.

Другое дело, что возможно дилер и может назвать точную сумму ремонта, но ему надо сделать дефектовку афтоса.

У меня по одной машине была признана гибель (ща буду судицца с Белгосстрахом). Хотя в моей ситуации было бы выгоднее восстановить афтос. Но мне сказали, что если ремонт делать, то все равно страховка будет выплачиваться, как по гибели. Дефектовка за счет владельца, но потом должны ее оплатить. Тут очень много нюансов. Я страховой вопросом гибель или ремонт моск **ал целый месяц (к ним, как на работу ходил), и теперь уже 5 месяцев по гибели им мозк массажирую. А ты хочешь, чтобы тебе на форуме в двах словах и жуть как точно ответили что будет и как поступать. Пыжь ум. Любой дорогой всегда приходится идти в первый раз и не факт, что этот путь для тебя будет также тяжел или легок, как для твоих предшественников.

По любому страховая тебе долна показать заключение. Лучше, если ты с ним ознакомишься раньше, чем они его утвердят и перечислят тебе деньги. С копией можешь подьехать в фирменный сервис и прикинуть, каких денег будет стоить твой ремонт ( в моем случае рекомендованный сервис за ремонт аще брал в два раза больше страховой суммы + все детали под заказ). Если не дурак, то с сервисом и дилером, чтобы с большего +/- 300-500 уе прикинули стоимость ремонта, договоришься.

Больше тебе врядли кто скажет , так что кончай ОФФФ.

firstsort:

renome:

Eddard Stark, человеку в Атланте на машиностроителей сказали, что авто 2009 года выпуска придут не скоро, т.к. в европе на складах очень много авто 2008 года выпуска. Да и в нынешней ситуации много "тарится" точно никто не будет. Мне в Форде на Боровой сказали, что есть авто на складе в Европе, срок доставки зависит от того сколько я сделаю предоплату. Если целиком, то привезут быстро, если частично - когда будут свои деньги для того что бы заплатить за этот авто тогда и привезут.

А по каким ценам привезут то?

На авто 2008 года сейчас скидка 15% от прайса, авто 2009 года будут по действующему прайсу без скидки.

Не знаю как в этом году, но в прошлом в этоже время прайс на Атланте на гольфы менялся прям на глазах.

Приехали уже оплатить, а бах +1500 уже. Типа я час назад не туда посмотрела говорит девочка.

А в такое "смутное" время прайс скакать ещё активней будет.

На форуме abw.by один из представителей "Атлант М" такой креатив накатал, объясняя почему цены на машины могут повыситься. Тока в смысл написанного я что-то не въехал. Кто-нить понял, в чём заключается мораль сей басни?

Итак, Вы, опытный, немолодой барыга на рынке молотков, вздохнули в раздумьях о переменчивости мира, и уселись разбирать прогнозы своих аналитиков и уже заключенные контракты с суб-барыгами.

И тут, в кабинет входит Ваш сын, молодой и энергичный хлопец, не возжелавший идти по стопам отца, решивший посвятить жисть борьбе за всеобщую справедливость и антиглобализм, что, впрочем, не мешает ему ездить на Поршвагене последней модели, которую Вы ему подарили на день рождения:

"Отец!" - вскричал Ваш сын, и продолжил: wwwtut писал(а):

...

проанализировав цены на металл, пришли к выводу, что он за последние полгода подешевел в 2 раза. И на деревянную рукоятку цены упали втрое. Перевозчик теперь берет в 1.5 раза меньше за доставку....

... Возмущение, переполнявшее его сердце, прервало его дыхание. Передохнув, он закончил: igppuk писал(а):

... выход только один - снижать цены, отказаться от новой виллы, отказаться от роскошного образа жизни. если утрировать, то работать за еду. вот тогда можно пережить этот кризис.

Вы встали, протерли очки, и сказали сыну, подражая молодежнму языку, чтобы он понял, примерно, следующее:

"- Сынок, я не буду парить твой неокрепший мозг всякой чухнёй походу типа чо такое спрос, и объем спроса, как влияет на эластичность спроса изменение его объема, и почему сам спрос - не влияет, но одну хрень посмотреть я тебе дам. А перед этим скажу, что целью всякой коммерческой конторы есть не нахапать лавэ, а максимизировать прибыль. Потому ты, молокосос, и имеешь Поршваген. Хто думал, что пришло время выживать, - переживал кризис, а после него отдавал концы, посреди наступающего хапуна. А шо касаемо моей халупы в Лондоне, и ляма баксов в год, как управляющего - то можно продать. Нивапрос. Только пять лямов баксов в год для нашего дела - как тебе стобаксов. В Махдональс сходить. Можешь пожертвовать свой Поршваген, только ничо не изменится."

С этими словами Вы бросили сынку на стол папку с информацией по себестоимости и отпускным ценам на молотки за последние 5 лет.

Сын, на лице которого было написано "ща я тя выведу на чистую воду, старый и жадный пердун", открыл папку, и озадачился:-

Хм... За истекшие пять лет старикан повысил отпускные цены суб-барыгам на 20-25% в зависимости от модели. А на некоторые, где конкуренция особенно сильна, и того меньше... Это сопоставимо с инфляцией за эти пять лет! Во блин жесть! А как же цены на ручки и железки?

С этой мыслью, он открыл раздел "Структура себестоимости продукции".

- Разработка и проектирование новых молотков, опытное производство стендовые и ресурсные испытания.

- Основные фонды. Амортизация и модернизация.

- Модернизация и фейслифтинг молотков посредине жизненного цикла модели

- Брендинг, маркетинг и PR

"Ешкин твою медь!" - воскликнул сын, - "Да вся эта энергетическая и прочая хрень - на пятом-шестом месте по затратной части! Все бабло съедает разработка и кредиты-займы на производство! Да тут скидывать нечего! Разве только статьи по разработке и маркетингу порезать, нахрен они нужны!"

Сын, поработав мозгом, неожиданно почувствовал что-то вроде кайфа от того, что начал врубаться. Он открыл учебник "Экономическая теория для полных чайников", нашел раздел "Спрос, объем спроса, эластичность спроса", и прочитал:

"В случае, если рыночная среда претерпевает изменения, ведущие к снижению эластичности спроса на какой-либо товар или продукт, увеличение цены может способствовать повышению выручки предприятия, несмотря на снижение объемов продаж".

Прочитанное его озадачило...

На форуме abw.by один из представителей "Атлант М" такой креатив накатал, объясняя почему цены на машины могут повыситься. Тока в смысл написанного я что-то не въехал. Кто-нить понял, в чём заключается мораль сей басни?

Дык в самом конце написалли:

"В случае, если рыночная среда претерпевает изменения, ведущие к снижению эластичности спроса на какой-либо товар или продукт, увеличение цены может способствовать повышению выручки предприятия, несмотря на снижение объемов продаж".

Т.е. производители могу тпойти на увеличении цены и снижению производства кол-ва машин, что бы получить прибыль, а не убытки.

Eddard Stark,

Ну, почему же? Очень логично. А если производитель будет производить не миллионы, а всего тысячи авто, то по его логике авто должны стоить миллионы долларов, чтобы производитель получал ту же прибыль. Это он и хотел сказать. Тут и ежу понятно, что либо ты работаешь на объеме, но меньшей наценке на единицу, или на большей наценке, но меньших объемах.

вхухоль:

А насчёт девальвации Eddard Stark верно подметил. В долларах то цена не изменилась, но расплачиваться в автосалонах надо белорусскими рублями. По новому курсу. По 2650. Не по 2200. Хорошо тем, кто зарплату конвертами в баксах получает - для них ничего не изменилось. Однако большинство граждан у нас по-белому ведь работает.

Дык в этом и есть фишка девальвации, переориентировать потребление с импорта на внутренний продукт. Импортные продукты для работающих за рубли становтся дороже на 20%, очечественные продукты для работающих за валюту становятся дешевше на 20%. Вот Саманд должен стоить сейчас около 10-ки килодолларов .

SINUS:

Не знаю как в этом году, но в прошлом в этоже время прайс на Атланте на гольфы менялся прям на глазах.

Приехали уже оплатить, а бах +1500 уже. Типа я час назад не туда посмотрела говорит девочка.

А в такое "смутное" время прайс скакать ещё активней будет.

я не скажу за всю одессу , но в конце 2007 на машиностроителей ,в договоре было указано , что имеют право менять ценник по курсу.

но не сделали этого, хотя в конце 2007 курс сильно вырос .. я получил скидку в 1 500$ просто курс вырос на эту сумму

они не воспользовались возможностью и договором.. хотя и могли -респект и уважуха..

а я уже пеньёнзы готовил..

народ, халява закончилась в 2008 вместе со скидками , кто ждал больших скидок на авто и не купил .. - профукал..

ъ

как вам пасцат за 22 000 но в прошлом году..

Народ. Давайте всё-таки в одной ветке обсуждать

Влияние мирового кризиса на автомобильный рынок

Selen69:

Eddard Stark, наверно мы с тобой одну книжку читаим.

Да про эластичность все верно, тока отрывает дилеров от земли то, что этот спрос по цене тоже не на уровне картошки. А вот этот разрыв от цены картошки, до цены нового афтоса компенсировали кредиты, что и позволило надуть ценовой пузырь.

Наверное.

Только скорее не надуть, а сдуть. Поскольку рассчитывая на кредитоспособных покупателей дилеры могли позволить себе каждый год понижать цены. Ну или делать вид, что понижают. А поскольку кредитам наступает каюк, ценник им, похоже, всё-таки придётся поднять. Но даже если они этого делать и не будут, купить машину станет всё равно сложнее. Без кредитов-то. Так что, увы, придётся видимо признавать, что халява действительно закончилась в 2008 г. Ну или сейчас потихонечку заканчивается.